Сумно, панове. Я сподівався на те, що джедаї вкажуть дао недосвіченому падавану, а вийшло щось на зразок
"обосралі - обтєкаю". Мабуть, кожен має пройти цей шлях і стати просвіченим. Я спробую. Уявляю, скілько моїх попередників
здихалися своїх рикс завдяки вам. Така собі реклама. Як тільки з'являється думка "Я-ІЛІТА!", то вона вже помилкова, знаю на власному
досвіді. Але на цьому форумі так і є, тут я ніхто, а ви гуру, учитель, а-яй-яй усі несіть по три рубля (цитата). Особливо доставляє avtoprofi з
його порадами продать, поки не ПІЗДно(с). Власне, на цьому всі поради і закінчуються. Ну ще 250 ДОЛАРІВ!!! СКАЖЕНІ БАБКИ!!!! за адаптер. Дуже дякую
всім, панове, були серед вас і адеквати.

Касательно того, что взять двигло в Болехові было плохой идеей... А где варианты? Заказать новый из ебеней и ждать его
ХЗ сколько, надеясь, что не кинут? А тут увидел, потрогал, завёл, понажимал и т.д. Возможно, я ошибся, возможно, оно застрелится буквально завтра,
НО! я уже знаю, что такое ротор, я после смерти предыдущего найду другой, скорее всего таки новый. А ваше отношение к неофитам пиздец как
бесит. Неудивительно, что тут живых людей можно пересчитать на пальцах одной руки столяра со стажем.


Пусть так, не замеряли. Касательно советов, конкретно от Вас, то вариантов немного - продай или продай прямо сейчас.
]]>https://www.youtube.com/watch?v=gTfM4SmYZ3U]]>

Хотелось бы знать, какую именно "нерабочая хрень" мною приобретена? Ибо я нигде не от писывал про то, какой конкретно был куплен куплен адаптер (да, неудачно).
Вы пытаетесь запугать меня страшной суммой в 250 ДОЛЛАРОВ!!!? Даже несмешно.
Гораздо адекватнее с Вашей стороны было бы кинуть ссылку на правильный адаптер, но не срослось...
Про двигло - компрессия мерялась обычным компрессометром (а где в райцентре Франковской области взять правильный?) с высверленным
обратным клапаном. Проверял перед поездкой на поршневом двигле. Через 2-3 секунды (могу ошибаться) первая секция показала 7.6, вторая 8.8 бар.
Стрелка поднималась равномерно.

Про музыку отвечу - это копейки. Запишите диск Газманова и наслаждайтесь! Штатный BOSE сосёт точно так же, как и штатный VAG, на секундочку. Ну или Вы настолько нетребовательны,
что Вас устраивает.

Музика - це лише 19к гривень +адаптер (десь 6.8к). Як же Ви, шановний, заграли з пропозицією "продать". Не можу в українську, коли бісить.
І може досить мене залякувати?

Про бюджет, якщо комусь цікаво. Машинко з убитим двиглом і мінімумом іржі - 4270, двигло з покатушками на захід України - 1740, плюс втулки-стійки стаба (перед і зад),
масло усюди, акум і компоненти більш-менш нормальної акустики (крім довбаного адаптера) - приблизно 7300. Очікував більшого, витрати більш ніж влаштовують,
враховуючи, що я отримав на виході. Ну ще не зовсім отримав, вона стоїть з розідраними вщент нутрощами і чекає інсталяції звуку, сьогодні втулив в передні двері мідбас
і твітери, завтра приїдуть овали в полку і підсилювач. А мені ще вчитися керувати цим чудовиськом, бо її можливості набагато перевершують мої здібності, як водія.
Заздрю всім вам, бо ви вже відчули цей кайф, а мене вона поки що здебільшого лякає. Ну то таке.

Ще забув додати про головний циліндр зчеплення, який крякнув одразу після першого запуску. Що і не дивно, машинко провалялося трупом 3 місяця, так буває.
Поки визначався, в чому проблема, знов знімав коробку і зчеплення, якимось дивом у корзину впала гаєчка на 6 і навіть після заміни циліндра чєплєніє не працювало...
Канєшно, проблема була вирішена, але знов нерви.

На фоні ейфорії, межуючою з істерикою, вирішив поміняти звук, сучільда нарешті поїхала та, як має, чом би і не продовжити апгрейд. І отут знов піздєц підкрався з посмішкою
хижей. Замовив на Караудіо адаптер, який, за обіцяннями продавця, мав підтримувати рідний екранчик і клімат, але ж болт завода Пєтровського (був в Херсоні такий) з лєвой рєзьбой.
Намагався знайти варіанти, але єдине, що дав пошук, це ]]>https://megazakaz.com/ebay/product/151143579673]]> тобто Metra 95-7510HG.
Панове, якщо хтось проходив цей шлях, міняв цей уїбаньський BOSE на щось адекватне, підкажіть, як це зробити. З мене магар, в будь-якому вигляді, навіть для тих, хто не п'є.

