И снова здравствуйте, вообщем выгнал свою старушку из гаража. И начались очередные проблеммы.
1. Вообщем болтаеться правая внутренния граната на валу, и порвана подушка справа(круглая), и из за етого когда трогаюсь вибрация и дергаеться, подушку найти не могу, гранаты все перемерил, они все болтаються, но не прокручиваються., что делать?
2. Стартер не крутит на горячую, тоесть когда двигатель горячий, лампочки тускнут а стартер не крутит, и звуков не каких, втягивающие?
3. Громко работают форсунки, тоесть подходишь к машине, и слышно как работает двигатель, и самое громкое из них форсунки, как сделать тише?
4. Порвалься пыльник на заднем суппорте, суппорт прикис, пыльник оторвал, теперь не знаю чем заменить, у нас в городе рем комплектов нету, от чего подходят?
5. От чего подходит гофра которая с воздушного фильтра на впускной коллектор?
Вообщем пару очередных глупых вопросов

Зазор на клапанах выстовляли на сто, все равно слышно как они работают. Может толкатели как нибуть подпелить?, там выработку уже видно, или просто поменять?
Выжимной шумит уже все время и громко, еще из за неправильной регулировки сцепления, диск сцеплений протерся не правильно.
Не хочу ездить на тракторе))

626 GC coupe FE 2.0i 8v
Капиталку делал недавно, но головку не трогали.
Вот думаю сначала сделать чтонибуть с головкой, потом со всеми подшибниками.
Сейчас занимаюсь перебором ходовой и коробки, шумит выжимной и подшибник первичного вала.

Шумка это не то. Может тарахтений клапанов убирается их притиркой или чего то там еще, ли сразу заменой?

Вообщем раз мазда иномарка, то поидее должна работать тихо, а у меня как трактор. Слышно громче всех клапана. Подскажите что сделать с головкой чтоб не было слышно работы клапанов. Пока зима думаю заняться этим.

при повороте РУЛЯ, ну ошибся немного

Двигатель FE 2 литра 8 клапанов впрыск

У меня тоже где то над коробкой он подключен, идет в связки с проводами на стартер. А без него у меня кстате обороты падают при повороте ключа

Вообщем потерял родной шуп, нашел с такогоже двигателя, но он не показывает нефига. Помню что по книжке вродебы 2.8 заливается. Вообщем у кого как до уровня фулл.

Вообщем появился скрип при торможении, снял ступицу увидел канавку в тормозном диске с внутренней стороны, на торомозной колодке выпуклости. Колодки менял недавно, толщина у них еще приличная, собрался я вообщем на проточку отдать диски тормозные, но там уже помойму точить некуда. Вопрос следующий, у меня лежать в гараже тормозные диски с другой мазды, но там сам диск как бы литой, а у меня с дырками посередине. Подойдут ли такие диски мне:?
Или может поменять перед зад диски?, все равно подшибники собрался менять, скрипит то спереди справа тока. Сзади тоже дисковые.

У меня тоже такое было, все решилось после ослабления троса газульки на ДЗ, поставили чтоб аж провисал и все нормально стало.

Большие обороты перестали после натяжения расслабления тросика, а прогревочные появились после промывки форсунки и ДЗ.
Тока вот трясет до сих пор, и троит. Компрессию мерили, в двух 9, в двух 8, но это клапана надо притирать. Думаю поменять трамблер с бегунком. И переделать под фильтр 0-го сопративления. А то новая гофра стоит 100 баксов, переделать под фильтр нулевик с фильтром обходится тагже. И в планах поставить турбину обходится около 600 баксов.
Еще недавно заглушил себе ЕГР, по 2 бакса заглушка обошлась у токоря выточить.

Чето странно у меня машина себя ведет))
Седня на улице было градусов 5 тепла, завожу значить, а обороты 1500 потом упали до 800 после прогревва))) Сами заработали прогревочные))
Обороты кстате немного плавают, и идет вибрация и троит двигатель. Но думаю ето из за форсунки.

Вообщем почистили мне форсунки, обороты не пляшут))) все почти радует)) поставили зажигание, машина хоть ехать начала)), но правдо одна форсунка льет меньше всех((
Обороты у меня на горячую оказывается подымались из за тросика))), стоило его просто ослабить чтоб он почти провисал, и все ОК стало))
раньше на тросик не грешил из за грязного канала холостого на ДЗ, а после чистки ДЗ все ОК))
Вот одна осталась только проблемма троит двигатель и очень сильная вибрация, а раньше такого не было(( после замены форсунки буду выяснять.
Вообщем поменял все фильтры, высоковольтные провода, свечи, промыл форсунки, датчики температуры, датчик заслонки, промыл ДЗ, промыл впускной коллектор, выставили зажигание, ослабили тросик газульки))
Вообщем седня вечером замерю на СТО компрессию, поменяю трамблер, и еще попробую свечи другие.
Еще осталось поменять гофру с воздухана на ДЗ, проверить на утечку вакуума.
А потом уже не знаю даже что и делать)))
Еще есть пару вопросов - на трамблере чето типа бегунка, и на нем люфт небольшой имеется, ето нормально?
Лямбда где стоит?
Где как и что относится к прогревочным, точнее как это работает, и как настраивается?))

