1. Не заводится на холодную, из выхлопной сизый или серый дым:

Проблема в клапане холодного пуска (находится на воздушной магистрали между компрексом и интеркулером. Сверху на нем такая бочечка черная с фильтром)
Суть проблемы в том, что клапан этот магнитный и открывается только при наличии давления со стороны компрекса которое возникает только во время нагрузки на колеса (т.е. движения машины), при заводке клапан должен быть закрыт и воздух для запуска берется через фильтр над самим клапаном. Если клапан не закрывается (забит, изношена ось клапана) то весь выхлопной газ поступающий во время заводки в компрекс возвращается в двигатель. Соответственно двигатель не заводится.
Диагностика: снять боченок, под ним будет находиться глушащий клапан на пружинке. Нажать его отверткой и отверткой же зафиксировать в утопленном положении и попытаться завести машину – как правило заводится с пол-оборота. В таком случае клапан снимать и чистить. Ну или менять – если средства позволяют.Буду пробовать в полне возможно из за него

пробовал зайти по ссылки не хочет заходить пишет 404not found

а может быть впрыск не правельно настроен.

А еще у меня провада от свечи котарая на воздухе стоит аторвоны.

Фото зделаю завтро.датчик стоит сверху на насосе от него выходит три провада а чуть ниже около лапки газа датчик на один провод вот они и отключины.а что на компрексе за клапон как он работает.я так понимаю он открывает какуюту заслонку.и я не понел как он срабатывает.просто я довал газу а он ни как не реагирует.попробовал двигать вручную двигается.

Я шланг поставил заместо родиатора интрокулера,вот его снимаю и завожу.

Радиатор снят в обще он вес дырявый был и поломан.сейчас заместо него шлангоми соеденил.вот такая петрушка.что смотреть что копать

Люди подскажите что за ерунда такая почему не хочет заводится холодная пока не снему шланг с кулера. И кто подскажет что за датчики на насосе стоят.просто они у меня отключены кроме тохометра.

сегодня с утра чуть завел жал на клапон начинает схватывать а завестись не может только дыма начинает довать в шлачи.снял шланг с кулера что соединял завелась.потом на прогретую заводится с пол тыка.

Теперь проблема с клапоном.холодную не завести пока не нажмеш на клапон.подскажите что с ним зделать и для чего он вобще,принцип его работы.я про клапон который между компрексом и кулером.

Нашел косяк шланг с кулера свалился один.снял радиатор кулера а он весь дырявый,соеденил шлангоми все работает машина на много лучше и когда даю прогазовку даже дыма черного не стало.думаю будет ок.

Скорость 100 км 120км оборотов гдето 2500тыс.на пятой. Под горкой падоет до 80-90км при этом горки не сильно большие.да и сместа она не сильно резва разгоняется.компресор крутит гудит немго вроде он.

Проблема такая когда еду по трасе по прямой все нормально но как только начинаю подьезжать на какую небудь горку сразу теряет скорость начинаю жать газу больше ана не реагирует и начинает давать дыму.

нашел причину.причина в баке.топлива в баке гдето около 10 литров .начинаю заводить, фильтор накачивает саляркой после того как завелась начинает идти с воздухоом,заливаю в бак еще тоелива работает все ок.но как только спалил то что залил начинается подсос.при этом в баке гдето 10литров.что может быть.

Кампресор вроде крутит а работает он или нет не понятно.машину только купил недавно еще совсеми касеками не знаком.

Подскажите пожалуйста кто знает

Привет всем.токой вопрос можноли на 2.0.крмпрекс 1993г поставить насос от прос той 2.0х литровай дизелной или нет.у меня на моем всеравно все датчики отключены.