Якби я тілько уявляв, скілько нервів вона зжере, то, можливо, і не повівся би.
Якщо коротко - двигло таки куплено в Белехові, під час заміру компресії завелося на гарячу на одній секції, (керував процесом не я).
Те, що напружувало найбільше, виявилося найменшою проблемою. Двигун працює збс, ну поки що. Пре машинко зашибісь, масла жере десь
70 грамм на сотню, диму нема зовсім, заводиться на гарячу майже так само, як і на холодну, крутити треба в середньому 2-3 секунди.
Загальний пробіг - 1к за тиждень. Що цікаво, з моменту встановлення двигуна пройшло 3 тижні. Чого так? Отут про нерви. Спочатку виїбав клапан керування...
а-яй-яй вже не згадаю, чим саме, якісь заслонки в колекторі. Добре, що вона читається звичайною діагностикою. Причому, це падло не просто здохло,
а якийсь час подавало ознаки життя. Можна було проїхати 20 км і тобі лячно від того, що вона може, а потім горить чек і вже ніхто нікуди не їде. Або навпаки.
Після боротьби і перемоги над клапаном настала черга рейки, буквально наступного дня. "Датчик угла момента поворота руля". Він заграв вщент, вже була
думка купляти іншу рейку, але все склалося набагато простіше - загнутий пін в роз'ємі під воздуханом. Домучив її (чи вона мене) в суботу, в неділю, тобто позавчора,
вперше вивів її на трасу, покатав десь 500 км. Враження просто бомбічні, вона скажена, не дивлячись на те, що моє попереднє машинко мало 3.5 літра і теж ніби непогано
їхало. Докупи, RX-8 - це найкращий спосіб витратити гроші.

Вже скоро, майже довів до тями.

Дякую за КМБ, він напевно стане комусь в нагоді, але... Як відомо, мамкіньі гонщики не читають форумів, на жаль. В моєму випадку двигло вже розібрано, роздивився кожну дрібницю. А міняти всі рідини - то є традиція, 11-та
машинка, як-ні-як. Добре, що ГРМ в неї нема. Я готувався до витрат (як йому здавалося ), але коли металева пластинка 60х7 (приблизно) мм коштує $65... Але фігня, прорвемся. Візьму поки аби шо, хоч би їздило, а там потроху збиратиму
правильне двигло. Ну тобто як "потроху". До літа зароблю на готове або шукатиму по Вкраїні запчастин. Здибав в продажу відновлений статор за $700, наприклад. Чомусь один, хз. Ну то таке, можна і другий знайти.



Чітко і зрозуміло.

(знервовано гризе нігті з думкою "як же довести цим людям, що в мене нормальний набір хромосом") Пане Андрію, я в курсі про взаємопов'язаність рідної голови, клімату та ін. Можливо, некоректно висловився, тоді вибачте.
Малося на увазі готове рішення, саме про таке я і питав. Якщо без адаптеру ніяк, тоді маємо безліч варіантів.

Вдрух шо - так, я вже перед купівлею знав, пачом аморти, важелі, зчеплення, гальмівні диски і таке інше. Само собою, це все інспектовано. Загальний стан - 80-85%.
Доречі, маю ще одне важливе питання до шановного панства - що втулить замість рідної голови (звук), так, щоб все працювало без адаптерів і приблуд?
Здибав на Алі, але як спробувати... Підкажіть, хто має досвід.

Почну з того, на чому ви закінчили. Двигун працював, щоправда, за машинов можна було пускати танки, бо коптило, як скажене. Ну і звичайно, не заводилося на гарячу.
Але мав можливість продіагностувати, нехай і не повністю. Тож проблеми підвіски - абсолютно дрібні, електроніка працює, як має, кандішн морозить, то в принципі, двигун є
фактично єдиною проблемою. Визнаю, як наївний лошара, я навіть не думав, що комплект з восьми кілець, 18 пластинок і два комплекти прокладок можуть затягнути
на 1.5К (особливо убили апекси). Ну то таке. Просто переглядаємо бюджет. Дякувати моєму папєрєдніку, іздив він мало і за машинков слідкував (поки не здохла). Найсерйзніші проблеми - це три плямки
іржі, низ передніх крил і ліва задня арка, ціна питання - 0.3К.

А стосовно бюджету загалом - за тиждень буде вже 3К, за місяць - 4.5, так що не так вже й напружує. А якщо ще й пиво не пити...
Мій підхід, як казав Володимир Семенович:"Если я чего решил, то выпью обязательно". Так шо вона поїде, "тушкой, чучелом, но Сёма, ехать надо!"

