Цікавить загрузочний диск до штатної магнітоли Мазда 5 2010 рік. Каталожний номер магнітоли - GER8-66-DZ0.

Або якщо є інші варіанти щоб її запустити для прослуховування музики - буду дуже вдячний.

Давайте по черзі. Лампа могла й згоріти , на що додатково вказує те, що вона взагалі (наскільки я зрозумів) у Вас не світиться. Або її заклеїли жувальною гумкой :-) Помилка P2459 - це помилка по частоті регенерації DPF. За наявноті цієї помилки в мене ця лампа блимала десь 1-2Гц. У Вас - ні, то потрібно перевірити лампу. 2459 == машина намагається регенерувати DPF в автоматичному режимі, але зробити цього не може, бо немає необхідних умов: необхідних обертів на протязі необхідного часу. Через forscan можна побачити коли розпочався та закінчився автопрожиг. Я так й робив, щоб переконатися, що автопрожиг пройшов.
Відповідно до цих добрих майстрів, що "відшивають" екологію, то там теж багато запитань. Я дещо почитав стосовно самих процесів цього чип-тюнингу, там все дуже слизько. Тобто піпл знаходить у бінарному коді прошивки сігнатури, які схожі на код, що відповідає за DPF, та замінює його ішними сігнатурами. А помилки прибираються окремо. Тобто могли прибрати помилки, але не прибрати сам алгоритм. Тут вихід тільки один - поїхати до компетентних тюнерів, залити стокову прошивку, та відшити все знову та вірно.
Інша проблема, що в моєму випадку рівень масла теж підвіщувався нвіть після видалення екології, тому я поїхав до тих, хто займмається паливною й вони передевлялись обратку та робили форсунки. Кажуть, що вже не росте. Перевірю поїздкою в Карпати наступного тижня.
Ще одну наводку даю: в мене після фізичного видалення DPF та каталізатора, з'явився відчутних запах дизельногоо вихлопу, якого раніше не було. У Вас як, відчувається?

Та звичайна манера, нічого особливого. Я теж робив контроль дідівським методом і результат співпав з показами авто майже до десятої.
А які питання із форсканом? Зараз остання версія, до того спеціально була застаріла, бо поточна на той час не працювала зі канальною швидкістю.

Останньою, ту що завантажуэться з сайту Форскан + адаптер із перемикачем, але для основних параметрів воно до лампади.

Забрав вчора машинку, перевірив - лампа DPF свІтиться при включенні запалення, не дивлячись на те, шо самого DPF нема та програмно відключене.

Після заміни MAF воно дІйсно поїхало веселіше, тому тут до ней претензій вже нема. Але ж витрата 10-11 світиться..

А можете подивитись або зняти відосік як покази міттєвої витрати палива, особливо у пробках, або у режимі від свілтофору до світлофору? В мене там якись скажені 20-30-40 літрів...
Ці 8,5 по місту це за який пробіг наміряно та чи багато у сучасному Рівному заторів?

Дякую

Чергове СТО каже, що знайшли проблему із сенсором MAF. Замовил новий, подивлюсь. Також приїхав з Іспанського e-bay VBC valve - тут вже сам бачу, що вІдклик від турбіни став більш активний, зникли провали. Подивимось.

Відповідно до лампи DPF - я вже точно не пам'ятаю чи горіла вона при включенні запалювання - щось мій склероз підказує, що таки горіла.
Коли в мене з'явилась помилка P2459, лампа DPF мигала приблизно 1Гц.

Хочу також звернут Вашу увагу, що P2459 це помилка по частоті регенерації фільтра, тобто перевищена деяка кількість невдалого автопрожигу DPF. Для забрудненого DPF э помилка P2458.
А тоді виїзжав на трасу на Бориспіль, ставав на 3000 обертів и дивився через Forscan, що розпочався та закінчивася автопрожиг. Але в моєему випадку лампа продовжила блимати.
Читав, що таким дивним чином машина може сигналізувати про перевищення межсервісного інтервалу і дійсно, в мене ця змінна у PCM була більша 15000км.
Тому я хотів спочатку скинути цей інтервал, а, якщо не допоможе, спробувати зробити ручний прожиг (Через Forscan). Але чорт мене смикнув заїхати на диагностику до "професіоналів" (див. вище), тому перевірити ці теорії нажаль не встиг.

PS: А ще на mazda6.ru читав як один хлопець DPF промивав вручну якоюсь хімією і був задоволений результатом.