Обламался я седня с чисткой форсунок, но нечего на недели почищу))
Кстате а что будет если отдать форсунки сначала на ультразвук потом на стенд погонять?)
Форсунки я снял колечки резиновые вродебы нормальные))

Еще сам не знаю что будет, завтро понесу форсунки на промывку.
Уже почистил ДЗ, поменял фильтр воздушный, топливный, высоковольтные провода, датчик заслонки, 2 датчика температуры. Вродебы то менять уже нечего))
Последнее время в хорошую погоду, обороты стали вообще прыгать спускается до 1000 потом резко подымается до 2000, и так раз 5 прыгнет, потом держится на 1500))

перебрал я значить седня ДЗ всю, и где фильтр стоит, эффекта ноль(((
блин осталось поменять высоковольтные провода, и ехать на диагностику. У нас просто диагностика обходится порядка 50 долларов, дороговато(((
Обороты скачут, холостой ход не держит, на холодную надо педаль держать.

В ходе следственного эксперемента появился у меня вопросы))
Вообщем если не до конца открыта ДЗ то топливо поступает через форсунки?
Зачем на ДЗ поступает тосол? чтоб открывать заслонку когда машина горячая?
У меня просто подозрение что из за ДЗ троит двигатель и большой холостой.
Кстате когда не правильная горючая смесь двигатель может троить и сильнее вибрировать?

чето не решается у меня ета проблемма))
вообщем поменял я воздушный фильтир и топливный фильтр, а тагже поставил новенькие свечи. Обороты все равно немного плавают, двигатель работает не очень, и обороты растут когда нагреется, а когда холодная обороты низкие.
Еще иногда аж почти глохнет, и колбасит сильно.
Я тут вычитал что в ДЗ идет тосол, это правда?
Где находится датчик прогревва?

Мазда то у меня старая, хотя впрысковая, а кузов GC. Хотя детали движка с переходки подходят и ходовая. Почитал что они еще катализаторами и кондиционерами оснащались))

Я тут почитал в инте что пишут, и пришел к выводам. Буду менять еще подшибник на котором вал с гранатой правой держится, а то чувствовались вибрации, и люфт большой когда рукой трясеш. За одно еще поменяю сальник на коробку(с левой стороны уже поменял) и поменяю масло в коробке. И пока будет пустая коробка планирую снять ее и поменять диски сцепления)) если получится конечно), ато иногда когда отжато сцепления шум идет с коробки, сказали что болт стяжной какойто, и скорости начали плохо включатся. Вообщем делов куча. Надеюсь не забуду фотоапарат с собой))
Посоветуйте масло в коробку?)

Поменял я седня датчик заслонки. Почистел фильтр, почистел и закрутил свечи, затянул хомутики на шлангах. Обороты вродебы уже не плавают, на одно деление тока тоесть на 100 максимум, и двигатель перестало колбасить и троить)) но ито мне кажется ето воздух где то подсасывает. А вот старая проблемма осталась. Тоесть когда двигатель нагреется то обороты 1500. Что делать уже не знаю))
Подсажите где искать датчик прогревва?) Там есть где распределитель зажигания 2 датчика но они помойму для температуры.

Вобщем пошел на базар купил гранаты 2 внутренние, 1 внешняя уже была и 1 уже стояла. Решил значить поменять. А гранаты внутренние не подходят, которые мне дали на базаре оказывается на 2мм диаметр больше. Пошел седня опять на базар мне их поменяли на гранаты от переходки. Вообщем мучался я мучался и поменял слева внутреннию и внешнию гранату, и сальник на коробку заодно, и еще масла литр наверное вытекло)). А справа которая граната на длинном валу которая не хочет не как выбиватся, часа 2 ее дергал, стучал, крутил не вкукую не хочет)) Что делать подскажите??
Еще меня смущает почему мне поидее родные гранаты не подошли, а от переходки как родные))
И еще которые я купил гранаты на внутренних нету стопоров внутри где ролики, а на старых шариковых они были)
У кого какие мнения?)

Седня вообще начал какойто датчик конкретно гнать))
Сначало плавали обороты с 500 до 2500 )) Стоиш на нитралке а обороты то 500 то 1500 ))
Потом вообще начал срабатывать ограничитель, до 2500 обороты набираются потом не хотят)) отсоедениш акумлятор, 5 минут нормально потом опять то же самое))
Вообщем поеду завтро на СТО))

На крышке клапанов?, да там мазали герметиком когда прокладку ставили.