Проводов много. Вряд ли по фоткам что-то разберешь.
Для начал назови модель (корпус, двигатель, исполнение ) - от этого все будет по-разному.
Но лучше всего подключать по схеме - по маркировке проводов - на всех устройствах она разная (или цвет другой или тип разъема)

У меня та же проблема - посреди дороги пропала искра
Я не знал где и какое у меня зажигание, но покопавшить в инете прихожу к мысли что и у меня коммутатор в прерывателе.
У меня 323 BF 15L B5 88год Сегодня разобрал трамблер - там есть катушка и на ней клемничек похожий на Ваш но у него только 2 контакта и они сверху - к ним подключаются два провода от катушки зажигания. Если это и есть коммутатор, то мне непонятно как он связан с катушкой. Снять его не пробовал, но без откручивания втулки с 4-мя кулачками не похоже что снимется.
Еще я не уверен, что неисправерн имено коммутатор, т.к не понимаю как на минус катушки попадает масса. У меня черный провод с минуса катушки не "звонится на массу", а куда он идет не знаю - жгуты все перевязаны, все развязывать не хочется.
Может кто подскажет?
PS
Снял катушку. Клеммник на ней оказался коммутатором. Модель - Mitsubishi J117. Значит коммутатор, включенный параллельно катушке зажигания, шунтирует ее по сигналам датчика - индукционной катушки. А раз так то должно быть балластное сопротивление между мвссой и катушкой зажигания (иначе будет короткое во время шунтирования). По схеме в этом месте находится "Блок управления двигателем" ("БУД")
Вопрос - а где этот "БУД" находится в машине? Может там неисправвность? Цена вопроса -32$ - cтоимость нового коммутатора. По нынешнему курсу - 800грн.- многовато для ремонта методом тыка - он или не он. И есть ли метод проверки исправности коммутатора до покупки нового?