Это как? У меня 1.8 и 114 лошадей по документам...

Коробка практически подойдёт, короче с этой трансмиссией согласуется, желательно бы и компьютер подключить от ВР, тем более, что есть такой донор, в принципе можно и всё поменять с донора, было бы желание и средства

купив я 3 місяці назад Mazda 323F(BA) 98р.в., все було ОК, при покупці загнали машину на СТО і було зроблено огляд ходової і мотора, машина накатала 173 тис.км, рік на україні (пригнана поагрегатно), короче з машиною все було ОК. В один прикрасний день при обгоні машини було різко повернуто руль вліво а потім вправо, після чого був якиїсь дивний звук, з часом я зрозумів що то був звук тріснутого лобового скла і що саме дивніше що воно тріснуло з самого правого нижнього угла, потім тріщина розрослася і в один прикрасний день тріснуло скло по горизонталі по лінії склоочисників на всю довжину скла, ще було замічено тріск коли наїхати на якусь нерівність ніби диформується кузово, і тодіж неможливо добре закрити багажник. Тепер питання до всіх хто має а бо мав таку машину, чи до профі по маздах, чому складається враження що в машини немає жорсткості кузова, (можливо це стандартна проблема) чи можливо це бути наслідками серйозної аварії (перекидоння наприклад) якщо машина наприклад недай БОГ після дтп на що звернути увагу і як укріпити кузов

п.с. зарання всім дякую

Привет ребята!!! Показываю фото моей проблемы. Заводка утром на холодную...

В воскресение договорился со сварщиком, уберу катализатор и посмотрим что будет. ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ ФОТООТЧЁТ.

мне както тоже непонятно... дополнительный подпор двигателя? Недумаю что это повлияет радикально...

У меня просто в катализаторе дырку выбили (внутриности) нах та труба?

Мона и стронгер но эт дороже.

Там вариться не труба а стронгер. Посоветуйся лучше с челами, которые глушители ремонтируют они подскажут.

Да не парься ща просто похолодало. Главное что бы при прогретом не дымело - это уже плохо

serygastiksss, Выкинь нахер этот катализатор, он уже свое отъездил, сто пудов. У меня когда ф-ка была я кат убрал в первую очередь, машинка резвее забегала.

+1, кроме того запах от обогащенной смеси в момент прогрева. Если это правда

привет! если интересны диски на 15 звони, договоримся - надеюсь!
80977550061
80632538695

на 99 % уверен что свечи, были точно такие же симптомы на мазде 6
(на 4-5 передаче в районе 80км\ч), помогла замена свечей.


Кстати при таких симптомах на высоких оборотах машина сильно теряет тягу.

так и есть, только начать с свечей, потом топливный и воздушный фильтра. Если не поможет, купить присадку в бензин для очистки топливопроводов инжектора. Рекомендую Roil Gold, мне помогло в свое время. Заливаешь на весь бак, все надо выкатать, желательно за 2-3 дня. Если и это не поможет, тогда механическая чистка инжектора....
Может быть еще топливный насос старый и не обеспечивает нужного давления в системе, но такое бывает крайне редко, или работает или нет...
В любом случае нужно идти от дешевого к дорогому и меньше слушать ненадежных мастеров. Мне на Мицубиси Сервисе в Виннице на Галант с похожей проблемой посчитали 8 часов работы по 110грн\час - это чистка топливной системы. Я купил Роял за 150грн и сам решил свою проблему.

Обязательно присутствовать при чистке, а то помоют на двигле, а бабок сдерут за ультразвук

Попробуй почистить форсунки, у меня тоже на прошлой обороты плавали, но только на прогретой и когда не под нагрузкой - в пробке например, почистили форсунки и проблем болше с плавающими оборотами небыло. Если что, звони. (Олег)

Я думаю, что промывка узлов заслонки не помешает, но проблема скорее общая в работе инжектора. Тут с диагностики лучше бы начать и не удивлятся чему нембудь из этого набора 10,11,12,16,17. Мотр не должен менять обороты даже если включены все стандартные потребители (Д\Б свет, габариты, обогрев стекол, подогрев сидений и кондейка)

Напряжение борт сети, можешь померять в любую минуту( до заводки, заведённую, под нагрузкой) ,если проваливаеццо меньше 14 вольт, то поиски неисправности перенаправим. По клапану: никто его лучше не помоет чем сам, второе если ты пишешь что клапан был грязный,( и только его помыли) , как думаешь, в каком состоянии каналы, в которых стоит этот клапан. Я воще удивлён! + в корпусе дросселя куча и мелких всяких канальчиков. Чтобы был эффект, этот узел тщательно моется ВЕСЬ!!, а не отдельно, клапанами.

+1 Протести генератор!!!

Перемывка дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода, должна полностью решить твою проблему. Просто при включении нагрузки клапан ХХ открывается на пару шагов, запуская больше воздуха ,что бы выровнять ХХ. Амплитуда регулирования, у него, не очень большая, и ограниченная . Если он грязный, то есть сечение канала уже и так уменьшено, то при включении нагрузки клапан упирается в конец своего хода, и больше пропустить воздуха не в состоянии. Кароче-- нужное количество воздуха для поддержания нужных оборотов за пределами регулирования. После перемывки, всё должно стать в норму. Если нет ,то подумаем дальше, но это первое.