Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA > Все сообщения пользователя| Отправлено: Oct 13 2010, 10:38 | |
 Группа: Новичок Сообщений: 4 Регистрация: 17.03.2009 Из: Николаев Пользователь №: 7,372 
|
в принципе все нравится особенно управляемость, в этом классе ей нет равных. Но ходовая слабовата по сравнению с фордом или с вольво c40 который построен та такой же платформе. На 40 тысячах менял задний амортизатор стойки, на 60 передние. Сейчас уже 80, начались какие-то щелчки в ходовой в переди, в общем японцам доработать ходовую надо, апдейт придумать на треху по ходовой, ей бы цены небыло. |
| Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #895479 · Ответов: 177 · Просмотров: 72,046 |
| Отправлено: Nov 18 2009, 14:59 | |
|
Группа: Новичок Сообщений: 4 Регистрация: 17.03.2009 Из: Николаев Пользователь №: 7,372
|
Цитата(Dracula @ Nov 18 2009, 12:02 )  Ну да... а еще лучше держать машину в помещении с постоянной температурой и влажностью и не ездить вообще... подвеска жить будет долго и счастливо... Mazda3 1.6 мех.. проехал 60тыс, потек только один амортизатор передний, поменяли по гарантиии, пришлось только купить новый пыльник на амортизатор. |
| Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #608809 · Ответов: 32 · Просмотров: 13,355 |
| Отправлено: Nov 18 2009, 00:08 | |
|
Группа: Новичок Сообщений: 4 Регистрация: 17.03.2009 Из: Николаев Пользователь №: 7,372
|
Цитата(YuraL @ Nov 17 2009, 22:57 ) Некрофил. Это ж нужно такую древность поднять. С тех времен уже столько воды утекло и столько заездов сделано, что за многое из написанного даже стыдно  Давно не заходил, а вообще искал график крутящего момента и мощности по MZR 1.6 и 2.0 , помнится кто-то на форуме выкладывал . PS про тоету, опыт есть только с рав4 2.0 и камри 2.3 400 метров, рав4 далеко позади. а с камри из 3 заездов 2 заезда опережал на пол корпуса , вот такие дела |
| Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #608045 · Ответов: 75 · Просмотров: 24,385 |
| Отправлено: Nov 17 2009, 22:14 | |
|
Группа: Новичок Сообщений: 4 Регистрация: 17.03.2009 Из: Николаев Пользователь №: 7,372
|
Цитата(YuraL @ Aug 1 2007, 15:18 ) Перед стартом держишь обороты не меньше 4000 и отпускаешь сцепление. Только не силько резко, чтобы не было пробуксовки. При достижении оборотов отметки 6,5-7 тысяч, выжимаешь сцепление, газ полностью не отпускаешь, переключаешь на следующую передачу, отпускаешь сцепление. Вродь так. Хотя в реале все делается на автомате и что когда нажимать или отпускать не думаешь. А в действительности со светофоров тапкавпол стартовал может пару раз. А вот на аеродроме с Каркассом засекали разгон до сотни. У мну получилось 8,5 с с включенной системой DSC и 8,3 с отключенной. Все это с работающим кондером и с Каркассом в роли пассажира-измерителя. у меня 1.6, я всегда делал так, старт 4000 тыс сцепление отпускаем так чтоб на гране пробуксовки, это по опыту, переключение передач с 1й на 2ю делаю на 5ти тыс, чтоб на второй начинало крутить с 4тыс, как раз когда самый высокий крутящий момент, так же на третей, и на четвертой, и на пятой, те самый быстрый разгон когда максимальный крутящий момент .. даже по ощущениям быстрее чем крутить до 6 тыс. по времени разгона не измерял. |
| Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #607880 · Ответов: 75 · Просмотров: 24,385 |
 Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
 Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
