что может быть после резкого старта или в движении при обгонах когда наступишь - поднимает обороты до 1500 тыс. и держит пока не заглушишь хотябы на 20сек.заводишь становятся нормальные.

замена сцепления

причем здесь сцеплении? Оттягивающая пружинка про худела, либо закисла.

сцепление в норме , а пружину если ставишь по сильнее то просто педель туже а все тоже самое.

дроссельная заслонка может быть загажена и до конца не становится на место

визуально не увидишь ? потому что вроде нет там такого нагара сильного , и пружина же на отброс не малая. не может же быть что мозги считали максимальное положение с датчика дросельной заслонки и думают аааа раз решил погонять то на тебе режим спорт .

Закисает педаль газа в нижнем положении?
Еще по крайней мере на карбе есть система повышения оборотов ХХ при работе ГУРА/электрики/торможении двигателем, так что возможно это не баг, а фича

педаль точно не зависает , а вот что такое бак и фича , я лично не понял.

В смысле, так и должно быть. (возможно). На крабе есть принудительное повышение оборотов ХХ, так что поднятие оборотов это норма.(возможно). А вот то, что они потом не возвращаются в норму...хз. если бы карб - я бы подсказал, но у тя инжектор вроде?

про принудительное повышение оборотов я знаю .да инжектор.думаю так быть не должно , они должны опускатся до нормы , а опускаются только после того как заглушил двиг. хотябы на 5-10 сек.



с таким сталкивался , только проявлялось немного иначе , когда на холостых поработает потом педаль нажимаешь а она не нажимается , чуть сильнее пошла и дальше нормально .


заслонка себе уже выработала ямочку и заскакивала видно от разряжения когда газ резко отпускаешь.а упор отломан был , я зделал другой упор и отрегулировал холостой .вроде все , но проблема с оборотами после старта осталась , замечал даже если на ходу резко в пол потом на перекрестке  обороты 1500 - 1700 .

сегодня нашел дефект.датчик положнения дросельной заслонки регулируется у нас путем включения зажигания и нажатием на педальгаза или за тросик потянуть не важно должен сработать клапан или что не знаю , но звук слышен если открыт капот.тоесть при малейшем нажатии на газ контакт в датчике разрывается и происходит клацание , при отпускании педали снова замыкается , дак вот если у мя плавно нажать слегка клапан сработал , отпустить нажать снова тоже сработал но если газнуть дальше хотябы немного больше половины газа и отпустить то после нажатия уже клацания не будет ,если довести рукой то все снова нормально. на датчике положения дросельной заслонки снимается крышка и видно контакты (ну конечно и по звуку клапана) и выставляется чтобы при нажатии на газ контакты разомкнулись но что бы после  нажатии в пол контакты тоже замыкались .после этого хоть немного нажимай хоть до конца крути отпускаешь газ и контакты замыкаются .

думаю проблема решена проверю потом сейчас машина у папы.

и в завершение , после того как отрегулировал датчик положения дросельной заслонки правда повышения оборотов после старта не было , НО это не выход , появилась другая штука если плавно на холостых нажимаешь на газ , то гдето на 1700 при нажатой педали газа машина резко опускает обороты через секунду снова поднимает , оказывается в чем суть , датчик дросельной говорит ЭБУ что еще холостой ход , а ЭБУ в свою очередь видит что обороты 1700 подумав решает что это много для холостых и выключает форсунки ,
проблема повышения оборотов после старта , лежит в выработке как на датчике дросельной заслонки так и на штоке дросельной заслонки и во втулках может самого корпуса дросельной .