SkyWatcher, можем встретится и пообщаться, расскажу свои наблюдения, пробег 15

Идея тут в том чтобы быстрее произвести очистку сажика и не допустить перезапуска системы очистки, у меня на прошлом авто был случай когда я игнорировал эту очистку и после трех раз неудачных попыток очистется загорелась лампа dpf при которой нельзя выключать двигатель и ждать окончания чистки, а это еще тот геморой!
Я общался с одним чип тюнером, говорит что можно программно отключить dpf но нужно вырезать или выбивать сам фильтр, а пока машина гарантийная то как то стремно этим заниматься.
А еще из за этой регенерации и возникает рост уровня масла ! Вот такую инфу он мне рассказал

Народ, а мне интересно какое расстояние между отверстиями на рейлингах или какое расстояние мужду крепежными гайками на крыше авто. У меня по-моему 88см авто 14 года, четыре гайки на крыше

Расход с i-stop 8,2-8,5 по городу дизель, пробег 4000, должен еще упасть

TheManiac
Приветствую Вас!
Это 100% регенерация сажевого фильтра. У меня уже вторая машина с этим фильтром, только предыдущая была еще и евро пять.
Все что ты описал в первом посте это правильная работа системы регенерация и звук двигателя у меня тоже такой (кстати он мне очень нравится как бубнит).
Я всегда езжу с включенным мгновенным расходом топлива и сразу вижу когда включается регенерация, т.е. когда едешь накатом и расход не ноль, а около 3-5, то это и есть регенирация
Я обычно включаю механику и понижаю передачу, стараюсь держать обороты от двух и более тысяч, для увеличения температуры выхлопных газов и быстрейшего прожига.
Как только мгновенный расход показал 0 накатом, прожиг завершон.
Так у меня было написано в руководстве предыдущего авто так я и делаю сейчас, а не так как написано в буклете мазды "подерживать скорость 60км" или что-то типо того
А вообще нужно производить чиповку под euro III dpf-off и т.д. и т.п.