какая это реклама если этот продукт у нас не производят.не устанавливают и не завозят.Никогда фирма не раскрывает как оно работает. а оринтирует нас нас на то что получим в итоге.Общение на форуме зародило сомнение в полезности прибора.А учитывая сколько сил денег нервов надо потратить для установки и ради чего.Остаюсь при своей МАЗДА 6 2,3 166Л.С/не реклама/

О том, каким образом он может открыть доссельную заслонку раньше, тоже скромно умалчивается.

Вопрос: нахрена это нужно?
Если мне нужно поехать быстро, я и без всякого бустера нажму на педаль газа впол. А если нужно ехать экономно, ничто не мешает мне отпустить педаль газа до минимума. А отпустив газ, я могу полностью закрыть дроссель и вообще получить нулевой расход. Бустер же в этом случае настойчиво будет держать 6% нагрузку.
Все правильно с точки зрения водителя.А вот что говорит электроника -изменение водителем положения педали акселератора /модуль/ преобразуется в электрический сигнал и передается в блок управления, который, в свою очередь, осуществляет управление перемещением дроссельной заслонки. Положение педали отслеживается датчиками, и сигналы от них передаются блоку управления работой двигателя. От него электродвигатель получает команду на вполне определенное перемещение дроссельной заслонки в соответствии с изменением положения педали акселератора. Модуль с помощью датчиков непрерывно определяет положение педали акселератора и передает соответствующую информацию в аналоговом виде блоку управления двигателя. Датчики конструктивно представляют собой потенциометры со скользящим контактом, укрепленным на общем валу . При каждом изменении положения педали изменяется сопротивление датчиков и, соответственно, напряжение, которое передается на блок управления двигателя.5в в цепи –это 100% открытия дроссельной заслонки. По граничным значениям напряжения опознаются режимы "кик-дауна" и холостого хода. Так вот при отпущенной педали/холостой ход/ напряжение равно бортовому 12в, и уменьшается пропорционально нажатию на педаль. Как только мы нажимаем газ /педалбустер/ регистрирует разницу напряжений и резко включает сопротивление/ установленное в нем/ вызывая резкий провал напряжения. Блок управления это фиксирует управляя дроссельной заслонкой- резво отзывается на газ.

смотри WWW.PIVOTRUSSIA.RU СЕРИЯ СПОРТ-ОТКРЫТЬ НИЖНЯЯ ЛЕВАЯ КАРТИНКА-3-DRIVE Throttle Controller -совместимость с японскими автомобилями .Отпишись что думаеш о девайсе

уважаемые маздоводы педалбустер /модуль управления педалью газа/ мне кажется творческая разработка известной японской фирмы PIVOT /ЕЙ пиар не нужен/ WWW.the-pivot.co.ip смотреть 3DRIVE SERIES THROTILE CONTROLER -DRIVE Throttle Controller 2009 model даю перевод - контроллер дроссельной заслонки. Разработан для японских автомобилей с электронной дроссельной заслонкой, который позволяет выбирать один из трех возможных режимов работы. Нормальный (NORMAL) - это обычный режим заданный на заводе производителя, экономичный (ECO) - благодаря которому возможна экономия топлива и спортивный (SPORTS), который раньше открывает дроссельную заслонку.
Данное новое поколение приборов подходит как для экономичной, так и для спортивной езды.

3-DRIVE
THROTTLE CONTROL РАЗРАБОТАН для TOYOTA-36 МОДЕЛЕЙ МАШИН. LEXUS-6. SUZUCI-4. MAZDA-8. NISAN-19. SUBARU-7.MITSUBISHI-7. BMW-38. MINI-7. VW-7. AUDI-7. И 2-Х ЛОХОВ ИЗ Кировограда

спасибо маздоводам от новичка за лоха и пиарщика.Хорошо приняли в клуб.Для других прошу если в курсе обьясните толково.Пока остаюсь при своем мнении.

НЕ правда ваша.У нас в гараже установлен педалбустер на форд фокус и хонда сивик .Сам ездил на них меня впечатлила разгонная динамика .езда без провалов и т.д.Хочу поставить на мазду 6 но пока не могу достать.Общался с фирмой обещают через 3 недели


большинстве современных автомобилях, отвечающих экологическим требованиям ЕВРО4 и выше, вместо традиционного механического привода педали газа устанавливается электронная педаль газа, сигнал с которой поступает в контроллер двигателя.

Многие владельцы таких авто признаются, что такая педаль задемпфирована и имеет задержку, особенно на низких оборотах двигателя.

PedalBooster - электронное устройство, созданное для автомобилей, оборудованных электронной педалью газа, и призванное повысить отзывчивость двигателя и уменьшить задержку на нажатие педали газа. Особенно хорошо работа устройства проявляется в городских режимах эксплуатации.

Устройство подключается между разъемами штатной педали газа. Монтаж устройства, как и демонтаж, прост и может быть осуществлен многократно.

PedalBooster имеет три режима:

- "стоковый" - полное повторение характеристики штатной педали;

- "спорт" - режим с усилением;

- "суперспорт" - режим с максимальным усилением.

Переключение и индикация режимов производится кнопкой с встроенной светодиодной подсветкой, которая по желанию владельца может монтироваться в любом месте на панели.

С PedalBooster Ваш автомобиль приятно удивит Вас!

Кто установил педальбустер на Мазда 6, отзовитесь.