тот гибрид в москве, а я с питера, и как то не понятно как ее обкатать. идея была поставить 2871+ШПГ+кулер+насос+прокладки+инлет, но тут ты говоришь об 30? какие ЗА/ПРОТИВ?

увидел тут есть равно длинные выпускные коллекторы на МПС3, на родной турбине есть ли смысл его менять?

]]>http://www.turbo-lab.ru/579.html]]>

турбина-гибрид ККК К04/Garrett GT2860
устанавливается без переделок конструкции.
компрессорная часть А/R 0.42
Компрессорное колесо: max 60,0 mm ; min 42,5 mm (50 trim).
Материал турбинного вала - INC0713C (до 1100 град С.)
- Средний корпус водо/масляного охлаждения ;
на подшипниках скольжения, упорный подшипник - 270 град.
- Жесткость открытия клапана-актюатора - на выбор.

кто что думает

]]>http://www.streetunit.com/440cc_MAZDASPEED...j-msp-440-4.htm]]>
или я что то путаю))) почитав по инету, советуют тоже восстановить штатную турбу. в Пн должен скататься в контору, там должны раскидать бюджет по гаррету и по тюнингу штатной улитки

Ребята привет!
Вчера после очередного слета и покатушек, погоняли хорошенько, остановился на заправке. Пока заправился купил водички, вышел а машинка дымит)))Испугался, но потом понял, что турбинке приходит конец. Очень запах уж был резок))) Видать масло стала гнать. Так вот вопрос назревал давно о замене штатной турбины на GARRET. Сейчас стоит у меня из допов впуск выпуск(полный) и кулер ТОПовый. Суть в следующем, хочу прикинь варианты замены девайсов. 1- ставить GARRET 2871+фронтальный кулер (так как думаю ТОП в сочетании с 2871 будет как то тупо выглядеть)+насос CPE+можно поставить усилитель зажигания и форсы на 440(чтобы запас был)+ сцепа(стрит) от АСТ. 2-Либо поставить родную турбу+сцепа и ничего не менять, но родная как я понимаю тоже не надолго. И судя во всему придется еще, если гаррет будет стоять, буст контроллер ставить.

Кароче народ посоветуйте!

так там 4-6 лепестковые...че то большой выбор)

ребятЫ выручайте!
планирую поменять на мпс-ке сцепу,а то как то стала иногда подводить родная. весь в раздумьях чего ставить, ну никак не пойму.
из железа стоит: выпуск(полный),впуск, бай-пас-streetunit, кулер толстый ТОП, ЧИП под это дело. советуют менять срзу маховик со сцепой. но пока держит одно,читал где-то, что при замене моховика на облегченный, появляеются непрятные сюрпризы, такие как: чтобы тронуться нужно больше газу подавать и тому подобное, на холостных чего то тоже происходит( ужен не вспомнить ссылку кажись на mazda6.ru там ПАр писал.)
сцепы смотрю тут ]]>http://www.speedtuning.ru/index.php?categoryID=156]]>

заранее спасибо

я пользуюсь AEM сухого типа, сам патрубок где МАФ сухой и чистый. у всех питерских спрашивал, все говорят что если просто налет и пару капель, то это в норме. если же стекает то это хреного уже)

спасибо ребята!успокоили)

на днях ставил кулер большего объема от cp-e TMIC и обнаружил в патрубках как бы налет масла на внутренних стенках. так же увидел во входе, у заслонки, чуток маслеца. поглядел во внутрь кулера там тоже оказалось на входе и на его выходе налет масла. знакомые говорят что турбе пипец, на форумах пишут, что чуток масла допускается. потери в мощности не ощущаю, валит как бешенная. тачка МПС3
допы: чип, впуск,выпуск(полный), кулер 3.25.
планирую: бай-пас турбосмарт, инлет-пайп cp-e

Ребята привет из Питера!
Есть ракета МПС3. Из железа: впуск,выпуск-полный, кулер, нижняя подушка. Есть желание откатать это лето и заменить стоковую турбу на GT2871R+насос от сп-е, чтобы уж вообще хорошо было)Вопрос в следующем: кто нить ставил сие чудо? есть ли какие подводные камни. Читал по форумам что некоторые пишут что нужен буст-контроллер будет. Расскажите что и как)
спасибо

а на МПС 3 влезут? родной же 7 шириной и вылет 52. да и такой вопрос а резина 215-45-18 на его ширину в 7,5 влезет?

ну про мощность я не спорю) у мну тож пипец щас пуляет)
разница чувствуется коласальная!

