Значит на данном этапе с машиной все в порядке и перезагрузка мозгов не требуется. .. Видимо вопрос снят. Спасибо за подсказки. Тогда просто интересно, почему официалы говорят по другому?

Да, механика. То есть получается, что раньше наоборот ненормально было...
Чтобы не было недопонимания приведу пример. Еду в городе 80 км/ч на 4 передаче, включаю нейтралку, качусь, скорость 80->60 км/ч обороты 1100-1300, подкатываюсь к светофору, скорость около 20 км/ч, обороты около 1000, останавливаюсь, скорость 0 км/ч, обороты 600-700. То есть пока машина в движении обороты держатся чуть выше 1000, как мне сказали чтобы проще было переключать передачи.
Было как то так.

А сейчас при любых условиях на нейтралке обороты 600-700, хоть качусь, хоть стою.

Добрый день, уважаемые коллеги!

Прошу помочь разобраться со следующей проблемой.
Год назад покупал авто, при движении на скорости и переключении на нейтралку, количество оборотов держалось в районе 1100-1300, при снижении скорости - обороты тоже постепенно снижались, при полной остановки опускались в район 600-700.
Как мне объяснили сами дилеры это идеальный вариант работы мотора.

В настоящий момент ситуации изменилась и теперь на какой бы скорости я не переключался на нейтралку, обороты постепенно падают до рабочих 600-700. Следовательно еду на 3 передачи, прокатился на нейтралке с горочки например, включаю 4 передачу и ощущается вполне понятное подергивание авто.
Машина прошла 150 000 км, сегодня было плановое ТО у официалов, в том числе почистили дроссельную заслонку (о проблеме я им упоминал), проблема не решилась. Позвонил им, рассказал, рекомендовали скинуть клеммы чтобы перезагрузить мозги. Уточнил по телефону какие еще могут быть причины к этому, ответили - больше никаких.

Прошу помочь советом как решить эту проблему, и проблема ли это вообще? Совет официалов уместен?

Автомобиль Mazda 6 GH II поколение 2,5л бензин

Заранее спасибо, прошу прощения если вопрос на форуме повторяется, но поиском ответа найти не удалось.