При 80 должно быть 57ом?
У меня два датчика, бу правда, но показывают одинаково плохо...

у меня такой прибор

А как это проверить? На проводе сопротивление 046Ом. Если есть возможность, посмотрите какое у вас, пожалуйста.

Такая же штука. Система промывалась много раз, чистый антифриз, термостат работает как нужно, сопротивление на датчике тоже правильное. А стрелка ниже средины.

Добрый всем день! Продолжим тему..
Промывку закончил.. промывал вот этим..
[attachment=80710:IMG_5501.JPG]
[attachment=80711:IMG_5502.JPG]
Слил тосол, залил воду, добавил средство и, после открытия термостата, на холостом ходу 10 мин. Результат, как я и полагал, минимальный. Вода, которую я слил после промывки, не была грязной, может быть, немного мутной. Хотя, думаю, что эффект есть, судя по чистоте внутренней стороны крышки термостата и нет такого давления в патрубках, как прежде..

Выкрутил датчик температуры ОЖ.
[attachment=80712:IMG_5525.JPG]
На нем был налет накипи, но не смертельный, вряд ли он мог влиять на показания датчика. Почистил его и поставил на место. Промыл открытую систему (без термостата холодной водой, мин. 15). Промывка очень пениться. Оставил на ночь отрытой нижнюю пробку радиатора, чтобы вся вода вытекла. Утром, поставил оригинальный термостат и залил свежую ОЖ. Прогрел до открытия термостата. Показания датчика температуры на приборной панели не изменилось. Таки проблема в датчике. Буду проверять сопротивление.

Кстати, у кого двигатель FE - у вас датчики такие же?

Надо проставочные кольца покупать,под ступицу,у нас по моему 59.6-67.1 ,7.5мм.

кто то тут кажется писал наоборот . в S5 траммблере выкинул газелевский. родной поставил. прочитай последние ветки

Перекрыл вакуумное отверстие в корпусе вакуумной диафрагмы заслонки второй камеры. Получается, отключил вторую камеру полностью. Проверил и зачистил контакты на разъемах проводов, идущих на большой электромагнитный клапан (который подаёт доп.воздух при торможении двигателем). Полез к этому клапану, так как показалось что работа карба при сбросе газа изменилась. Если вручную погазовать, то при резком отпускании газа слышен свист воздуха в карбе, а затем щелчок-отсечка и свист вздуха меняется. Вот у меня этот щелчок пропал почему-то. По мануалу надо проверять мультиметром, но у меня его под рукой не оказалось. Зачистил и поджал контакты - теперь щёлкает.

После всех этих манипуляций расход получился примерно 11-12 литров. Считаю, что должно быть меньше, учитывая отключенную вторую камеру.

выставил зазоры по паспорту на кулачке 02 проходит 025 нет и что вы думаете -зачихала в карб пришлось увеличить 025 проходит 03 нет всё стало нормально бьюсь с зажиганием метки не совпадают

Что-то изменилось с колечком?

После "чистки" проехал на 9 литрах 60км, стрелка легла. Видимо чистка и регулировка поплавка не особо помогла. Куда ещё копать? Свечи без нагара, с розоватым оттенком. Бак менян до меня и выглядит достаточно новым - протекать не должен, да и никаких запахов и подтеков ни разу не замечал. Бак приколхожен не родной. Когда поднимал диван и открывал лючок, там была видна пара шлангов, но не видно люка в бак. Видимо на этом баке положение лючка не соответствует родному. Крепления бака я месяц назад подтягивал. Теперь подозреваю что мог пережать какие-то бензотрубки между баком и днищем. Если бы пережал подводящую трубку - бенз не поступал бы в поплавковую камеру в достаточных количествах, а этого не наблюдается. Если бы пережал обратку и излишки попадали в карб - смесь была бы переобогащенной и был бы черный нагар на свечах, а его нет.

Клапана уже регулировал. Сначала делал 0.3 на горячую, но это был первый опыт и делал долго, соответственно движок в процессе остывал. А потом ещё и выяснилось что грм проскочил на зуб, ремень был потрескавшийся и вытянутый. Поменял ремень, выставил всё по меткам, отрегулировал клапана уже на холодную, поставил зазор 0.15, видел этот зазор на каком-то форуме. На слух результат отличный, пропали неравномерные постукивания клапанов и движок ровнее стал работать. Но на расходе не сказалось никак.

Тормоза проверял, перебрал и смазал закисшие направляющие передних суппортов. Теперь можно сидя в водительском кресле одной ногой толкать машину туда-сюда, как самокат. Но и это на расходе никак заметно не сказалось.

