FORScan ошибок не показал.

Доброго всем времени суток!
Стал вопрос о замене акпп. И вот я задумался, если уж и менять акпп то может есть смысл ставить пятиступку?
Машина Мазда 6gg 2.0 2002 года.
Слышал что корпус коробки одинаковый на 4ст и на 5ст.
Якобы все подходит, единсивенное что требуется это поставить мозги от рестайла.
А теперь вопрос:
Стоит ли этим заниматься и возможно ли это вообще?
Кстати пока писал все это, задумался о замене на мкпп. Возможно ли установить 5-ти или 6-ти ступенчатую мкпп?
Очень интересно послушать мнения знатоков.

Доброго времени суток. Случилось у меня горе. Ехал домой с работы и после очередного перекрестка пытаясь набрать скорость Машка начала дёргаться. И дёргания эти ощущаются так, будто машина на доли секунды глохнет и заводится. Естественно я принял на обочину. В режиме P и N машина работала без проблем, на газ реагировала как молодая.
Решив что это какой-то глюк, пробую ехать дальше. Ноо... Не тут то было. Проехав два метра, машина заглохла совсем. Пробую завестись - без проблем машина заводится и работает отлично.
В результате у меня всё-таки получилось тронуться с места и я с ужасными дерганиями доехал домой (благо ехать было не более 2 км)
Что было сделано дома:
Замена свечей
Замена проводов
Масла в свечных колодцах нет.
Проверен клапан холостого хода.
Проверен датчик распредвала.
Отключалась фишка клапана ЕГР.
Проблема с иммобилайзером исключилась путём его полного отключения (при отключении иммо машина даже не думает крутить стартером)
Проверена компрессия сутра на холодную 14, 14.5, 14.5, 14
Давленияе в топливной рампе 3.7bar. Вчера заменил сеточку топливного насоса.
Никаких чеков не высвечивается на панели.
Помогите пожалуйста!!!!!!
Залил на Ютуб видео своих дёрганий, может кто сталкивался.
]]>https://youtu.be/8yJv0Kfxl8E]]>