Спасибо всем, кто откликнулся

Осталось докупить:
- основная защита двигателя
- боковая защита двигателя (правая)

Весь список необходимого:
- пластиковая нижняя защита двигателя
- боковины защиты двигателя лев. и прав.
- гофра впуска в сборе
- пластиковая панель рядом с гофрой впуска (не знаю как называется, есть на фото) тоже в сборе
- диффузор радиатора (голый, только пластик)

Фото всего, что нужно прилагаю

000000000 Дмитрий, в любое время
или в ЛС

Список в шапке дополнен.

Еще нужны две части воздухозаборника на фото

Большое спасибо!

Всем привет!

Мотор 1.6 мкпп

Ищу такие запчасти:
бампер передний со всеми решетками
капот
крыло переднее правое
зеркало правое с подогревом и эл.приводом
усилитель бампера
телевизор
радиатор основной
радиатор климата
диффузор вентилятора
вентилятор
левая фара галоген
крепление номера
правый подкрылок
пластиковая защита двигателя
крепление бампера к крылу левое
вся пластиковая мелочевка внутри бампера и телевизора
левый повторитель поворотов

Рассмотрю все варианты, но предпочтение отдается полному комплекту (типа приехал и снял ВСЕ, что нужно). Ну и будет приятно найти в цвет серебристый металлик

Список будет дополнен в ближайшее время.

Фото авто прилагаю для наглядности. Может кто еще что посоветует докупить.

У меня на механике 1,6л летом был 11-11.5л-город, 10л-трасса; зимой 12,5л-город, 11,5л трасса. Со свистом не стартую, но двигатель кручу до 3500об/мин.
Но меня такой расход немного огорчает... думал на 1,6 должно быть немного поменьше)

Уже почти 15тыс.км
Сидят плотно, даже продавливаются немного через пружину, но если периодически смазывать смазкой из баллончика, то не протираются и, кстати, песок в паре трения "подушка-пружина" обраружен не был. Главное следить, чтоб сосок находился между витками пружины, иначе может обломаться или протереться(у меня на одной пружине пришлось прокручивать подушку, т.к. сосок начал тереться об виток).
Я поставил сразу металлические пробки на золотники, т.к. родные золотники никуда не годятся, а поменять их руки не дошли. Зато давление держат хорошо, проверяю где-то раз в сезон.


На данный момент для меня это вторая по полезности и приятности фича после установки ГБО))

Ап)

Актуально)

Есть один нюанс, который, как оказазалось, не все установщики ГБО знают - это место врезания газовых форсунок во впускном коллекторе Мазды. И я на этом попался.

Сразу после установки ГБО BRC 4-го поколения у меня начались приколы с оборотами двигателя: при плавном нажатии на педаль газа обороты оставались на уровне 2000об/мин и сбрасывались до холостых только резким нажатием на педаль газа. Это очень мешало при медленном движении в пробках, т.к. постоянно приходилось перегазовывать.

Регулировки ЭБУ ни к чему особо не приводили и давали только временный результат.
Затем газовщики собрали консилиум, на котором выяснили, что у мазды хитрый впускной тракт с дополнительными воздушными заслонками прямо перед входом в головку двигателя. По закону подлости как раз над этими заслонками они врезали газовые форсунки и некоторые из них упирались в заслонки, вызывая ошибки в работе двигателя.

Для правильной установки пришлось снимать впускной коллектор и долго думать, как расположить газовые форсунки за заслонками, т.к. топливные форсунки находятся тоже за ними.

Но результат себя оправдал и все заработало как надо))

Фото снятого коллектора с форсуками прилагаю.

Всем привет! В мае 2014 года стал обладателем автомобиля Мазда 3 2008г.в. И все в общем-то устраивало, кроме очень слабых задних пружин - к примеру: 5 человек в машине и вещи в багажнике - зад садился на половину хода пружины и на трассе иногда доставал до отбойников; тоже самое происходило, если в пустую машину, в багажник, положить 100кг.
И я вспомнил, как несколько лет назад знакомый рассказывал о том, как у него на ланосе стояли пневмоподушки (изначально они производились для ВАЗ классика для увеличения грузоподъемности).
Помониторил интернет, выяснил, что они до сих пор выпускаются и пошел на авторынок. Мне предлагали только одну разновидность подушек и по размеру они четко подошли к маздовским пружинам. В комплект к подушкам идут две резиновых опоры - они ставятся снизу подушки на нижний рычаг.