Ну і дякую за участь, панове. Далі буде. Надобраніч.

З.І. Пане Андрій, якщо братиму в Одесі, то привезу вам ті статори, що маю. Потрібна думка експерта.

Та то безумовно зрозуміло. Проблема в тому, що дєтальки будуть їхати від місяця до двох, а хочеться завести вже зараз. Так, був момент, що машинко я купував мало не на останні, що мав готівкою в той момент,
так сталося. Але життя налагоджується, бюджет росте. Просто здавалося, що після капіталки власного Chrysler Vision 3.5 V6 (їх теж давно не випускають) мене вже не налякати... Але ж вона змогла.
Ладно, будем вирішувать. Все, що вирішується за гроші, не є проблема.


Ясно, дякую. Мабуть, таки піду цим шляхом - взять за недорого "тіпа живий", а в процесі збиратиму по-справжньому живе. Бо просто втомився ходить пішки.

Пане Андрію, стосовно кришок. Хіба після азотування чи цементації вони не пробігають хоча б 30-40 тис км? Останні 10 років мої пробіги 7-9 тис на рік.

Ок, нехай в Болєхові все погано. Це значить, що взагалі на тіпа "відновлені" не варто вестися? Є варіанти? З вашим досвідом ви маєте знати відповідь.

Пропозиція продати була на зразок "Бєгітє, глупцьі!!!". А я свідомо до цього прийшов і хочу саме ротор. Абідна, да?

Ну і останнє. Якщо я за пару днів не здибаю нічого цікавого, то можна привезти вам "нєчто" на компрессію? Нехай вже спочатку поїде, а потім підзберу дєтальки і бабло.

Шановний, а на чому базується ваша упевненістьу тому, що я є уособлення чергового ніщєброда, який просить
на машину в мамки? В мене дочка вже на свою машинку просить, на сєкундочку. Це ж тільки початок, в моєму випадку. Хто вам сказав, що я не можу собі дозволити
той-таки новий двигун? Інше питання, що важко себе змусити вкинути в машинко другу її ціну, розглядаю варіанти,
питаю допомоги в людей, які цей шлях вже проходили, щоб не набивати лоба там, де вже хтось набив. Якщо в цих
людей знайдеться вільний час і натхнення, то підкажуть. Що я роблю не так?
А гроші - то сьгодні стілько, але життя триває.

Може підкажете якісь інші варіанти, хтось із знайомих продає, завалявся і таке інше? Бюджет вже 2К, може тро більше.

Читав, вже є пару варіантів, де це зробити.

Здибав у Болехові (Франківська область) задекларовано відновлений двигун за 1.5, але поміряти компресію нічим, ну хіба звичайним компесометром.
Що скажете? Про видалення клапану, технологію процесу і середні значення ніби вивчив. Це двигло стоїть на машині.
Далеко від Херсону, правда.

А ще є варіант в Одесі, задекларовано живий, знятий вже, правда, але можна кинути в бусіка і привезти пану Андрію
на діагностику. Він з коробкою і стартером, не відновлений, просто БУ. Цікавий тим, що хоча б буде їздити, поки буду відновлювати. Копаю далі.

Вибачаюся, я може неправильно розумію, але шліфувалися не статори.


Ні в якому разі не продаєтьтся, мався на увазі бюджет на "прямо зараз". А втрати - то таке...

Воно дурне, воно вже дуже давно хтіло ротор і нірешті таки купило Риксу. Взяв з убитим двиглом на машинці і майже живим (статори ледь подряпані зкраєчку) іншим двиглом під відновлення. З досвіду - зібрав власноруч over 50 звичайних двигунів (маю власну невеличку СТО), але в роторних - 0 без палички. Інспекція обох розібраних привела до думки втулить в донора середню і задню кришки від рідного. Застрєлу не було на жодному, але в донорі задня крищка мала пошкодження десь на 0.7-0.8 мм. Вирівняв всі поверхні, загалом знято 0.28. Перше питання - чи таке можна робити в принципі? Так, не дивуйтеся, це мрія, тому спочатку робиш, потім думаєш. І друге питання, найцікавіше - чи воно того варте? Тобто, задекларовано живе двигло коштує 30-40К гривень. "рассьіпуха" (здибав на драйві) для відновлення двигла - приблизно так само. Що порадите? Збирати майже нове або ризикнути і і спробувать покататися Україною в пошуках чогось живого? Варіанти із свапом на "шеснарь" або 2JZ не пропонувати, ротор - наше все!

Забув додати одну деталь - мій бюджет (та, я знаю, що все тілько починається) 40-50К гривень. Головне - щоб воно поїхало. Далі буде.