у меня тоже глушак и труба)))3". по началу то я радовался все ок было, но прокатившись по КАД( на работу каждый день катаюсь) страшно стало нажимать на газ, т.к. на низах выхлоп работает ОТЛИЧНО, но с низов на повышенной это просто ПИПЕЦ! как будто на взлет БОИНГ пошел)))в салоне такой ужас начинается. что я сделал, приехал к ребятам в сервис, они чисто выхлопными системами занимаются, так они мне поставили резонатора FOX, так я завел мопсика и у меня улыбка не спадала с лица. звук стал какой я и хотел до 3500 выхлоп бубнит очень потихоньку, в салоне ничего особенного нет, все заметили. но если жарить, то вот там уж рррррррррррррррррррррррррррррррр)))
так что мой совет: у кого СР-Е 100% надо будет ставить резонатор, да и у TURBO-XS тоже самое)))парень поставил его себе, потом резонатор устанавливал.

Поздравляю!!!
А я все никак не могу выложить звук)))работа-работа)
У тебя на спринтовском были резонаторы или только глушак-прямоток?

Люди помогите, не могу понять, как поменять лампочку подсветки номерного знака на МПС 3

Договорились!) отец даже прикалолся со звука. В Пн выложу все, там пару фоток с установки( когда уже все поставили. А звук запишу, но скажу прямо: в салоне СЛЕГКА( для меня) громко, музыку родную ставишь на 10 и не слышно, после 3000 слышно но нормально. Проверял до 6000, вообще, вы не поверите, капец как на болиде себя ощущаешь, я не представляю что будет летом, тут рыками гонишь, схватили колеса, газ!!!!!, букс, скидываешь, на светофоре так получилось что мопс остановился тонированый черный) как у меня, моя типо газони приколи его))), я газ , газ, газ(5000), он окно открыл( тонированый) типо это че там у тебя, я грю сток!, он смотри сток) тоже газ, газ, газ, я ему вот так надо))) КАРОЧЕ ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ СТАВИТЬ!!! По ускорению капец разница чувствуется, машинка на 3 с 60, реально быстрей катит, проверено со скаем 300 лошадок( 33 кузов палка на буст-апе 0,7( впуск выпуск, топливные карты)) кароче , щас питерские шоке. Ребята которые ставили, тут есть у нас люди толковые. Я приехал, хозяин на красном мопсе катается( щас ждет кит гаррета), грит мне: мол пипец как будет громко, я ему в ответ: тише чем турбо ХС, он ну хз. Поставили, он мне заводи !!! Я весь в ожидании, ключ сцепа, ЖИГ! прогрев... газ га газ, хозяин кто выезжать будет, я ему давай ты( там узко пипец)) ) типо ты вкурсе что и как тут рулить)... он посидел, выгнал, ответ его: мля ярик, я такой же хочу, капец в салоне есть звук, но он приятный и вставляет на ГАЗ), по улице он за мной катил, так он вообще грит ехал как будто не на мопсе, а на трехе, остановились, грит капец аж все желание отпало хеать, хочу такой и все) На месте стоишь газуешь пипец! ЗВУК породистый, напоминает когда СКАЙ на ТОКИМОТО выпуске стоит, такой резвый и четкий, никакого там типо нажал газ, и один и тоже звук.

Вобщем вчера все поставили. Ставили часов 7. Как и говорилось раньше в темах про зонды, с ними гемор ( слегка-может только у меня), был гемор только с одной. Сорвали пару шлицов, а так в целом все нормалек. Приход вообще сумашедший, даже и не ожидал такого. Звук как на субару) даже ребята с установки прикалолись. С датчиками гемор слегка был. Сверлить коллектор не стали, температуру выхлопа решила поставить в даунпайпе, посоветовались сказили что мол нормально будет, а то коллектор чугун - херня)
как поставлю датчики все, фото выложу низа машинки с выпуском. Кароче все БОЛТ ОН ТУПО!
На неделе покачу подстраивать блок под выпуск. Да и турба не дымит все ок.

а кто нить перебирал турину на мпс3? у нас тут в питере один катается у него внутренности гаррета стоят

хорошо, все расскажу, жалко что пофоткать не удастс, т.к. машинку оставлять буду. по времени сказали часа 4 еще датчики уду ставить. так что потом се сразу в готовом виде сфоткаю и видео выложу)

ребята привет. слышал что после установки выпуска от турбины, удут проблемы мол сильно дымить удет. что нужно сделать чтобы не дымила. говорят что нужно переирать турбину?

подскажите пожалуйста как открыть эти лампочки) боюсь сломать, инет уже весь перерыл

а что лучше будет 225 или 235?

у меня мпс 3 , где то читал вроде что 225х45 затирать будет?18 катки