Амортизаторы оригинальные, родные. Машина прошла чуть больше 100 т.км. Я как раз и разбирал стойки, думая, что амортизаторы уже изношены. Повторюсь, как оказалось, они в прекрасном состоянии.

Последние пару лет никак не мог найти причину отчётливого звонкого стука при езде по "стиральной доске". Поменял все, что вызывало сомнения, но стук не уходил. Пару раз бывал на разных СТО, но там ничего найти не смогли. Даже поменял немного "уставшую" гидравлическую опору двигателя. Во многом подвеска стала тише, но именно этот стук не уходил. На прошлом автомобиле была схожая ситуация и там проблема оказалась в поперечном люфте стоек. Прошлой осенью решил разобрать стойки, так как такой дефект обнаруживается, только когда снимаешь пружину с амортизатора. К моему удивлению они были в идеальном состоянии. При сборке обратил внимание, что верхний конец пружины отполирован до металла в месте, где он соприкасается с предыдущим витком. Нашёл ПВХ шланг подходящего размера и натянул на это место. Такое состояние пружины заметил на обеих сторонах. Когда собрал и проехался по нервной дороге, то звук из отчётливо металлического превратился в глухой и намного тише. С тех пор проехал около 5 т.кт. На днях опять разобрал и вместо шланга установил проставку в проблемном месте длиной 4 см из транспортёрной ленты толщиной 8 мм. Стук исчез совсем. Машину не узнать. Но я понимаю, что это колхозное решение. Видимо, пора менять пружины? Хотя держат они машину на нормальном уровне. Собраны стойки правильно. Не один мануал прочитан и не одно видео просмотрено )

Всем привет!
После многих пасмурных дней установилась морозная солнечная погода и напомнила о себе летняя проблема. Из-за низкого наклона лобового стекла передняя панель замечательно отражается на лобовом стекле. Особенно достаёт, когда едешь против солнца. Есть поляризационные очки, но они полностью от неприятностей не избавляют. Глянцевыми полиролями не натирал. Читал, что есть средства для повышения матовости поверхности. Может кто поделится удачным опытом? Нужен эффективный способ покрытия панели матом, потому что от словесного глянцевость почему-то не исчезает )))

Я, кстати, не из праздного любопытства этой темой заинтересовался. Про отсутствие катализатора догадался только спустя некоторое время, когда начались холодные времена. При запуске холодного двигателя очень хорошо чувствовался запах недогоревшего бензина. И зимой на выхлопной трубе появляется небольшой черный налет. В теплые времена выхлопная чистая. Есть в планах на будущее тоже поставить. Восстанавливать оригинал говорят обойдется дорого. Поэтому если автор темы раскроет информацию более подробно об этом универсальном катализаторе и спустя некоторое время расскажет о своих впечатлениях о нем, было бы неплохо ))) В принципе, вопроса два:
1. Хорошо ли он все дожигает? Это можно понять и по выхлопу и по присутствию или отсутствию отложений в выхлопной трубе.
2. Изменился ли как-либо расход, если это удастся понять. Так как частенько удаляют катализаторы не столько по старости, сколько считают, что это даст некоторую экономию. Есть мнение, что удалив катализатор, облегчаешь работу двигателю и это влечет за собой экономию. Думаю, на этом форуме уже обсуждались подобные темы, поэтому полемику разводить не стоит. А вот реальное мнение на живом примере будет очень полезно.

Вполне возможно, что в современных двигателях катализатор выполняет такую роль, как Вы описываете. Тогда у всех, кто удалил его в наших машинах, было бы такое явление. Но ни в моей, ни в других подобных такого не происходит.
А разве катализатор, тем более абсолютно новый, не должен дожигать все, что в него попадает? Поэтому логически дым мог бы пропасть из-за этой функции ката У Вас довольно интересная ситуация сложилась. Я абсолютно не настаиваю на своей правоте. Поэтому и хотелось бы узнать мнение специалиста.

Хотелось бы услышать здесь комментарий хорошего специалиста по нашим двигателям. Потому что мне кажется, что катализатор тут ни причём. У меня, например, предыдущий хозяин его удалил, и масло уходит 200-300 грамм на 5000 км. Насколько я понял, это вполне нормально, так как в самой турбине ни сальников ни уплотнителей нет. А катализатор в нормальном состоянии не может настолько создавать сопротивление, чтобы влиять на потребление масла турбиной. Мне кажется, что возможно могли масло съёмные кольца немного закоксоваться, так как нарваться на подделку масла очень даже реально, и (или) клапан PCV. барахлил. И промывка с заменой клапана дали ощутимый эффект. Но это все - мои размышления любителя, так как я по образованию электрик и в механике не силен. А хотелось бы знать правду ))

Я два года назад изношенные вставки восстановил металлическим стержнями, как в этом видео

]]>https://youtu.be/GBYMw0w6lLQ]]>

Тут конечно надо повозиться, но ресурс, думаю, побольше будет.

А ещё периодически обрабатываю лаком скольжения хадовским. Это типа сухая смазка, так как обыкновенные смазки накапливают пыль и песок и приносят больше вреда, чем пользы.

Здравствуйте,
Расскажу о своём опыте. Три года назад купил свою машину. Всё в ней было замечательно, но вот свет был... В городе ночью и в мокрую погоду было весьма печально. Поехал на реставрацию оптики. Специалист, который ею занимался, сказал, что лампы ещё где-то на 80 % световой поток дают, но если есть возможность, то лучше поменять. Варианты с повышенной яркостью ставить не советовал, так как они быстро сжигают свой ресурс и частенько через полгода они уже светят хуже стандартных. Я все время тяготел к холодном свету в районе 6000К. У меня стояли PHILIPS 85122. Свет был, как мне нравится, бело-голубой. Но в тумане зрение быстро уставало. Решил поставить 4300К, начитавшись всяких статей, что такая цветовая температура эффективнее. Лампы выбрал Bosch Standard D2S 4300K, так как прочитал, что у них хороший ресурс. Не пожалел, потому что до сих пор поток довольно яркий. Лампы дают слегка желтоватый свет, но я поставил в ПТФ светодиоды с холодным свечением, что в комплекте даёт и комфортную температуру и хорошо просвечивает туман.
Можно, конечно, вместо ксенона поставить светодиоды в головной свет. И ярче будет и может даже дешевле. Но во-первых, скоро грядут ТО, во-вторых, есть риск того, что настроить свето-теневую границу нормально не получится. В третьих, у светодиодов редко есть варианты с пассивным лепестковым охлаждением, чтобы можно было вставить на место ксенона. Да и вообще, нужно уважать других водителей, которые едут навстречу