Кстати причина щелчка была в ланжероне, ослаб болт крепивший его, подклали шайбу и затянули и все ок больше никакких щелчков.

Перестала гореть подсветка панели приборов, когда включаешь фары и габариты... причем не горела в начале когда машина холодная после ночи, покрутишь яркость подсветки вроде загоралась а сегодня совсем перестала, вечером по ощущениям ехал. куда лезть не понимаю.

Всем привет ух сколько уже страниц написали) недавно с печкой можно сказать отмучался, поменял радиатор печки чуть позже подтекающий краник печки, только чувствую что не так тепло как раньше было в машине.

Проверено - верхний патрубок походит от 8-ки только нижний, налазит плотно главное по длине норм. отрезать, в начале вроде непонятно было думал перегнется но потом после одного дня поездок он нагрелся и как родной изогнулся. Спасибо за совет!!!

А патрубок радиатора верхний какой ставил? мой не так давно установленный старый патрубок сегодня в жару дал течь, не выдержал герметик, вычитал что подходит от трактора МТЗ-40, и от 8-ки попробую примерить, уже думаю не заказать ли через экзист за 400 руб., а то надоело экспериментировать - от волги не подходят точно))))) Сейчас стоит от Газели но купленный еще лет 5-6 назад по виду гладкий, в магазинах сейчас такой найти не удалось есть только шершавые намотанные, они тоже не подходят пробовал.

SergeS
Уверен я что так и есть, но всякое бывает, буду договариваться с человеком чтобы разобрать посмотреть что там твориться, мне давно еще на диагностике ходовой говорили про замену опорных подшипников, и сейчас когда происходит щелчок и держишься за верх стойки ощущаешь что он как раз внутри этого подшипника происходит, и у меня видно резиновое кольцо сверху которое уже все изсохлось и рветься а что там внутри пока не знаю, кстати заметил когда сухая теплая погода вообще все нормально не стучит практически а когда пройдет дождь начинает стучать будь здоров. по запчастям смотрю есть комплекты SKF за 2600 в exist подойдет он не подойдет? вроде как дешевле получается и сразу на обе стороны.

white_zal Такая же проблема вылезла при повороте руля особенно на неровной дороге происходит щелчок или стук, на нескольких СТО не смогли определить что это такое, помог найти проблему директор магазина Мазда, буквально за пару минут, буду брать опорную чашку, сальники еще чего то там, всего получается где-то на 2000 руб на одну сторону.

Кстати про бак буквально три недели мучаюсь раньше заправлялся пистолет воткнул пока расплачиваешься приходишь уже все залито а теперь отстреливается и бензин плюхается обратно как будто бензобак полный, думал это пистолеты хреновые заправлялся в разных местах везде по десять минут десять литров заливаю. Надо почистить видимо какие то эти трубочки пока не разбирался какая за что отвечает.

шаровые давно менял по ним сказали все в норме. Разговаривал с одним спецом перед нашей омской маздапьянкой, пытались посмотреть и как назло добиться этого стука не получилось опять пропал - он предположил что это может быть пружина стойки - буду разбираться дальше.

После замены рулевых тяг в декабре прошлого года постепенно начал появляться стук, вернее даже щелчок со стороны правого привода, происходил он по началу при трогании с места и торможении однократый щелк и дальше все нормально, то есть связаны были с инерционными ускорениями или торможениями, пару недель назад заезжал на СТО на диагностику после зимы и найти от куда этот стук, все просмотрели сказали все у тебя хорошо откуда стук не знаем приезжай когда сильно застучит, на неделю после этого стук пропал (видимо что то подергали) и появился он уже при выкручивании руля вначале в правую сторону а затем в левую практически в самом крайнем положении происходит этот самый щелчок, Заехал сегодня в другое СТО опять на диагностику проблемы, три человека трогали смотрели ничего толком сказать не смогли смазали шар, посмотрели рулевую тягу определить откуда стук так и не смогли но стук опять пропал. Шаровая на месте вроде как отпадает, граната тоже, я около получаса крутил руль то вправо то влево пока они смотрели и пытались понять откуда он. После того как от них уехал стука не было но через пару часов появился снова. Кто что думает или знает, сталкивались может быть с такой проблемой, подскажите где искать правду.