Вакуумные трубки тонкие все поменял на новые. Толстые пока не менял, но сомневаюсь что должны сильно влиять на расход. На холостом обороты немного подергиваются, примерно раз в две секунды падают на 50-80 оборотов и тут же восстанавливаются. Подозреваю что устал клапан принудительной вентиляции картера в углу на клапанной крышке. Для проверки вынул его из крышки, оставил на турбке, которая идёт в карб. Двиг стал работать немного ровнее, хоть и не идеально ровно. Как я понимаю, этот клапан должен до определенного давления удерживать газы в движке, а при нагрузках вентилировать. Видимо пружинка в нём устала и плохо держит нужное давление - газы пробиваются на холостом ходу и это влияет на скачки оборотов. Заказал новый клапан и уплотнительную резинку в крышку, посмотрим что изменится. Но вряд ли этот клапан сильно влияет на расход.

Вакуумные тяги все проверил. Заменил вакуумный корректор зажигания, а на карбе все мембраны целые. Сомнения только в мембране, которая открывает вторую камеру. Она выглядит растянутой, но и на рисунках в каталоге запчастей она нарисована точно так же. Проверить, не пропускает ли она воздух проблематично. Вторая камера почти не открывается, даже если сильно открывать заслонку первой камеры. Если сильно погазовать - видно как на пару миллиметров двигается тяга заслонки второй камеры, мне кажется этого недостаточно для её полноценной работы. Но если даже вторая камера не работает как надо, бензин в неё не подаётся, значит расход без неё должен быть меньше, чем с ней. Может подсос воздуха через эту мембрану повысить расход? Пока вижу один вариант диагностики - чем-то перекрыть воздушное отверстие в корпусе этой диафрагмы, чтобы она уже 100% не работала и не сосала воздух. И замерить расход.

Зажигание выставлял без стробоскопа, может быть погрешность. Пытался на слух - не выходит. Делаю сильно раннее зажигание, еду 40км/ч на четвертой передаче и газ в пол - тишина, машина меееееедленно начинает ускоряться, почти незаметно. При этом отчетливо начинают стучать клапана при трогании на первой передаче. Так что отрегулировал другими методами, чтобы на 1 и 2 передачах при нагрузке не стучало.

P.S. Написал, и мысль возникла. А может быть связано отсутствие детонации на 4-й передаче с неработающей второй камерой? Методика-то рассчитана на то что при нажатии педали в пол откроются обе камеры.

У меня тоже течёт. Чем быстрее жать газ - тем сильнее, но при медленном нажатии тоже капает. Ещё смущает что при нажатии на газ бензин из распылителя льёт очень сильно. По логике он должен распыляться с воздухом, а выглядит как обильный поток, разбрызгиваемый на диффузор. Выглядит это так: ]]>http://youtu.be/PwV7IsGY9qQ]]>
Переливает или так и должно быть?

Как и многие здесь пытаюсь найти причины большого расхода. Перебирать карб полностью боюсь - опыта не хватает, а отдавать на чистку ещё кому-то просто некуда, нет спецов. Неделю назад снял крышку, выгреб из поплавковой камеры примерно чайную ложку бурого осадка, продул автомобильным компрессором отверстия. Внутри, за исключением осадка в бензине, всё очень достойно сохранилось. Жиклеры какие смог открутить - продуваются нормально. На ускорительном насосе резинка как новая. Придраться не к чему. Подогнул поплавок, чтобы уровень бензина в поплавковой камере был чуть меньше. Никаких кардинальных изменений в динамике не заметил. Есть ощущение что тяга чуть лучше стала, но может просто кажется. Расход пока не замерил толком, но если и снизился то не сильно.


Задаюсь тем же вопросом. У меня на винте качества резинки нет. Может быть сидит в отверстии под винт, но выцепить оттуда ничего не удалось, видимо нет там ничего.

внимание всем у кого большой расход топлива посмотрите как работает на карбе ускорительный насос, если медленно нажимать на газ - потечёт бенз из носика? у меня течёт мне кажется так быть не должно- вот и расход каб nikki 30 34

причём масса стартер крутит искра есть

а ни кто так и не разгадал тайну жора бензина в размере 20 л на сотню ? я так прикинул ведь цифра приблизительно у многих такая выскакивает, возможно и причины на это одни и те же.

На Сландо видел стойки Каябовские в сборе по 400 грн., посмотри, но незнаю это цена за одну или за пару.

проверь бронепровода

как поживает ускорительный насос ? попробуй плавно открой заслонку -побежит из носика? и резко -побежит?

мазда 626 мотор ма карбюратор NIKKI 30-40 Уважаемые форумчане такая беда ест бензин не мерено. сначала не работал ускорительный насос,я его вытащил,смазал, пружинку под манжетой растянул- всё заработало ,но когда МЕДЛЕНО давишь на газ из носика бежит бензин а он должен бежать, только когда РЕЗКО газуешь, просмотрел все чертежи и не пойму почему так ? вычитал должен быть где-то дренажный канал

Помогите. Масло выдавливает через щуп. Смотрели кольца, хорошие. В картыре двигателя есть выход для отвода картерных газов куда он присоединяется?

обычно виновата масса на двигатель