млин, еси б не продавал машинко - уже бы шился там

у моего, щас продали, строим другую эву


отсчека не снимается точно, можно ли сделать больше уточню как и сх-7, думаю можно
едет луче во всем диапазоне, низа как у дизеля не появятся, но палуче будит, более заметна середина и верха
к топливу не меняется требование
хх не меняется тоже

Заказал Toyo Proxes R888 225/40/18

Фа-фа Кудрику вчера вечером на Детском мире! Быстрый сотона...!

Помня что Кудрика моё мнение абсолютно не интересует отпишусь для всех остальных: по имеющейся информации эта хрень не решает главной проблемы - закрывающийся дроссель . Но с её помощью можно поиграться с бустом и, если не ошибаюсь, немного приподнять напряжение на ТНВД что приведёт к увеличению подачи топлива

Остальное - от лукавого. При таких изменениях реальную разницу можно определить поставив рядом 2 машины и стартую с отметки 20 км на 3-ей передаче
Sa va
P.S. я не говорю что более производительный интеркулер это плохо. Только для получения ощутимого эфекта надо делать ещё, как минимум, одну доработку: термоизолирующую прокладку между впускным коллекиором и блоком. Откройте после езды капот, положите руку на коллектор и всё поймёте. Он ГОРЯЧИЙ!!! И сжирает весь эфект интеркулера, поскольку из колетора в двигатель воздух поступает с высокой температурой

Ну что ж - тогда ты уникум, который может "реально" ощутить прибавку десятка лошадей

сколько денег взяли?

Так вроде ж цена была 400, или это я что-то путаю?

Это где тебе такую слепили?

А фронт уже поставил себе?

Продано железо? Если нет, за сколько отдашь?

Думаю что изменения будут настолько ничтожны, что заметить их можно будет только с достаточно точной измерительной техникой

Ага, особенно на мокрой дороге, не говоря уже про летние ливни

нее,+2 к Юрчику, а вообще +4, поставил себе, и привз двум друзьям две ПАРАДЫ на аккорда 225/40/18, все довольны)