Имеем: пара подушек = 250грн + пара резиновых проставок (о них ниже) = 50грн

Важно: резиновые проставки на Мазде нужны потому, что всередине верхней опорной площалки пружины торчит болт сантиметра на 3 внутрь пружины. В качестве проставок использовал резинки от ВАЗ-2110, продавец их называл "кекс" (из-за схожести форм. Где они стоят на ВАЗ я не в курсе). Перед установкой их нужно срезать как показано на рис. ниже.

Совет: перед установкой и в процессе эксплуатации подушки лучше смазывать чем-то типа силиконовой или как я литиевой смазкой в распылителе для меньшего истирания резины о витки пружины.

На СТО мне назвали 400грн за установку и подгонку. Сейчас мне кажется, что можно было не разбирать всю заднюю подвеску, а просто вытянуть пружины, но тогда было не до этого.
Соответственно, после проведения работ я попал еще и на регулировку схождения задней подвески - еще + 80грн.

Итого: 250+50+400+80=780грн.

Результатом очень доволен)) Качаю в подушки по 0,7атм (меньше качать нет смысла, больше будет слишком жестко). Намного уверенней проезжаю бордюры и лежачих полицейских, хотя пустая машина стала выше всего на 1-1,5см. При полном салоне и вещах в багажнике машина стоит так, как раньше стояла пустая. И как приятный бонус - при старте машина перестала "садиться на жопу".

Фото основных этапов работ и конечного результата прилагаю.

спасибо) но постараюсь найти в разборе)

ищем дальше) можно отдельно ткань спинки.

то, что надо! сколько денег?

Порезал спинку переднего пассажирского сиденья. Материал ткань.
Ищу на замену. Интересует только наружная часть, так что можете предлагать поломанные и раскомплектованные.

А у меня есть)) и теперь тоже все работает без глюков)) сегодня газовщики исправили все свои ошибки)), а оттормаживание на передаче примем за особенность...

и мне интересно что это?)))

вот и я нигде до этого не встречал такого поведения двигателя ни на одной машине...

может есть мнение с чего начать осмотр? только чур дроссельную заслонку не предлагать - сегодня пытался ее снять для чистки, принял горячий душ из антифриза

Так и происходит. Видимо таки особенность автомобиля, потому что на других такого сильного оттормаживания не замечал.


Ну про экономию это так, к слову)

вот и я говорю, что странно, т.к. чуть-чуть тронешь педальку, машина снова начинает свободно катиться несколько секунд, а потом все заново.
Странная ситуация получается, что вместо экономии топлива при движении вниз, я должен постоянно подгазовывать... Напомню, что мы говорим только о малых скоростях, т.к. на скорости больше 40км/ч уже иннерция играет основную роль и торможение не ущущается.

проблема с движением на передаче была еще до установки.

Всем добрый вечер!

Недавно стал счастливым обладателем мазды 3 ,1.6 мкпп, 2008г.в., пробег 48000 стоит ГБО 4поколения. До этого на маздах не ездил.

Вопрос собственно вот в чем: при движении с горки на (1 и 2) передаче сначала (первые секунды 3) автомобиль едет свободно и даже немного набирает обороты (в зависимости от крутизны горки), а потом достаточно активно начинает тормозить двигателем и сбрасывает обороты до 800-1000. (было до установки гбо и осталось сейчас как на газу, так и на бензине). Что может быть причиной?

На других инжекторных автомобилях такого не замечал, а спрашиваю, т.к. иногда немного бесит, когда хочешь ехать с горки со скоростью 10км/ч, а тебе предллагается на выбор либо 5км/ч на 1й передаче, либо 20км/ч на 2й...

Может ли это быть как-то связано с тем, что иногда в пробках при плавной подаче газа и плавном отпускании обороты остаются на уровне 1500-2000об. и возващаются на место после резкого нажатия на педаль газа. (замечено после установки гбо и зависит от регулировки газового БУ, хотя проявляется как на бензине так и на газу).

Заранее спасибо!

Кстати, всех с праздником!