Я тоже на своей такое проделал. правда уже давненько, но все работает идеально. виден и габарит и поворот.

Ну, с этим я разобрался. заправил газ запустил. на бензе начала работать отлично, но зато теперь не могу впоймать ХХ. на повышенных и высоких оборотах работает, форсунки отключает эмулятор, а вот холостого хода нет - глохнит. редуктор - TOMASETTO ACHILLE LPG AT07, эмулятор форсунок - FORS-4-100, кнопка переключения "газ-бензин"-STAG2-W, воздух не подсасывает. Да, еще:на регулировку редуктора винтом ХХ не реагирует; добавляю топлива (газ) сильнее падают обороты, и наоборот, но в обратном случае-больше 1000 оборотов не набирает, зато ХХ-ОК! парадокс какой-то. Я думаю, что не хватает воздуха, только как его добавить на инжекторе?

так а как же отключить форсунки, чтобы "не молотили в холостую" при езде на газе. Вывести отдельно тумблер разрыва цепи?
для более точного диагноза, уточняю оборудование ГБО: редуктор - TOMASETTO ACHILLE LPG AT07, эмулятор форсунок - FORS-4-100, кнопка переключения "газ-бензин"-STAG2-W

Итак. установил ГБО 2 пок. Все подсоединил по схемам правильно. Лямды НЕТ. Движок 2,0 инжектор. Работу на газу пока не испытывал - не дошел ход.
ПРОБЛЕМА: когда установил эмулятор форсунок и проверил его работу - движок начал НА БЕНЗИНЕ троить и двоить!!! ставлю назад родные разъемы (без проводки эмулятора)-все ОК. провода на эмуляторе прозвонил - ОК, но не светится индикатор мозгов Эмулятора. белый и желтый провода не задействованы: белый - клапан бензина, а желтый - лямдазонда. Нужен совет. может кто сталкивался с такой проблемой? Где начинать копать? может что-то не так сделал? Спасибо.

slava6445, установил гбо 2 поколения. лямды нет. подсоединил эмулятор форсунок, и БЕЗ ПОДАЧИ ГАЗА завел - троит, двоит. на газу не пробовал. отсоединяю эмулятор, подключаю старые разъемы - работает чистенько. нужен совет, где начинать копать?. проводку эмулятора прозвонил-рабочая.все подключения - по схемам (и кнопку и эмул. форсунок)

все получилось. проблема была в том что раньше на рв на шпонку шестерню натянули буквой в, а не буквой а. поэтому автоматически я улетал на 90 град.

помогите! мазда 626, двиг. F8, инжектор, 8- клапанов.
Заменил прокладку под головой, выставил метки: КВ-на 10, РВ -на А, бегунок на 1 цилиндр. Никаких признаков жизни. Что сделал неправильно? (данную настройку нашел в нете). Заранее всем благодарен. Да, еще когда пытался завести двиг. почему-то включились дворники в прерывистое положение, хотя на руле все отключено.