Как то снимал педаль сцепления, что бы подмазать. Все сделал, поставил обратно. И тут меня ждал сюрприз, при нажатии сцепления ключ горит красным и никаких признаков жизни. В итоге день мучался, но благодаря случайной старой фотографии узла сцепления заметил что шток концевика сцепления (рис.) влез внутрь на большее расстояние чем на фото. Снял его и вытащил на расстоянии как было на фотографии, после чего сразу зеленый ключ и все ок)
Еще где-то читал, что может быть красный ключик из-за замка руля, когда он "обратно не отщелкиваеться" и машина считает это аварийным режимом.

Интересно как смотреться на шестерке будут...
Колеса продали уже?
[/quote]

На М6 GH вот так

]]>]]>

PS: Петрович есть оригинальные R18 на продажу, я в личке Вам писал пару месяцев назад)

Определил неисправность. Может кому пригодиться.
Оказалось подтекают аккумуляторы автономной сирены штатной сигнализации, в связи с чем разьело на плате этой же сирены пару дорожек. В итоге при постановке на охрану иногда выдавало ошибку (что неисправность в сирене, и соответственно мигало три дополнительных раза), а когда заорала то ее проглючило что отключили от бортовой сети.
Удивил (это если мягко выразиться) ценник новой сирены, 1000$)

Имеется штатная сигнализация на М6 2,5 Sport 2008 года.

Периодически, где-то раз в месяц (к чему-то привязать не могу) при постановку на охрану (закрытие с ключ-карты или кнопкой на двери) после закрытия и одного мигания, через пару секунд мигает еще три раза аварийкой. Авто закрывается нормально. Где-то день или два так глючит потом опять все нормально, после закрытия мигает только один раз. Помимо этого вчера после закрытия с этими непонятными тремя сигналами, через минут пять начала орать штатная сирена, которая в багажнике, причем заглохла только когда завелся и проехал метров 200.
Начал проводить эксперименты. После закрытия с тремя лишними миганиями, если закрыться в салоне то не реагирует датчик движения (не срабатывает сирена и аварийка). Я так понимаю сигналка мне сообщает о не работающем датчике обьема или сирене, но как их проверить, внешне посмотрел, разъемы хорошо соединены, провода не обломаны.
Есть у кого то предположения как идентифицировать что глючит. Боюсь просто так оставить на ночь, а сирена включиться и посадит аккумулятор.
Официалы за 150 км, хотелось бы как то разобраться без них) Да, есть еще вторая сигналка без брелка (вроде Шериф какой-то, ставили официалы), ставиться двойным нажатием кнопки закрытия, при постановке с ней происходит все тоже самое.

Нет. Стараюсь аккуратней работать педалью сцепления. Но все равно где то раз в день вибрация проявляется.

Спасибо откликнувшимся)
По сцеплению ничего не менялось. Есть еще такой нюанс - на заведенной машине при нажатии педали сцепления чувствуется едва заметное сопротивления, как будто песок между трущимися деталями (на не заведенной машине такого нет). Тоже грешу на выжимной, но так как процедура разбора/замены сцепления не самая простая, не хочется просто так туда лезть.

Вчера целый день ездил вибраций не было. А вообще если стартовать быстро то этих симптомов в 90% случаев не наблюдается, а только когда медленно трогаешься.
Еще такой вопрос - свободный ход штока рабочего цилиндра сцепления в горизонтальной плоскости 2-3 мм и с усилием это нормально или должен быть больше и ходить легко (и вообще проверяется он при выжатой педали сцепления или нет)? Также сама вилка выжима сцепления, куда упирается шток рабочего цилиндра ходит вверх вниз где-то на 5 мм и со скрипом как будто там отсутствует смазка, это нормально?

Понимаю что диагностика по интернету это гадание, но все же)
Имеется Mazda 6 New 2.5 механика, пробег 115 тыс.
Странно работает сцепление. Когда трогаешься начинает брать снизу и машина по чуть чуть катиться но очень медленно потом где-то на 0.5 см хода педали начинает появляться вибрация по кузову (этого можно избежать если очень очень аккуратно работать педалью) после этих 0.5 см хода педали машина ускоряется и едет ровно и без дерганий и вибраций даже при полном отпускании педали сцепления, в последующем при езде на других передачах никакого дискомфорта и дерганий при переключении нет. При трогании с педалью газа примерно 1 раз и 5 стартов кратковременно идет вибрация по кузову, особенно не удобно в пробках. Собственно это и главное что беспокоит потому как на предыдущих моих машинах такого не наблюдалось, без педали газа машина начинала катиться без дерганий и вибраций.
Если ехать задним ходом такого дерганья нет, на месте и при движении все передачи включаются нормально.
Проверил как говориться дедовским методом:
- на 3-5 передаче с места дергается и глохнет;
- в горку трогается как и по прямой;
- на скорости включаю 5-ю передачу при 1500 об. и тапку в пол, разгоняется медленно но уверенно, стрелка тахометра вперед стрелки скорости не бежит.

Собственно вопрос - как считаете умирает что то из элементов сцепления или возможно проблема в чем то другом.

Машину купил 1000 км назад, когда такое началось не знаю, но предыдущий владелец сцепление не менял.