Всем ПРИВЕТ !

Больше нету маздочки моей... В мое отсутствие поддатая молодежь врезалась на 15-шке и я уже 4 месяца пешеходом. Все живы, слава Богу!


]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>


Вот такие дела... Авто их не застраховано, подал в суд, жду когда состоится и как долго мне будут возмещать ущерб - не знаю.

Ну, а я вас не покидаю, так как намерен взять Мазду GE. Так что не прощаюсь

Е-мае... вот это я стормознул... жесть )))) СПАСИБО!!!

А что с 12-ти значным?

UPD:
Ну, вроде сговорился с хозяином той мазды, что ВИН имеет. 1992 года седан с движком 2.0. Жду с нетерпением дня продажи.

Символов - 12 штук, а именно JE10S1120423, фигурирует в ПТС как номер кузова. Леворукая на данный момент. Двиг установлен FS 2.0 , был какой-то другой...


Сегодня смотрел еще одну GE с двигателем FS 2.0, скопировал вин с техпаспорта... но не могу его пробить - JMZ6E12J201128449 Что ж это мне так не везет? И что потом буду делать, если куплю?
Прежняя GC на ура сыскалась по ВИНу...

Так как мою GC разбили в хлам, пока я в поезде ехал... решил брать поновее что-нить и попался мне GE 1993 года с замененным движком (теперь стоит 2.0 л). Но не могу добиться от хозяина его ВИН. Номер кузова в ПТС есть, а ВИН написано, что ОТСУТСТВУЕТ. А я всегда пробивал нужные запчасти по ВИНу в japancats.ru и смотрел из него цены на екзисте.
И вот в чем вопрос первый: где-нибудь на самой машине ВИН пробит?

Ну, очень не хочется на заказ получать запчасти, которые могут не подойти из-за незнания ВИНа.

1. Ну, прикидываю летний комплект собрать на литье.... интересуюсь... ширина-то не архи узкая так-то... Может, кто юзал уже...
2. Насколько я понял, если в сторону уменьшения, то в ступицу упрется. А в сторону увеличения 5 см не критично?

А пробовал кто-нибудь 175х80?
И еще... Вылет обязательно должен быть или норма или больше, но никак не меньше? И на сколько можно в сторону увеличение сыграть?
Я сейчас литье ищу... не такой уж большой выбор. Особенно со ступичным отверстием проблемы, только если больше брать... На 59, 6 и не попадалось пока...

Не стану что-то утверждать, так как боюсь ошибиться... Я заказал вот этот комплект -
]]>http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=EB10238F]]>

А оригинал идет в комплекте с уплотнительными колечками или без оных? А то у меня те, что стояли - не все выжили )))

После замены прокладки на клапанной крышке масло продолжало выливаться из-под крышки...
Сегодня заехал - показал. Порекомендовали найти прокладку в комплекте с уплотнительными кольцами (7 шт) под болты. Заказал, во вторник привезут за 580 руб.

Так что имейте в виду, что в разных комплектациях прокладка продается. )))

Значится, поднакопилось у меня тут фоток разных в процессе ремонтных работ по машинке )))
Пора, думаю, и поделиться, чем богаты!

Итак,

Пытаюсь добиться прекращения течи масла из движка. Отвез в автосервис на предмет течи и заодно попросил сменить ремень ГРМ с роликом (см. фото).
Вот такие вот купил прибамбасы:


]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>


Сальники на коробку и движок:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Вот то, что вернули (стояло на машине).

]]> ]]>]]>]]> ]]>]]>

+++++++++++++++++

Сочился бензин из бензонасоса, так что решил тоже заменить.

Стоял вот этот:

]]>]]> ]]>]]>


А установил вот этот:

]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

=======================

Имеются проблемы с подъемом стекла в водительской двери. Очень туго было сначала, а потом вообще стекло из держака одного вылетело... Причина - износ стеклоподъемника.
Нашел на разборке 2 электро-стеклоподъемника по 400 РУБ за штуку, поставлю на обе дверки:

]]>]]>

=========================

Появилась проблема - машина скачками стала двигаться, обороты скидываются, как будто топливо перестает поступать.
Мой диагноз - засрался карб. Я его время от времени спреем заливал очищающим.так думаю - грязь согнал со стенок и форсунки забились.
Пока чистили карбюратор (2 500 руб), смог сделать пару фото.

