Повністю згоден. Та сама ситуація була у мене. Теж на дорогих форсах.


По УОЗ, -- стояв майже з самого початку у мене(без нього пройшов біля 2 тисяч). Брав Мікролуч, який роблять у нас в Хмельницькому. З ним машина їде краще, розхід десь на пів літри менше, еластичність мотору краще. Але клапана прогорають точно также як і без нього.

Доброго времени суток. Была похожая ерунда, правда стойки сакс, вобщем хотел сэкономить на опорах, но не удалось . поставил потом опоры лемф., и все нормализовалось.

Доброе время суток. Вопрос такого характера, - если переключить в режим "механики" и первую крутить до отсечки и резко перейти на вторую, - толчок это нормально или нет?

Добрый вечер. Если была ошибка р0303, - пропуски зажигания в третьем цилиндре, и вы поменяли катушки местами, то есть поставили с третьего на второй, и теперь ошибка р0302, то дело действительно в катушке.
По екзисту цена "MazdaZJ01-18-100 Котушка запалювання 1 765,00грн" , лучше по спрашивать у нас на форуме, может цена будет другая...
Можно и б.у. смотрите по своим возможностях.

Насчет прогара клапанов, перестановка ничего не даёт, знаю по своему опыту)))

Стоит вариатор, допал бенза, - но прогар клапана имел место быть . В первом цилиндре, один клапан был прогорен. Может дала жизни езда на газу при 150 -170км.ч., - грешу на это, но как говориться нет ума то.... Сейчас всё хорошо, заодно все выпускные поменял от греха подальше плюс сальники клапанов. Ошибку кидал p0301, сначала думал регулировка поможет но как бы поздно было)))),

Да и много чего сначала было сделано по ошибке , была регулировка клапанов, перед этим естественно замена свечей, замена катушек, замена прокладок впускного коллектора, проверка подсоса воздуха "дымогенератором", вырезка ката, так как местами кидало р0420. Да и при прогаре одного клапана разбежность в компрессии было всего единица, что смущало меня и мастеров)))) Троила только под нагрузкой, - например при включении климата. Было решено снимать голову... ну и вскрытие показало всё)))

Сейчас в планах отключить допал, сделать отсечку на бенз на 4000 или 4500. Не ездить на больших скоростях на газу.

Перерепрошивка ЕБУ дает что то или нет?

P/S Форсунки Hana чёрные, планкой, редуктор КМЕ сильвер, вариатор микролуч, мозги Zenit PRO OBD

250 тысяч ресурс, это вы имели ввиду без абсолютного вмешательства, или как?

На данный момент имею пробег 215 тысяч, на 180 тысячах менялась цепь плюс натяжитель. Замена масла строго 8-10 тысяч. В связи с ездой на ГБО на пробеге 210 тысяч(110 чисто на газу) были заменены все выпускные клапана, был прогар на первом цилиндре одного клапана, я решил поменять все и заодно колпачки маслосьемные. Так вот на блоке был еще заводской хон, задиров абсолютно никаких, выработки нигде не было обнаружено. Считаю двигатель 1,6 абсолютно надежен и ресурсным, при правильном обслуживании.
Если сравнивать наш мотор с новыми моторами то он даже очень ничего.
Была у меня киа черато 2009 года 1,6 16 клапанная 122 л.с. там я цепь менял на 90 тысячах - на 90, Карл , и пробег родной был, на мегане 3 фазы с дизельном с мотором к9к, 1,5crdi 12 года при родном пробеге 140 у меня провернуло вкладыши. Так что нормальный у нас мотор пускай он никуда не едет и много жрет на автомате но меня все устраивает.

На счет подвески, да правильно если лезть назад, то надо менять все в сборе и на оригинал, так говорят официалы, можно поменять сайленты и ездить дальше. Почти вся ходовая идентична фокусу 2. и вполне ресурсная ходовая, просто много всего.

И таки да если иметь мотор "и в хвост и в гриву" интервалы замены масла увеличить до 20 тысяч лить самое "дешманское" масло то не будет он ездить 250 тыс. , очень многое зависит от хозяина авто....

З.Ы. Этим летом менял прокладки впускного коллектора, - брал "Ajusa"- 150 грн. штука.

