Вставлю свои пять копеек.
У Хот Вилсов хорошо получалась организация слаломов. Пусть и дальше проводят их - было довольно интересно. А организовать серьёзные и безопасные скоростные заезды среди поддатых малолеток вряд ли когда-нибудь кому-нибудь удастся. Просто уж очень сложно всё предусмотреть - нужен большой организаторский опыт, какой-никакой бюджетец, судьи/маршалы. Имхо, для реализации гоночных амбиций есть множество любительских ралли, как асфальтовых, так и грунтовых.

Уже ездили: Кольт выигрывал где-то по полкорпуса в трёх заездах. Обе машины были с МКПП. Так что всё буквально нос к носу и многое зависит от водителя.

Для Мазды3 1.6 будет самое то погоняться с Кольтами.

Вот для примера моё видео с Феофании с клубных покатушек в декабре. Лёгкий морозец и покрытие - укатанный в лёд снег (аж блестел). Слалом, но не смотрите, что скорость небольшая - кто лихо гонял в заносах, тот показал худшее время (у меня - лучшее ).
]]>Слалом на льду]]>

Разогнаться было очень тяжело - колёса постоянно шлифовали снег, но вот тут немного побыстрее (я пробую покрытие до прибытия остальных соклубников): ]]>Слалом на льду-2]]>

Ребята, это описанный мной трэк на Феофании. Фотки с зимнего слалома оттуда же.
Удивительно, как это такой спортивно-ориентированный клуб не знает про Феофанию. Это я не в упрёк, просто думал, что каждый гонсчег обязан знать это место.
Осторожно! Данный трэк вызывает тяжёлую зависимость с первого раза.
Пы.Сы. Движение по малому кругу (внизу) - против часовой стрелки. Не схватите лобовуху в слепых поворотах и ездите со включённым ближним.

Раньше, чем за неделю вряд ли получиться предупредить. Сами понимаете, погода у нас изменчивая, дальше, чем на 3-4 дня лучше ничего не планировать. Но как только мы поднимем тему покатушек, мы вам сразу сообщим.

Замётано.

Всем привет!
Мы (Мицу-клуб) собирались в прошедшее воскресенье на трэке в Феофании, фотки оттуда. Там есть подвязки, позволяющие арендовать всю центральную площадку на пару часиков. А если очень постараться, то можно и весь трэк.
В этот раз мы откатали слалом на площадке на время, а потом пошли на малое кольцо, где тоже катались по 2 круга на время. У каждого было по несколько попыток в каждой дисциплине. Снимали всё на видео и делали фотографии.
Единственный недостаток, что время нам отвели только до 11 часов утра, потом приезжают инструктора контраварийной школы и занимают площадку. Поэтому собирались мы на 8-30 утра. Но для настоящих фанатов это не проблема, что и было доказано.
Слалом был отпадный, многие в первый раз выехали на такое скользкое покрытие (укатанный в лёд снег + лёгкий морозец). Многих носило по всей площадке - присутствующие смеялись от души. Вообще, атмосфера была очень весёлая и соревновательная. А потом было кольцо... На время... Это жесть. Людей выносило на бруствер, разворачивало, повороты проходились в заносах (когда управляемых, когда нет). Некоторые сошли с дистанции из-за переизбытка адреналина.
Всем очень понравилось, да и в организации подобных мероприятий мы приобрели кой-какой опыт. Было принято решение обязательно повторить сей мини-челлендж. До Нового года у нас выходные заняты клубными мероприятиями, так что вторые зимние покатушки будут, скорее всего, после январских праздников. Ну, и если погода позволит: нужен снег и мороз.
Как только все условия будут соблюдены, мы назначим дату проведения соревнований и обязательно пригласим Мазда-клуб на совместную гонку. Мы - народ лёгкий на подъём, поэтому как только, так сразу.

Пробовал работать левой ногой. Скажу одно - без хорошей боковой поддержки бёдер это очень неудобно, особенно в поворотах - булки скользят по сиденью.

У Эво 9 "шестиступка".

И тебе привет.
Готовился и участвовал в ХОКе. Плюс в выходные был Мицу-слалом-2 на Фео, тоже пожёг резину.
У нас на 8-ое ноября намечается очередной клубный драг на 20-00. Кто хочет - подъезжайте. Не знаю, будет ли интересно 2-литровым Маздам 3, но базовые машины соперников себе найдут.

Какой Кольт и кто кого?

Ребята, кто поедет - подтягивайтесь сразу на Фео на трэк к 17-00. Подождите всех - определимся на сколько времени будем арендовать площадку.

Расположение трэка:
1) Берёте карту (например, на Bigmir'е)
2) Ищите улицу Академика Заболотного (недалеко от Одесского шоссе)
3) С неё сворачиваете на ул.Метрологическую (недалеко от пересечения ул. Ак.Заболотного с проспектом Академика Глушкова)
4) Едете по Метрологической (сзади вас ул. Ак.Заболотного), по правую сторону от Вас видите школу, огороженную забором в виде железной сетки. Как только сетка заканчивается, поворачиваете направо. Неприметная улочка идёт вниз к гаражам. Как только они закончатся, Вы увидите вагончик охраны и шлагбаум. Это и есть въезд на трэк. Скажите, что Вы на соревнования Мицубиси-клуба.

Уважаемые маздаводы!
Мицубиси-клуб приглашает Вас принять участие в межклубном слаломе, который начнётся в воскресенье, 21.10.07 в 17-00 на трэке в Феофании. Увлекательный отдых и интересные схемы гарантированы!
С собой иметь тёплую одежду и 40 грн. (за два часа аренды трэка). Скорее всего, будут неплохие скидки, но рассчитывайте на указанную сумму. Обсуждение и схемы ]]>тут.]]>

Давно у вас тут не был...
+1 за перегазовку. Сам сейчас учусь делать её постоянно. Почти приловчился. Если всё сделать правильно, то переход на пониженную передачу будет АБСОЛЮТНО незаметным, как на хорошем "автомате". Особенно актуальной перегазовка будет в зимний период и на мокрой трассе, когда рывок машины при смене передач в повороте может спровоцировать нарушение траектории движения.
По поводу сноса передней оси в повороте и способов с ним бороться. Цыганков и Горбачёв советуют как вариант коротко и быстро поставить передние колёса прямо для стабилизации автомобиля и притормозить, а затем вновь плавно повернуть руль на нужный угол. Такую процедуру можно проделывать несколько раз, если того требует ситуация, только, ессно, быстро. Второй способ похож на предыдущий, только вместо торможения уменьшается тяга двигателя.
А, вообще-то, повороты рекомендуется проходить под равномерной тягой. Улучшается сцепление колёс с дорогой из-за изменения развесовки автомобиля. Например, стандартное соотношение веса перед/зад в автомобиле 60:40. Под тягой передок разгружается, а зад - наоборот. И распределение веса становится, к примеру, 55:45, что улучшает общую стабильность машины. Недаром производители суперкаров стараются добиться идеального баланса 50:50 в своих детищах.
Надеюсь, не утомил Вас своими теоретизированиями.