Это борьба не с причиной, а со следствием
Да и на холостом ходу прогрев происходит дозированно, ступенчато
А если сразу ехать, то еще и сам добавляешь топлива активно подгазовывая
Так что Ваше утверждение спорно.
Ну и вообще коробка не любит холодную езду, факт.

Поэтому не совсем выход из ситуации

Вчера заехал к нашему дилеру (он у нас один), обозначил свое беспокойство
Ответ, как и у всех: небольшой уровень топлива в масле это нормально, например на сх-7 вообще 2 уровня это норма.

Далее завязался разговор и я говорю инженеру по гарантии:

-у меня не сх-7, а сх-5. Ответ: ну да, вы правы
- 400 мл бензина на 4 литра масла это много или мало? как определить? Ответ: пожимание плечами, неловкое бурчание
-В инструкции к моему автомобилю указано, что нельзя превышать уровень масла, так как это может повлечь выход из строя двигателя. В ответ опять включают дурака: незначительное кол-во топлива не является проблемой.
-В инструкции к моему автомобилю не указано, что в масле должно быть топливо Ответ: да, вы правы
-В инструкции к моему автомобилю указано, что автомобиль требует применения качественного топлива и качественного масла. Если я в качественное масло добавляю поллиттра посторонней агрессивной жидкости, является ли после этого залитое масло качественным? Ответ: пожимание плечами, снова разговор про сх-7
-Что делать владельцу, если он приедет после гарантии с проблемами, связанными с применением масла, ставшего некачественным по причине попадания туда бензина? Ответ: у нас есть машины, которые проехали уже 130 и даже 150 тысяч (с 2012 года). Никаких проблем по этим двигателям не было.
-Получается, что пробег 150 тысяч за 3 года это 50 000 в год. Значит пробеги, в том числе зимние, длинные и проблема просто не успевает развиваться, топливо в масле сжигается и владелец ездит на хорошем масле. У меня пробег в год не превышает 15 000. Зимой пробег в день 15 км в одну сторону и 15 км в другую. Я каждый день зимой езжу на смеси бензина и масла, что противоречит одному из основных условий эксплуатации машины, прописанной в руководстве пользователя, а именно: использовать качественное моторное масло, соответствующее допускам производителя. Я уверен, что масло, разбавленное с бензином в соотношении 8:1, не является качественным и не соответствует его заводским параметрам.
Вывод: Так как в инструкции по эксплуатации не указано про допустимость нахождения в масле такого кол-ва бензина, но указано, что должно применяться качественное масло, я делаю выводы, что любое обращение в постгарантийный период повлечет ремонт владельцем за свой счет, так как вызвано использованием некачественного масла владельцем.
Также нужно отметить, что компания Мазда в руководстве пользователя ничего не упоминает о коротких поездках в зимнее время. Тем самым, на этапе продажи машины вводит покупателя в заблуждение. В итоге получается что чем меньше я езжу, тем больше убиваю свой двигатель. ПАРАДОКС.

Хочу поделиться наблюдением: сейчас на улице плюсовая температура. Машина прогревается за 5 минут. Вчера уровень масла снизился на 3-4 мм и сейчас выше отметки max на 2-3 мм. Что еще раз косвенно подтверждает что проблема возникает остро именно в холодную погоду. Также приведу еще одно наблюдение: утром при температуре -10 сажусь в машину, завожу ее и начинаю прогревать. Бортовой компьютер показывает средний расход за вчерашний день 10.4 л/100 км. За 4 минуты прогрева эта цифра вырастает аж до 12 литров!! еще через 2 минуты уже 12.9, 13.1, 13.3....... На предыдущей трешке с двигателем 2.0 MZR даже в самый лютый мороз расход на прогреве не увеличивался более чем на 1 литр.
Сегодня на улице +5. заводу машину. Вчерашний расход 10.6. Через 6 минут прогрева расход 10.7. Всего 0.1 литра, Карл! Т.е. при очень легком минусе расход на месте за 6 минут вырастает аж на 2.5 - 3 литра, а когда чуть выше 0 градусов то расход на месте почти не меняется!!

Из вышеописанного, а также по информации из других форумов, прихожу к выводу, что дело не только в конструктивной особенности двигателя, но и в прошивке ЭБУ, которая в минусовую погоду безбожно и нещадно льет топливо в цилиндры, создавая очень обогащенную смесь. Цель одна: быстрее прогреть катализатор в мороз и удовлетворить требования экологов.
Было мнение, что в Северной Америке и европе прошивка дорабатывалась, чтобы в холодную погоду не было таких проблем.