У меня пару раз был повышенный расход, от 15 до 20 литров, хватался за голову и кошелек )) Моя говорит а ты представь на время пока не разберешься в причине что ты на 600-том ездишь))))) 1-й раз виной был бензонасос - существенно пропадала тяга и уровень масла повышался и начал вонять бензином но это буквально несколько дней там сразу все понятно, 2-й раз - карбюратор были проблемы с иглой, былы подсосы, карбюратор все время переливал машина ехала более менее по ощущениям просто захлебывалась, гарантиям карбюраторщиков не поверю пока не почувствую что машина прёт и не увижу что расход в допустимой норме. Вопрос решился так - собрали из двух карбюраторов один от моего верхняя часть с клапанами и прочими делами а низ от купленного, у него слава богу механика в норм. состоянии попалась - плюс поищи подсос воздуха по многочисленным трубкам от карба, по площадкеи по оси дросельной заслонки. Сейчас расход 10-12 литров - пробки и резвые старты делают свое дело.

В будние дни всегда включаю там пружинки скорее всего какие-нибудь устали, почистить нужно попробовать. Просто раз ключ начал выпадывать - это нехорошо а как ее глушить то вдруг что

Ехал недавно по работе чувствую что то упало в ноги смотрю за дорогой и думаю что могло быть - глянул а в ногах валяется ключ зажигания а машина и не думала глохнуть провел пару экспериментов на ходу ключ вытаскиваю и засовываю обратно ничего двигатель как работал так и работает. Так должно быть или замку приходит конец? раньше я не пытался достать ключ на втором положении.

Скажите у вас тоже проблема хороший карбюратор найти, мой умирает а ставить Солекс что то не очень хочется. Скорее всего клапан какой то в карбюраторе гонит, на холодную обороты 800-900 разогревается и обороты то 1100 то 1400 перегазуешь возвращаются на 900 и самое главное расход очень сильно увеличился раньше он был летом 8-10 зимой 10-12 а теперь по последним замерам от 15 до 20. На выходных наверное опять буду мучить карбюратор с карбюраторщиком.

Всем привет, рассказываю как отмучился с карбом и чуть не поставил новый(старый новый). В один прекрасный день еще до НГ прямо посреди дороги не едет. Карбюраторщик почистил были проблемы с холостым ходом, потом начала жестко троить все это в течение нескольких недель. В итоге карб-к грит у тебя с двигателем проблемы едь к мотористу, поехал к мотористу он посмотрел шлифанул головку болка оказалась поведенной, отрегулировал клапана, проблема не ушла машина троит. Два раза ездил к карб-ку ничего сделать не может поехал купил карбюратор привез решились в последний раз все проверить и оказалось что трубочка одна которая идет на абсорбер или как его там повреждена и сосет воздух после того как все трубки заглушили все встало на свои места машина поехала и даже поехала отлично.

В фаре сверху тоже нет отражателя а только ерунда типа лака, на старой фаре он отлетел, когда я помыл фару спиртом (подсказали люди) помутнел основной отражатель пришлось покапать фару б/у она как новая на вид и этот лак абсолютно целый.

Перегазовывать пробовал, когда до 3000 об. газанешь то медленно опускаются до 1400-1600, тросик педали не натянут. Но сегодня вечером возвращался с рабты и заметил что постепенно хх возвращается к 900-1100 и машина прям хорошо так едет отзывчива на нажатие педали газа, прям такие реальные ускорения, хотя с утра обороты зависали, посмотрю что будет завтра. У меня такая ж панель как на фото.

Вроде как он говорит что не работает возвратный механизм, но у меня ощущение что все тот же датчик или клапан хх, я правда не знаю еще принципа его работы, но суть такая что на прогретой машине после того как заглушил постоял 5 минут завел поехал обороты при переключении передач или накатом катишься опускаются до 800-1100об/м, хотя раньше было 800-900 стабильно, а после того как поездишь подольше и разгоняешь до 2000 об. они зависают или опускаются до 1600 сегодня по пробкам с ревущим двиглом покатался выматерился К карбюраторщику заехал так вот он перекрывал какой то шланг скорее всего это и был вакуумный обороты вставали но уехал от него и все обратно. Возможно он меня развел на вв провода, но я их давно хотел поменять.