]]>]]> ]]>]]>

На чистом карбе проблемы не закончились. Обнаружилось, что пробивает катушку зажигания. Пытался ее заменить, но проблема не ушла.
Нашли еще одну причину!!! )))) Уголек на крышке трамблера сточился в ноль. Высверлили - заменили... (300 руб) Эффект есть, но не полный!
Еще выявили, что 2 высоковольтных провода не ахти.
Поменял провода, поставил все 4 (за исключением центрального) из комплекта силиконовых проводов с "девятки" вазовской - ЭФФЕКТ ДОСТИГНУТ! Машина теперь не дергается! )))
Сфотал то, что осталось "на руках" )))

]]>]]>

Про запас еще купил крышку трамблера за 300 руб
]]>]]>

Появилась проблема - машина скачками стала двигаться, обороты скидываются, как будто топливо перестает поступать.
Мой диагноз - засрался карб. Я его время от времени спреем заливал очищающим.так думаю - грязь согнал со стенок и форсунки забились.
Пока чистили карбюратор (2 500 руб), смог сделать пару фото.

]]>]]> ]]>]]>

На чистом карбе проблемы не закончились. Обнаружилось, что пробивает катушку зажигания. Пытался ее заменить, но проблема не ушла.
Нашли еще одну причину!!! )))) Уголек на крышке трамблера сточился в ноль. Высверлили - заменили... (300 руб) Эффект есть, но не полный!
Еще выявили, что 2 высоковольтных провода не ахти.
Поменял провода, поставил все 4 (за исключением центрального) из комплекта силиконовых проводов с "девятки" вазовской - ЭФФЕКТ ДОСТИГНУТ! Машина теперь не дергается! )))
Сфотал то, что осталось "на руках" )))

]]>]]>

Про запас еще купил крышку трамблера за 300 руб
]]>]]>



А-ааа... я и не знал, куда лучше ))) Щас скину в темы!
А отсюда поудалять что ли???

Имеются проблемы с подъемом стекла в водительской двери. Очень туго было сначала, а потом вообще стекло из держака одного вылетело... Причина - износ стеклоподъемника.
Нашел на разборке 2 электро-стеклоподъемника по 400 РУБ за штуку, поставлю на обе дверки:

]]>]]>

UPDATE:
Выяснилось, что эти эл.стеклоподъеиники НЕ ПОДХОДЯТ (((

Сочился бензин из бензонасоса, так что решил тоже заменить.

Стоял вот этот:

]]>]]> ]]>]]>


А установил вот этот:

]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Привет всем!!!
Вот то, что вернули (стояло на машине).

]]> ]]>]]>]]> ]]>]]>

Значится, поднакопилось у меня тут фоток разных в процессе ремонтных работ по машинке )))
Пора, думаю, и поделиться, чем богаты!

Итак,

Пытаюсь добиться прекращения течи масла из движка. Отвез в автосервис на предмет течи и заодно попросил сменить ремень ГРМ с роликом (см. фото).
Вот такие вот купил прибамбасы:


]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>


Сальники на коробку и движок:

]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

Спасибо, парни за фото!!! Очень рад за вас и за всех ГЦ-шников... Машинки чудно смотрятся... А вы еще лучше... да еще с семьями - финиш!!!

Приветствую!!!
Фотосессия зачетная! )))

Спасибо, Анастасия и Натали! Очень приятно!

Ого! Спасибо, парни!!!

Приветствую! Ждем фоты и машинки твоей! Ну, и описания небольшого... Как себя ведет? Не балуется?

Спасибо за советы, обязательно проверю. Симптомы похожие.
Клиренс увеличился бы на 16, если бы ты переходил на свою резину с резины штатной 185х70х13.
А т.к. ты переходил с резины 165х75х13, а это значит, что машина на них у тебя была ниже штатного, то и клиренс в твоем случае изменился на 22мм.
С 23мм я предположил только, потому что думал, что у тебя до этого стояли 175х70х13. У тебя же стояли 165х75х13, так что подъем клиренса составил 22мм. Разница минимальна, но все же уточнил.