Что делать дальше? У себя на родине в РБ придать этой проблеме широкую огласку пока не могу, так как в стране всего 1 дилер и проданных машин на всю страну наверное меньше даже чем в 2-х областях Украины. Профильная ветка всего 1, но там мало кто сидит. Чтобы всех расшевелить, нужен прецедент.
ИМХО, требовать от Мазды замены чего-то бессмысленно. Но ИМХО, есть смысл продолбить Мазду на тему нахождения топлива в двигателе и добиваться от нее обязательств ремонта или даже замены двигателя в постгарантийный период, если это будет вызвано некачественным маслом по причине попадания туда большого кол-ва бензина. Цепляться можно за противоречия в руководстве пользователя насчет качества масла и фактических анализах масла при повышении уровня выше отметки max.
Если есть юристы, которые дадут движение этому в UA, будет зацеп чтобы подключить к этому РБ и так далее.

Вы же поняли что имелось ввиду рестайлинг конца 2014 года, Я опечатался.


Опечатка с моей стороны, вызвавшая бурю вашего "остроумия" ). Рестайлинг конца 2014, покупка в начале 2015. Все, перестаньте "острить")



Проблема у некоторых возникала и на заводском масле. На пробегах в 1700 и в 3000 км.
Вопрос в том, что не все смотрят за уровнем масла на гарантийных машинах, и тем более зимой под капот мало кто лезет. И я бы не знал если бы не решил проверить прочитав ранее про такую проблему.

Насчет масла: я слил заводское и залил 0w20. Не маздовское, но японское. Idemitsu ZEPRO 0w20 (не реклама). Там молибдена еще больше чем в оригинале. И на этом масле имею проблему с повышением уровня, но опять таки, сейчас холодно. С завода в машине тоже залито 0w20, но весной/летом проблем не было. Наоборот, уровень даже трошкi понизился.

Здравствуйте
]]>Изучайте]]>
Рестайлинг конца 2015 года, последний (Новая решетка, лед фары и прочее)


Я связываю это с эксплуатацией на заводском масле в теплое время года, с минимальными прогревами.
Я не настолько специалист в процессах функционирования ДВС, меня больше беспокоит сам факт большого наличия бензина в масле. не нужно быть академиком, чтобы понять насколько это плохо.

Всем доброго дня
почитываю разные форумы и вижу что проблемы у всех...
Сам из Минска, машина СХ5 2.5 рестайл, брал в марте 2015 года

Для статистики )
Пробеги 99% город, 30-35 км день, трасса редко и не более 150 км в одну сторону
Ездил на заводском масле до 9500 км, повышенного уровня небыло. Период март-октябрь.
Сменил для себя масло в ноябре на зиму, чтобы поездить до первого ТО. 3 месяца не открывал капот.
На днях решил проверить и... уровень масла выше на 1 см отметки "max", резкий запах бензина. Грешить на бензин в Беларуси смысла нет, он здесь очень качественный и уже много лет соответствует Евро 5 и ЕN228.

Отсюда делаю вывод, что проблема не столько в малых пробегах, сколько в малых пробегах в холодное время года, а именно поздняя осень и зима, когда машина долго прогревается на парковке перед выездом.
Можно конечно не прогревать, но экологи идут лесом и законы физики никто не отменял и я предпочитаю немного подождать, чтобы подогрелось немного масло в коробке вместе с двигателем (контур общий) , потом 1 минуту стою в драйве (разгоняю его по коробке) и еду.
В общем, как видите, проблемы одни и те же везде.

Читал ответ на российском форуме от Мазда Мотор Рус мол это не является неисправностью. Конечно, попадание бензина в масло в минимлаьных кол-вах абсолютно нормлаьно, но не в данном случае, когда соотношение масло/бензин составляет 8:1. Залито масло 0w20, в которое плеснули еще поллитра жидкости, причем не просто водички, а весьма агрессивной химии, которая вступает в реакцию с маслом. Вероятно, это не является неисправностью по мнению мазды только на срок гарантии и если кто-то приедет после гарантии с проблемами, то мазда явно не поспешит все делать за свой счет.
Есть идея собирать подписи с призывом к мазде взять на себя обязательства по гарантийному ремонту машин в послегарантийный период в случаях, где неисправность будет вызвана необратимыми процессами в двигателе в результате эксплуатации на этой жиже.

P.S. кто в курсе, не является ли опасным такое кол-во бензина в масле с точки зрения взрыво/пожаропасности? Ведь бензинчик воспламеняется намного раньше масла.