Что скажу, смотри метки, клапана не гнет (проверил лично на себе) рвало новый ремень на 7 тыс.после замены(раслаивало зубья ремня), разлетался ленивый ролик что приводило его разрыву! И гидронатяжитель может хлопать (будет что-то похожее на металлический стук, звон) сразу под замену проверить можно в тисках, но сжимать нужно медленно и очень не спешно! Если легко войдет значит ему конец, с трудом, тяжело-живой!

Вариантов море , приблизительно откуда стук ?
Датчик масла не светится ?
Как вариант - мог разлететься натяжытель ГРМ и перескочить ремень .

За мою бытность на 2.5 у меня и зубья на новом ремне слизывало, и рвало его! Начни с самого начала метки и уже далее смотреть, натяжитель и пошел далее!

разбирал 3 кседоса, 95 года, 2,0 МКПП, не было ни блочков под подушкой безопасности пассажира, ни чипованых ключей. Иммобилайзер привязан к мозгам. На двух машинах меняли вразнобой мозги, ключи зажигания, никаких проблем не возникало.

Проводка идентична, только может быть распиновка отличаться на разъеме блока управления.Вечером могу глянуть по пинам 2,0 и 2,5.

да всё... и трамблёр и паук и дозатор воздуха и дачики все ставь свои
У меня всё стаит моё и рвет асвальт!!!


Андрей вы правы на 100%...

Не знаю как у тебя, у меня на 2, 5 и 2, 0 трамблеры были одинаковы кф 34, расходомеры разные, но говорю не из тупости, а из личного опыта распиновка разная проводки.Даже от года завист многое.Возьми мануал и посмотри какой провод куда на блок управления идет.

1. похоже на датчик воздуха. обрати внимание на разйом датчика. (у меня было подобное я вобще забыл подсоединить его.
2. при замене мотора с 2.0 на 2.5 меняй только мотор. тесть весь инжектор и все датчики оставляй полностью свои. в таком случаи не нужно менять ни проводку ни мозги (обрати внимание ни где-ли не перебил случайно провод).
на своем опыте скажу у меня XEDOS 6, в 2011г. я заменил мотор 2.0 KF на 2.5 KL. инжектор и все датчики + навесное оставил свое и всё работает на ура... хоть мне кричали форсунки нужно другие, датчик воздуха другой и тд. короче забил на всех и сделал то-что сделал и получил 8-9сек. до 100 км. палит резину на третей передачи короче пуля я очень рад до сих пор летаю... кондера почти не чувстую.

на самом деле так и было, Саня

он акцентировал внимание на передних стойках стабилизаторов ... остальное сказал терпит, а насчет рулевой сказал - ты пока узнай сколько она стоит на будущее )))
я уже узнал - 300-400 у.е б/у ... но поскольку надо новая ... то я даже узнавать пока не хочу прикидывая ориентировочную цену)))

Kyzima, а при замене нового распределителя провода высокого напряжения, крышка распределителя и платиновые свечи тоже были новые? Не получилось ли так что и новый распределитель вышел из строя по той не устраненной причине что и старый? Выход из строя распределителя частое явление на двигателе Мазда из-за перегруза высокововольтной цепи. Страдает катушка, иногда коммутатор, реже датчики холла.
Причина: пробитый на массу провод, свечи или простые или изношенные платиновые (иридиевые), изношена крышка распределителя.
Ищи толкового диагноста. Может причина неисправности заключается и не в распределителе.

В этой ситуации нужна диагностика кодов по неисправностям. Чаще всего на Х9 это симптомы распределителя зажигания.
На двигателях KL и KF они не одинаковые, имеют как минимум 4 разновидности и несколько модификаций...
Причем надо строго подбирать для замены именно такой по номеру на этикетке его корпуса какой был установлен на автомобиле. Внутри распределителя может быть 1 или 2 датчика холла, коммутатор и катушка зажигания. Казалось бы на одинаковых двигателях KL установлен один и тот-же распределитель К834-18-200Е (А), но на Х9 1997 г. датчика контроля коленвала на двигателе нет, он внутри этого распределителя. А на Х9 2000 г. датчик положения коленвала установлен на блоке двигателя... Поэтому вы могли на замену поставить не тот распределитель. Запуска не дождетесь.
И чаще всего это выход из строя катушки зажигания.
(Распределители от KF не подходят к KL и наоборот.)

Из личного опыта (для двигателя KL):

Взаимозаменяемость катушек установленых в корпусе распределителей:
-двигатель KL, с распределителем К 834-18-200 E (А), он менее распостраненный (ДЕФИЦИТ!) к нему подходит катушка от
двигателя KF, с более распространенным распределителем KF 34 C, TOT 57271, 4x24

TOT 57271-та самая катушка. Она очень не любит обслуживать в двигателе свечи не платинового (или не иридиевого) происхождения! Пробивает перегрузом вторичную обмотку высокого напряжения. Тогда и Х9 не Х9! Двигатель работать не будет. Тряска, глохнет или сразу или через 1-2 км пробега.

Если не хотите иметь проблем с распределителем, то:

-через каждые 40 000 км вскрывать и проверять состояние крышки распределителя, ее уголька и бегунка, отсутствие масла внутри.
-через каждые 10 000 км (при каждом ТО), проверять состояние свечей и проводов высокого напряжения, свечи только платиновые,
-двигатель снаружи лучше водой не мыть, а если и пришлось помыть, то просушить его так будто и не было мойки...
-при проверке компрессии снимать ШР (штепсельные разъемы) на корпусе распределителя.
-осматривать свечные колодцы на отсутствие в них масла от не герметичных прокладок клапанных крышек.

сними ошибки,во многом помогает)))проверь работоспособность бензонасоса (давление топлива)!!!...

Привет всем любителям мазд!Искал в поиске подобной темы для ответов на свои вопросы не нашел-вот и создаю тему!У меня авто мазда кседос 9 1994 года 2,5 с АКПП.Долго искал двигатель 2.3 с циклом Миллера и нашел произвел замену проводки и двигателя все работает,но имея еще кседос с 2.0 с механикой но в нем нет TCS и на под рулевом переключателе нет датчика положения руля.На авто с двигателем 2,5 есть этот датчик и TCS при отключении разъема этого датчика загорается лампа отключения трекшин контроля и пробуксовка колес постоянна.В доноре с двигателе 2,3 трекшен контроль есть,но датчика положения руля нет,правда и авто 1997 года.Кто подскажет и разъяснит все это?Фото этого датчика выложу в понедельник т.к.не дома сейчас!

KF 34,проблема в катушке пробой эти симптомы проходил на своих ксюхах.2.0 и 2.5.трамблер от 200 до 400 $.Себе искал отдельно катушку но нашел только в Белоруссии но не было времени ждать.Если купишь б/у трамблер сразу же его разбери и обработав собери на хороший герметик чтобы не было в будущем такой же проблемы от времени герметик портится и пропускает влагу вот и замыкание.

какой тип трамблера,это первое,..второе скорее всего это катушка тебя динамит...межвитковое замыкание..,т.к. комутатор либо работает либо нет,и третье в свое время мне находили и катушку и комутатор новые у тебя в одессе на одном из авторынков

та да, ничё не понятно