У тебя до 15-шки какая резина стояла? Если 175х70х13, то все правильно. В этом случае клиренс подняться должен был на 23.5мм. А в моем случае по сравнению с 175х70х13 клиренс дает прибавку в 20мм. Я к тому, что не важно с какой резины мы даже переходили. Прибавка к клиренсу в твоем и моем случае дает в результате почти идентичные показания. И замеры соответственно тоже. А субъективные ощущения твои правильные, если с 175х70х13 переходил.
Машина у меня стоит ровно. Хотелось бы немного чтобы зад повыше был. Чем сильнее морда прижата, тем лучше управляемость. Хуже если морда задрата. На какой-нить кочке если морду отровет от земли, то с управляемостью в тот момент худо.
Девяточные аморты не я ставил. Хозяин старый. Но я не помню куда он говорил. Как я понял он и взад и вперед вазовские аналоги прилаживал. Только в одном случае он ухо там на аморте отпиливал. Я подозреваю, что он мог и пружины к аморту соответствующие поставить. То бишь вазовские. И я не знаю, есть ли у них разница в размере по длине.


Приветствую маздовода с 1,6 движком. Нашего полку прибыло!
У меня такая же байда. Еще не разобрался с ней. Завожусь с третьего и более раза (как повезет).
Сегодня как раз заметил, что подтекает бензонасос. Теперь грешу на него. А до этого про карбюратор думал. И сейчас подготавливаюсь к его чистке. Сегодня прочистил бензобак. Фильтра постоянно менять приходилось. Набивается быстро в фильтр какие-то ошметки ржавые. Теперь вот погоняю, сменю фильтр и можно будет карб почистить. А то я его уже чистил, но он очень быстро наверное грязью обогащался из ржавого бензобака.
Когда завожусь, чувствую, что реально питания не хватает. Карбюраторщик еще советовал придавливать газульку при заводке. Типа это нормально.

ЗЫ: И еще тупит вот движок, когда в поворот вхожу, он на третьей ехать не желает. А иногда и на второй упрется и начинает кивать. Приходится с первой передачи, потихоньку, не топая на педальку особо начинать движение практически заново. Что совсем не есть норма.

А у меня наоборот, спереди меньше, чем сзади. Впереди - 260, сзади - 270.
Да я все пытаюсь понять - где у меня просели пружины больше - спереди или сзади. Ну, или может не просели, а стоят заменители какие-нибудь, которые размером меньше. Мне старый хозяин сказал, что вроде девяточные ставил.
Судя по калькулятору - твой клиренс в отличие от штатного 185х70х13 должен увеличиться на 16мм при 185х65х15.
А у меня при резине 185х70х14 клиренс должен подняться на 13мм.
Практически идентично. Но почему тогда спереди у тебя до двери на 30мм больше чем у меня? А сзади на 10мм больше у тебя...
Все замеры если сравнить, то выходит:
1)Мои 190мм до ребра на пороге под машиной(НЕ СРАЗУ ПОД ДВЕРЬЮ) против твоих 210мм.
2)Мои 340мм сзади и 375мм спереди от центра колеса до арки супротив твоих 350мм сзади 395мм и впереди.
3)Мои до двери спереди - 260, сзади - 270 напротив твоих впереди 290мм, сзади 280мм

Ведь если по калькулятору у нас должно быть практически одинаково поднят клиренс, то где-то тут зарыта собака! ))) Осталось ее найти.
Думаю, когда до амортов и пружин дело у меня дойдет, то все станет гораздо понятнее.

Во! Спасибо, что напомнил. Это немаловажная деталь. Я, когда рылся на просторах инета в подборе колес, только один раз на эту информацию наткнулся. А потом столько событий и нюансов всяких происходило, что я напрочь об этом забыл. И мог влететь в косячок с этими болтами, когда литье к лету прикупать буду.
Думаю все же и литье на 14 взять. Преимущества в моем случае такие -
1) запаска дополнительная не понадобится.
2) Легкосплавное литье на 14 практически мало будут отличаться по весу от 13-х железяк, что положительно скажется на динамике и разгоне.
3) Диски и шины на 14 - дешевле, чем на 15. )))


То есть у тебя по центрам колес в позиции "От центра колеса до арки (по вертикали)" спереди - 395, а сзади - 350?
И еще. Не мог бы ты все-таки промерять от земли до ребра порога сразу под дверью спереди и сзади? Или от земли до двери? До двери, наверное, даже удобнее померять...

Ну, и я из тех же соображений сейчас с 13 на 14 перешел. 185/70/14. На 15-й радиус не отважился. Хотя планы были )))
Машинка на 14-м приподнялась на пару см и заметно лучше стало по неровностям всяким кататься. По размерам:
1) 340мм сзади и 375мм спереди (неравномерность указывает видимо на севшие задние пружины)
2) 190мм, а было 170мм до ребра на пороге под машиной(НЕ СРАЗУ ПОД ДВЕРЬЮ)