Стану в очередь на покупку, только цену огласите . Магнитола дорестайл, но с мр3.
Кстати купил FM-трансмиттер Xiaomi Roidmi Bluetooth, - честно не очень понравилось, качество лучше чем дешевые трансмитера, меняет цвет есть прога на телефон, передает по блутузу всю музыку с телефона, но всё равно не то. Держу только ради зарядки

Дело тут не в "маздовских" моторах. Очень мало сейчас новых машин с гидрокомпенсаторами... А вы думаете с гидриками проблем нет? Есть просто другие, у всего есть свой ресурс.
Я лично регулировал 10 тысяч назад, все в норме. Суммарный километраж с ГБО порядка 90 тысяч км. В целом доволен машинкой. Надёжный и верный друг, главное вовремя обслуживать.
Хотел менять, но не вижу смысла пока никакого, по крайней мере в этом ценовом диапазоне, да и плюс 2-3 уе, - тоже нет, а на новою тройку пока не насобирал))) Брать немецкие fsi, tsi, еще и на ДСГ, - спасибо не надо, у друзей есть, знаю шо то такэ)))).

Проехал на газу уже 80 тысяч за 1,5 года. В принципе на сэкономленные деньги могу себе позволить сделать мотор полностью или купить контрактный, и деньги останутся еще Есть в ГБО экономия, - с пробегами больше 20 тысяч в год естественно.... Да и газ ставил осознанно, знал про клапана и все подводные камни, ставил не из за жлобства , а по причине больших пробегов)))

Также и можно спросить, где экономия езды на дизельных моторах с системой Common Rail, если после 200 тысяч приходят в негодность форсунки, которые надо или ремонтировать или менять , иногда и все вместе , говорю как бывший владелец такого дизеля)))) Каждому своё.

Треба діагностувати, можливо не клапана. В мене коли були зажаті, то тільки троїла, і байдуже чи на холодну чи на гарячу. Але проблем зі стартом двигуна не було.

P.S. Чек енжін був дійсно, "перемінне" моргання теж)), номер помилки не пам"ятаю, пропуски запалювання в першому циліндрі розшифровувалась це точно. В першому циліндрі компрессія була близько 10, у всіх інших 12... Міняння катушок місцями не допомогло, тільки регулювання.

Добрый день.
У меня тоже постоянно выскакикавал чек по обедненной смеси. Вылечилось заменой редуктора, был тоже томасето, можно было и ремкомплектом обойтись, но скажу по своему опыту,редуктора томассето на нынишнее время редкостное г..)))) , но это мое мнение. Взял КМЕ сильвер, проблема ушла. У меня были провалы в его работе, не держал давление.
Насчет нестабильной работы возможно подсос воздуха где то. Да в принципе по фотографии не лечат)))), Вам нужен нормальный диагност.
А ГБО новое ставили или б.у.?

Месье знает толк в извращениях Може себе поставить довпрыск на 3800.... А у Вас на 5 мазде пятиступенчатая акпп, или ошибаюсь? Да и про расход бенза отпишитесь пожалуйста, интересно.

В принципе у меня когда был довпрыск то так и брало... У меня 1,6 на акпп, там расход такой же как у вас на 2.0))))))
Я тоже за клапана переживал, сначала был довпрыск, потом поставил вариатор и отключил довпрыск... итого после 50 тысяч на газу пришлось регулировать, били зажаты в первом цилиндре. Не знаю насколько я оттянул регулировку до впрыском или вариатором, один фиг, если ездишь на газу, надо будет регулировать. Я взял машину было 121 тысяча км, перед установкой не мерял зазоры... сейчас под 190, езжу много.

У меня только прогревы на газу... функцию допала бензина при оборотах выше 3500 отключил. Раз в месяц заправляю на 10 литров..., все вроде не выкатываю... иногда езжу на бензине. У меня от 3 до 4 заправок газа в месяц, баллон на 43 литра, влазит от 33 до 37.
Или температура включения газа большая у вас(по температуре охлаждающей жидкости включается газ) или стоит допал бензина после 3200-3500 оборотов.