Да ничего еще не изменилось обороты плавают, холостые сегодня вообще 1500-1600, а то и 2000, поездил немного и поставил машину. Заказал прокладку на впускной коллектор на екзисте жду. Провода карбюраторщик проверял, смотрел трамблер, свечи.

Вчера был у карбюраторщика, машина на дороге встала колом не заводилась, разобрал сказал по механике более менее нормально, проблема в датчике или клапане хх, пока ездил в магаз купить б/у датчик он позвонил сказал ничего не покупай почистили твой он заработал, вернулся карбюратор почищенный установлен на машине она заводится прекрасно едет но перестал работать возвратный механизм, то есть еду я на 60-70 км./ч обороты 2000 на светофоре останавливаюс а обороты также 2000 и надо менять прокладку впускного коллектора, договорились что подъеду на неделе все сделает. Посмотрел он мои ВВ провода, сказал два не работают я спрашиваю а как машина тогда ездила если они не работают, он говоит не знаю, я купил какие то силиконовые, которые идут для 10-ки и 8-ки, поставил их, они все одинаковой длины, мои были разной длины, можно ли такие ставить? Старые провода стоят с момента покупки автомобиля уже 8 лет.

n1bs
Подскажи что именно делал, режимы у меня вроде нормально переключаются но заметно хуже работает печка после прошлого лета когда я вынужденно залил воду в СО, раньше я помню грела так что руку подставляешь прям горячо, сейчас медленее греется и просто теплый воздух гонит, для наших сибирских условий и стекла отогреть быстрее хочется. Вот не могу решиться почистить может кто чистил?

Предлагаю набрать статистику кто на каких оборотах трогается (при наличии тахометра ессесно)
1. vasekman (2.0i) - 1500 плавно. при 2000 чуствуется мощь двигателя и резкое ускорение. При 1000 трясёт падла всем кузовом и дёргается(((((
2. VGS (1.6 бенз, карб.) -1200-1300 об. для "плавного трогания" мне достаточно.
3. Tolya1789 (1.6 бенз, карб.) 1500-плавно. А вообще езжу на 2000: 5я передача = 70км./ч
4. Stillmatic (2.0i) - 1000-1300, от загруженности машины.
5. Vadim626 (2.0, бенз, карб.) - 1000 - 1300 - плавно, обычно - 2000 - 70 км./час, максимум - 2500-3000 до 120 км.ч зачем тахометр до 7000 об.?

Собираюсь сцепление в ближайшее время смотреть стала плохо включаться задняя передача со скрежетом шестерен, и плохо втыкается первая, при переключении с 1-ой на вторую чувствуется легкий удар передающийся от коробки двигателю, хотя передача уже включена. Раньше такого не было переключение передач было четким и бесшумным. Еще предстоит замена рулевых тяг - левая поскрипывает при выкручивании руля. Процесс ремонта бескнечный В осталном мшина радует особенно после восстановления кузова, ходовой, стоек.

был на выходных у ребят которые делают мне машину, немного затянулся ремонт уже по плану должы были сделать, в общем обнаружил что те кто варили арки делали абы как и нифига не обработали мастикой после сварки. Вода после дождя которая затекала в карманы багажника попадала все же из под прокладок задних фонарей, которые я успешно промыл и стали они прям как новенькие. Фары передние после промывки водой оказались в удручающем состоянии так хоть были пыльные не сильно видно, что отражатель облазит, я думал это грязь. Снял задние сиденья почистил от грязи которая попадала в багажник и под сиденья через дыры в арке. К концу недели сказали будет все сделано.

Отдал на кузовной ремонт машину, через недельку должен забрать, как обещал выкладываю фото состояние арок и ножки арки до того как их заварили, сильно не пужайтесь Слабонервных просьба отойти от экрана монитора