тогда я двигаюсь в правильном направлении))
есть подозрение на то, что перелив масла был задолго до проблем с запуском....и машина с переливом успешно заводилась. Но в один прекрасный момент к этому еще добавилось то, что залило свечи и начались проблемы с запуском.
Т.к опять же прошерстив инет увидел, что были случаи - все было ок, поставил машину и с утра уже не завелся...поменял свечи - все заработало, как и раньше)

ну значит такие мастера) хотя как вижу ребята пишут, что действительно с этим есть проблемы


датчик дрмв уже посмотрел - вроде никаких загрязнений и тд - все чистенько.

) просто говорили, что уже не первую рыксу просили смотреть...и только там у кого одного с ориг. бошовским сканером удалось считать ошибки....вообще хз)
буду разбирать, смотреть) возьму сканер и еще приду за помощью, скорее всего))

я постучал нескольким знакомым ребятам, которые делают диагностику - все наотрез начали говорить - да там "мозги" сложные, не у всех есть приборы, мы не считаем это и тд и тп.
опять прошерстив инет я нашел (хоть какой-то минимальный выход с этой ситуации) - куплю сканер ELM, куплю прогу Torque и тогда уже сам буду искать причину.
а если снять дмрв и его почистить? в плане того - действительно из-за него может быть такое? хотя бы предположительно)

да, горит)
попробую сделать ком. диагностику - увидеть какие ошибки там

ситуация немного изменилась) машина не заводится (крутится да и все)...если поддать немного газу схватывает и заводится (но тоже далеко не всегда).
Теперь уже задумался - а зажигание ли это вообще?)
возможно датчик дмрв либо датчик положения дроссельной заслонки?
но как они так схлопнуться могли за один вечер - все до определенного дня было хорошо - завод и тд. Тут прихожу - и уже все)

При этом, на холостых работает ровно, стрелка не скачет...обороты плавно идут, тяга хорошая...не глохнет и тд) я вообще хз что это такое))

суть понял) будем пробовать))

безусловно поблагодарю) очень важные советы) но я думаю тут большинство как раз не диванных экспертов)


огромное спасибо за помощь) я прошерстил весь инет и кучу видосов на ютубе...все почему-то ставят именно свечи денсо - говорят только их и ставьте и тд и тп) или они особо ничего машине и не дадут?) в плане - разницы я вообще не увижу - ни при запуске, тем более при работе

p.s машинка заводится через раз...и то - раз с полтыка, поработает, заглушил - опять завелась....потом через несколько часов приду - опять не заводится (как бы хочет, но чуть ей чего-то не хватает). Аккум пробовал другой - аналогичная ситуация)

маячу вам, т.к больше никто не отвечает)
Катушки 48283 NGK, провода NGK RCEZ1216 и свечи DENSO - будет норм такой комплект ?) Потому как мне советовали оригинальные катушки ставить - или оно того не стоит на 10-15к пробега (для сл. замены)?
Буду благодарен за ответ)

блин, неужели аккум действительно)) сегодня попробую другой поставить) авось и действительно все ок)
спасибо за подсказку!)

да вроде аккум отлично крутит...тем более он новый) (но эт со слов пр. владельца))



хотя конечно хз...когда начинает крутить - все приборка, свет в машине и тд - оч конкретно подсаживается...мож так и должно быть)

потому как проблемы с компрессией точно не должно быть. Новый мотор собран только 3-4 тыс. назад.
Собирали ребята с Кропивницкого (возможно они и тут на форуме есть но пр. владелец, как оказалось - оч слабо следил за бережной эксплуатацией (уже после замены). Видимо ждал продажи и просто избавиться от машины.
А вообще, какие еще могут быть причины такой работы? Если отбросить компрессию и зажигание

хорошо) тогда может быть такой вариант - предыдущий владелец забил болт на замену свечей, катушек и проводов и оставил их со старого мотора....заливал плохой бензин и тд и тп. Я взял машину - она еще поездила и успешно встала?)
Потому как знаю точно, что при сборе нового мотора - новое зажигание точно не ставилось

так и сделал. Не совсем понял) как он может не влиять на заводку?)

ps сорян за тупые вопросы)

все, спасибо - сделал) перелив был) откачал чутка масла - и все работает, как и было)

Здравствуйте!
Небольшая история - стал я счастливым обладателем рыксы в январе этого года. Особо еще не катался на ней, были недолгие и небольшие вылазки)) Стараюсь не давать ей простоя...даже если не выезжаю - заеду, прогрею, заведу и тд. Вот так и было в этот раз - завел, прогрел мин 15-20...потушил (газ до 4-5 тыс оборотов и глушу). Но тут думаю, еще раз заведу (посмотрю, как она на горячую заводится) - завел сразу еще раз - без проблем, все ок.
Прихожу через 2 дня в гараж......и она не заводится....еще разок с усилием завелась...поработала ровно, заглушил...и опять проблемы з запуском. Заглянул под капот - вот такое действие вижу. ФОто под воздушным фильтром. Это перелив масла? или что это может быть?

Всем буду очень благодарен за любую помощь!!