Знайшов, можливо комусь треба
Мазда > 3 > 2003-2009[BK] [HB] :
Кронштейн переднего бампера на крыло левый BP4K500U1E
Кронштейн переднего бампера на крыло правый BP4K500T1D

це на хетчбек

Тут уж такое, может действительно кат. У меня на бензине все нормально, на газу если ехать 80-90 по трассе, то загорается ошибка по кату 0420, при проверке, диагносты сказали что он еще живой... хз , пока так езжу, пробег 190 тыс, вырезать или поставить другой всегда успею
Был когда то ваз 2114 у меня, когда там был забит кат, она сначала не развивала обороты выше 2300-2500, потом вообще глохла.

Подскажите пожалуйста каталожный номер защелки, которая держит передний бампер с лева. У меня сломана, и сделать что то с ней уже не реально.

У Вас часом не на газу машина? 106 тыс, как то рановато нет? У меня уже 190 тыс, кат, еще живой.....

Тоже пришлось регулировать, так как на газу уже 50 тысяч, да и ошибка по пропуску зажигания в первом цилиндре появилась. И естественно это не катушка была)))). Стаканчиков не заказывал, торцевали мне их. Не знаю, пока 12 тысяч прошёл, все в норме, поездим, посмотрим.

Ребят, а вариатор кому то что то по расходу дает? У меня он уже 30 тысяч есть, ну да едет лучше, чем без него, и все))))) Клапана уже регулировал кстати, бо были пропуски в первом цилиндре, не знаю, че то кажется что насчет вариатора, это как когда то были чудо магнитики в топливную, шоб менше брало . Но это так сугубо моё мнение)

Закройте пожалуйста, все нашел.

C вариатором едет по другому, клапанам легче. Ставил микролуч. По расходу, процентов 10 экономит не больше, но не для экономии его берут. Настраивается без проблем, ставили мне углы по инструкции, так как рекомендует производитель, там есть параметры на мазду.
У себя в городе настроить газ по людски не вышло ни у кого, ездил в Винницу, там один человек все грамотно настроил и проблем ни каких уже 25 тысяч, до этого ездил по газовщикам -- "як по свячену воду ". Корекцию по ОБД я отключил на моем зените толку ноль, только хуже становилось.
Насчет редуктора, не ставьте томасето аляску, говно редкое, у меня был, прожил 20 тысяч, давление не держит абсолютно, с самого начала пропускал , на жигули и ланосы его только ставить. Сейчас поставил кме сильвер, - расход стал нормальным, тупить перестала, не воняет как от газ 54))))

1,6 АТ. Аналогично. Смешанный в районе 11,2
Форсунки хана, редуктор КМЕ сильвер, мозги Зенит Про ОБД, плюс вариатор Микролуч.

Дякую за відповідь.
Перенастроїв газ, поміняв свічки, поки помилки немає. Про настройку гбо треба прямо тему створювати...

Доброго дня. Щоб не створювати подібних тем, запитаю тут. У мене мазда 3, 1,6 АКП дорестайл, пробіг 167 тисяч. Стоїть ГБО 4 покоління з варіатором, пробіг на газу 30 тисяч.
Періодично вискакує помилка Р0420, заіхав на СТО, на якому займаються суто ремонтом вихлопних систем(вирізка каталізаторів, установка обманок і тд.). Сказали мені зразу, що треба різати кат. ставити обманку механічну, плюс замінити гофру, бо стара вже в поганому стані. Ніхто мені не міряв чи він забитий чи ні, просто сказали що різати , ніякі мої доводи що авто не тупить , і що вискакує тільки на газу нічого не поміняли. За роботу плюс запчастини нарахували мені 3000грн. . Поїхав я до електрика, подивились по 2 лямбді, ніби не мертва, поїхав до газовщиків, перенастроїли карту вже помилка не вискакує, вона перейшла в "pending fault", тобто помилка в режимі очікування, вона є але чек не висвічує.
Ось і думаю, що робити... вирізати каталізатор поставити механічну обманку, не вирізати кат і поставити електронну обманку, чи попробувати замінити на новий другий лямбдазонд, чи поставити новий універсальний каталізатор?
Можливо в кого було щось схоже? Дякую за відповіді
P.S. На бензині все добре та й з клапанами все теж добре.