юзаю пружинки Ейбах с мая месяца. все ок. ставьте и не парьтесь.

на сырецкой..по моему 25 номер..я наводил справки и мне говорили, что лучшие спецы по установке на марины расковой(возле пожарки).я к ним ездил..у них была очередь на месяц в перед..засек расход газа и в городе получается пробег 320-340 км. при полной заправке 38-39л..на трассе проехал 385км. а заплатил 1300 у.е

Не сниму
Поднял уже на 2 см - и отлично езжу )))
При желании, могу ещё на 5 (ПЯТЬ) см поднять
Винты рулят!

Ребят, зачем вы её покупаете? Тест АР 2004 года (правда там просто WR, без G2, но нынешняя WR вряд ли принципиально другая...):

Страна-производитель Финляндия
Размерность 185/65 R15
Индекс скорости H (210 км/ч)
Глубина рисунка протектора 8,8 мм

Шины Nokian WR, предназначенные для «мягкой» центральноевропейской зимы, мы включили в программу испытаний для сравнения. Минимальный тормозной путь на асфальте, отменные показатели управляемости — на таких шинах не страшно мчать по очищенным городским улицам. Но в случае гололеда или снегопада надо помнить, что по сцепным свойствам это — почти всесезонные шины. Очень скользкие — для остановки с 50 км/ч автомобилю потребуется на 13,5 метров больше тормозного пути по сравнению с лучшими в тесте нешипованными шинами. И аж 27 метров, если за точку отсчета брать шипованный Goodyear!
Говорить о нюансах управляемости на снегу и на льду бесполезно — их просто нет, как нет и самой управляемости. Ощущение одно: очень скользко! Дело в том, что протектор таких шин — намного более жесткий, нежели у настоящих зимних моделей. Поэтому использовать такие покрышки можно только в южных районах России, в крупных городах или в тех случаях, когда автомобиль часто выезжает зимой в Европу.
Весь тест: ]]>http://autoreview.ru/new_site/year2004/n19/tyres/1.htm]]>