Доброго вечора ми з України!
Таке нескладне питанячко - який тиск повинен бути в паливній системі цього динозавра мазда 929 НС - 3л ?


1. подача - від паливного насоса в баці до демфера коливання або рампи - .... ?

2. обратка - від рампи до регулятора палива - .... ?


Сьогодні перевірив показало 2.4 бар при чому деб я не тикав той манометр показання одні й теж 2.4 бар, при додавані газу 2.5 бар. Щось мені здаеться маловато буде, скидав з регулятора палива повітряний шланг і нічого тиск
не змінюєтся... потім зовсім відкинув регулятор тиску палива та через тупікову схему підключив манометр той же самий тиск О_о що це... І ще після того як заглушив цей танк, тиск почав падати...
перевірялось на новому насосі та на старому одна фігня 2.4 бара.
фільтр новий.

Дивився в мануалі там пишуть що тиск повинен будет 4-6 бар !! я таких насосів навіть у продажу не знайшов максимум що продають 3.3 бара

Так от машина і не їде, та щей на перщій передачі то їде нормально то потім починає дергатись. і на 55 км/год йде провал повний скільки не дави на гашетку вона як іхала вольяжно так і їде...

Всем добрый вечер, надеюсь форум еще жив )


Появилась проблемка, машинка перестала сбрасывать обороты холостого хода,
вместо того при подальшем прогреве двигателя обороты растут и растут.
1. смотрел клапан ХХ там особо нечему ломаться.
2. поменял клапан ХХ все так же...
3. просмотрел шланги их там 2 шт и при сжатии 1 из них обороты начинают падать.
4. Подсоса воздуха из вне нет.


Куда копать, что менять, куда бежать, или как обойти эту ерудну ??

Добрый день, есть мазда 929 НС хочу поставить ветровики но не могу найти в продаже может
быть кто подскажет с какой машины подходят дефлекторы (ветровики) на двери ? за ранее благодарен !

Добрый вечер Маздаводам, обзавелся я как то вот таким аппаратом как Мазда 929 - 3л / 1991 года выпуска и есть проблемка которую хочу устранить , а именно :

при запуске холодного двигателя сразу включается вентилятор охлаждения радиатора, а на 30 секунде работы двигателя он начинает ну очень ЯРО работать как будто у меня
уже охлаждающая жидкость перешла за 100 градусов. (прежний хозяин уверял что это продувка двигателя...)
И вот в один прекрасный момент мне это надоело и я полез разбираться, нашел на Екзисте по вин коду свою машину и понеслось... нашел я где стоит датчик отключения вентилятора,
датчик температури охлаждающей жидкости и решил менять...
Так как не было у меня удлиненной головки на 19 пришлось заморочиться и снять ускоритель (как в дальнейшем оказалось он был полностью зашлакован и я даже не знаю работала ли заслонка
на нем). И вот после пару часов мучений откручивания датчика (без нормальных инструментов) и очистки ускорителя я поменял эти 2 датчика
И вот я завожу машину и о чудо !!!! вентилятор на вискомуфте не крутиться, обороты в норме машинка работает как надо !!! я был очень доволен до ВТОРОГО запуска двигателя
где все пошло по старому... уже снова поменял эти датчики и ничего...
Кто что знает подскажите куда капать и в каком направлении.
Ссылки на датчики на екзисте ]]>https://exist.ua/price.aspx?pcode=8569-18-5...trademark=MAZDA]]> / ]]>https://exist.ua/price.aspx?pcode=8574-18-8...trademark=MAZDA]]>
Видео выложить не могу слишком большой размер