А я себе на хонду заинсталил, по схеме как 2 поста выше. Нифига не стартует, как только "-" с индуктивного датчика кидаю на тахометр, на газу заводится и работает, а на бензе нет. при этом тахометр не работает.
в чем проблема?

Здравствуйте. У брата 626 жц 1.6 карбюратор. Проблема в том что она не заводится. дело было так, ехала пару км, внезапно глохла, постоит 5 минут и снова пару км проедет и глохнет. вытаскивали сеточку с бака, она вся забитая, если снять заборник с бака и просто пустить шланги то машина едет, цепляем назад заборник, не едет. Бензонасос новый. трубки в заборнике чистые. Где искать проблему?

Парни, от чего можна подобрать втулки на рейку без ГУ ??

Сам точно не знаю, может и ставится но это стоит не дешево, у тебя бюджет 3000 у.о. прибавь еще так 400 у.о для ремонта, ибо найти авто в который ничего не нужно вложить это бред. Такое как куплю, со временем все поставлю и сделаю, ну это не реально, поверь мне на слово. Мой опыт. Такое как ограниченный бюджет для покупки авто и вливания в него турбин, подвески, тормозов не совместимое. ИМХО.

ПРивет, У меня сейчас мазда 626 жд 2.2 12 клапанная, инжектор. Скажу что авто не капризное, зимой заводился без проблем. по расходу 11 литров город, трасса не знаю, но меньше. Буду ставить газ, подойдет 2 поколение а это у нас работа + з\ч 2800. Ну очень резвое авто. РЕально кайф от езды получаешь))
Была у брата жд дизель, была довольно долго, проблем с ходовой и кузовом не имел воопше, проблема была в двигателе, как-то пробило прокладку и все началось, давление в системе было такое что воду выгоняло за минут 5, завести зимой даже когда 0 градусов, целая проблема. Расход до всех проблем был в раене 6 литров город. Здесь правельно сказали, дизель очень сложно найти в хорошем состоянии. 2 года назад за полную капиталку дизеля с з\ч ему говорили 1200 у.о.

Все происходит плавно, с 2500 к 800 за 6 минут времени. Сначала грешил на воздух в тосоле так как патрубки были мягкие, залил грам 300 тосола, и все. А этот датчик прогревочный меняется??

Померял на холодную, сопротивление 2.7 кОм, по мере прогрева падает, только вот зараз не померял к скольким, но при 1700 рпм было 1.2 кОм. Что за прогревочный? где его искать и что с ним делать?? Вчера почистил ЕГР клапан и подключил лямбду, не знаю от чего но ехать стала лучше, ЕГР был забит напрочь.
На воздухане думал есть датчик температры поступаемого воздуха, не нашол. Машину жалко, на улице плюс, а она гудит как резаная.

Спасибо всем кто отписался и помог. Сегодня подпаял лямбду, стоит НТК однопроводная, выкрутил, оказалась в черной саже, без дефектов, все подпаял и подключил. еще почистил клапан ЕГР, трубка снизу была забита, в самых отверстиях было по 3 мм нагара, всо отчистил, реально стла лучше ехать и расскручиваться. ДАЛЬШЕ, на термостате у меня 3 датчика вкрученных, 2 однопроводных, 1 двухпроводный. 2-ух проводный это и есть темепературный датчик ??? двигатель ф2 12 в 2.2 инж. Суть какая, снял я с него клему, начял греть машину обороты поднялись до 2300 рпм, после того как только снял разъем с датчика, обороты упали к 800 рпм как холостые мои, корочу разъем перемычкой обороты повышаются до 1600 рпм и падают. Это и есть в нем проблема??
Чисто логически размышляю.

Так вот есть у меня в том месте такой разъем, он попросту не подключенный, попробую свою лямбду подключить. Спасибо большое! У вас вижу двигатель такой же, а что можете сказать по поводу повышенных прогревочных оборотов?? У меня они 2500-3000, подхват отличный, холостой в норме.

ДЗ закрытая до конца, проблема при прогреве, дальше все нормально. Еще вопрос, рейка без ГУ, ее можно отремонтировать??

Короче с оборотами так и печально, датчик не менял, но долил антифриза, патрубки мягкие біли, оброті поднялись до 3000 рпм, сейчас на улице + температура а они ниже не падают, двигатель у меня оказівается 2.2 12 клапанный.

Здраствуйте. Потрібна обшивка капота та лівий воздуховод( від пчеки попід руль на боковий обдув) яка ціна?
Верхня ліва подушка двигуна?

Это же 8 клапанов, на 12 похоже? у меня 12.

он двух контактный на термостате?

с клапаном который отвечает за электрику все ок, обороты держит при включенных потребителях, а вот с прогревочными лажа. если датчик через себя тосол перепускает, тогда в нем проблема? Может его поменять?? Кстати свечи при езде у меня беловатые, ну как будто бедная смесь, почему? расход великоват. ДЗ в черном нагаре, думаю чистить. кто что скажет для решения моей проблемы? замена датчика? чистка ДЗ и форсунок?

Ребята, ну помогите с моей проблемой, авто ведь на прогревочных калатает на 3000 рпм., а на улице - 15.
2.0 инжєктор, 12 в. с ездой все вроде ок, работает ровно, расход великоват, но виной наверное отрезанная лямбда.
дайте дельный совет как все можно исправить!

Инжектор.Еще заметил не давно что отрезанный лямбдазонд, вкручен но проводов к нему нету. Хотелось бы услышать ответов знающих, куда его подключить, как проверить рабочий ли он? расход бензина где-то 9 литров на 75 км, 2 прогрева по 6 минут.

Я вижу все получили ответ, так же как и я))) Разбирайтесь сами, парни!!

Здравствуйте! С не давна стал маздоводом (626 GD 2.0 12v), очень интересует вопрос по оборотах двигателя. С утра прогревочные обороты 2500, в мороз 2800 и постепенно снижаются, при прогретом держат 900-1000, видно что плавают в пределах 100-150 оборотов. Двиг работает ровно, динамика хорошая.
как по мне, то это не совсем камельфо, что смотреть куда копать??

Здравствуйте! Интересует следующее на мазда 626 GD седан : 1. Задние подкрылки
2. левый верхний пластик ( упорная планка потолка с заходом на центральную стойку)
3. Правый задний фонарь, в крыле который.
4. блок комфорта (отвечает за подсветку в дверях, ногах и т.д.)