проверь стоики на наличие люфта в них обычно от плохих дорог шток на стойке дает такой специфический стук прошюпать его можно в ручную открой капот снеми защитный колпачек со стойки поставь на шток палец и пусть ктото покачает машину если будет вибрация (или легкий удар в палец) значит шток люфтит

Скорей всего у тебя при хлопке повредило расходомер и рядом стоящие датчики лудше обратиться к специалистам пусть посмотрят и скажут что по чем

При замене жидкости в гидравлике ты новую заливал осторожно не болтал ее потому что если заливать неакуратно создается много мелких пузырьков и оброзуються пробки да и после замены прогонял гидравлику чтоб выгнать воздух???
А по поводу кристовины полностью согласен это тоже может быть как вариант.

Говориш пропала тяга да ??? тогда встречный вопрос изменился у вас выхлоп газов ну я имею введу не коптит ли или не появился сизый дым ???
просто проблема может быть в следующем может посывался катализатор перекрылись выхлопные каналы ну это если машинка старенькая, хотя с нашим топливом встречался с такой проблемой и на свежих машинах которые поездили совсем немного на нашем топливе ведь на новых стоит катализатор под евро 4 и евро 5 они от нашего топлива вылетают гораздо быстрее.
Второй вариант проблемы с дросилем неправильная подача воздуха от этого и неверная топливная смесь после езды непробывали выкрутить свечу и посмотритье какого цвета цоколь если черный то значит черезчур обогащенная смесь если цоколь цвета кирпичного то все в норме.
По сути тут причин может быть много если несложно опишите подробней проблему увеличился ли расход как вариант может просто топливо попалось некачественное.

Проверить всетаки стоит имхо у меня тоже както стук был ездил по разным сервисам и все кричали все в норме хотя садились проехаться и стук был а потом чисто случайно заехал к парням в гаражи они подняли на подьемник и за 15 минкт нали проблему и устранили

Я сталкивался с такой проблемой когда купил мазду тоже подклинивал брал ремкомплекты их надолго нехватало аказываеться это проблема у многих мазд закисают и ржавеют именно задние супорта.
Я купил новый он мне обошолся в 50 УЕ.

ну обычно при замене резины или дисков желательно делать развал,
а если реика подтикает то тоже может давать о себе знать

У меня тоже мазда с обьемом 1.8 то что на перекрестках вентилятор врубается это нормально просто данные моторы нелюбят езды в нагрузку начинает рости температура
Попробуй почистить радиатор и залей нормальный антифриз только после замены тщательно выгони воздух чтоб небыто пробок в системе

А помпа как у тебя работает может с ней паника и за одно проверь термастат

обычно при таких расходах вылетают либо лямдозонд тогда бы немного каптило а возможно что расходомер
еще как вариант проверь уго датчика дросильной заслонки и рабочий ли он.

+1 у меня тоже GE в хочбеке 1.8 к машине притензий нет ходовочку поменял всю все новое ставил поставил полный прямоток
наднях немного переделал холодный впуск еще осталось теперь электронику поднастроить машина супер для своих лет дизайн просто бомба на трасе устоичивая в повороты входит отлично, ходовая несложная единственно не для наших дорог динамика просто супер.
Вобщем доволен машинкой.

Я тоже ставил нуливик у меня мазда 626 GE тупила я его снял поставил все на зад но вместо обычного фильтра поставил нуливик стандартный и оборотистей сталак.
Да я хотес сразу бы поинтересоваться по поводу удоления катализатора то что появляется динамика эт понятно а рев увиличивается или нет

Попробуй подьехать к мастерам и сделать диагностику скорее всего у тебя сам датчик вылетел а термостат можеш дома проверить сам снеми его возьми закипяти воду и после этого опусти в горячую воду термостат он раскроется а по мере остывания воды должен закрыться но всетаки скорее всего это может быть паника с датчиком температуры он подглючивает и не дает точных показаний проверь его.

По мимо всего перечисленного в предыдущем посту могу добавить что такой характерный стук могут давать стоики Они могут быть рабочие не течь но от времени на жестких стоиках появляется небольшой люфт штока который примедленной езде на кочках дает специфический стук и как правило с правой стороны такой люфт появляется в первую очередь так как обычно страдает правая сторона больше чем левая
Но а самое на мой взгляд дешовый вариант это поменяй солдатики и саленблоки реактивной тяги если не пропадет стук тогда уже смотри шаровые и т.д. в маем случае это оказались шаровые ))))

Да вариантов на бензиновом мотре может быть много так как там все датчики взаимосвязанны и если один вылетает или дает сбой то сбой идет на все так что тут хорошую диагностику надо.В принципе как один из вариантов можно попробывать сбросить ошибки бывает помогает ну тут 50/50 как в лотерее. Да если комуто интерестно как сбросить ошибки самому и не ехать в сервисы опишу тут "Для очистки кодов не исправности систем OBD-I проделываем следующие отсоеденяем с аккамулятора минусовую клему и выжимаем педаль тормоза дольше,чем на 5 секунд. После чего ставим клему и заводим "
Я вот на днях столкнулся с проблемой заводиш машину прогреваеш пару минут садишся разгоняеш до 3000 оборотов вкл. нетральную а обороты падают до 1500 и не хотят ниже вот потом проедиш немного и все нормально но зато расход топлива большой стал гдето 15 л на сотню поехал по мастерам а они руками разводят мол незнаем нет програмного обеспечения вот потратил целый день нашол схемы датчиком и описание как их проверить дома с помощью тестора так что буду пробовать так как сам понимаю что тут либо датчик хх либо датчик скорости. может у когото была такая же ситуация как у меня подскажите где колдовать буду рад помощи

У меня тоже мазда 626 GE только 1.8 была точно такая же проблема я и дросиль почистел и проверял холостой ход и фильтра поменял не помогло а оказалась проблема в высовольтных проводах пробивал один провод вот и все заменил провода поменял сразу свечи выстовил зазары на них да и поехал подстроил угол зажигания и все проблема ушла машина стала ехать наберать скорость без всяких проблем

Я все еще раз со своей проблемой седня утром такая ситуация завел прогрел до рабочей температуры обороты стали как положенно примерно 700-750 сел поехал обороты набирает все нормально но при включении нетральной передачи обороты до 1000 падают живенько а вот с 1000 до нормы сползают медленно зато сегодня небыло зависания на 1500 ума не приложу что это все может быть да и еще что странного заметил расход топлива стал колосальный много ест жду ваших советов Что делать??????

Добрый вечер! У меня вопрос может подскажете в чем проблема вот ее суть буквально дня 4 как появилась такая ерунда на машине утром зовожу на холодную прогреваю пока обороты упадут примерно до 1000 и еду розгоняюсь до 3000 тысяч оборотов врубаю нетралку а обороты опускаются до 1500 и все зависают и не падают даеш газа обороты подымаются отпускаеш опять 1500 и все проподает это если заглушиш заведеш и все нормально что это может быть если можете помогите советом