привет всем маздавчанам!!!С карбюраторными машинами проблем нет,а вот как с масей поступить,хочется узнать о реальном состоянии двигателя,как померить компрессию???

Вот у меня вопрос по этому поводу. А зачем мерять компрессию если с мотором все впорядке? Компрессиметр это инструмент диагностический (для моториста) чтобы определять неисправность двигателя!

Я не уверен ,что с мотором все в порядке!потому и нужна диагностика двигателя,тем более ,что эту процедуру может сделать и не специалист,на советских машинах я делал это сотню раз!!!

kolina, значит у тебя есть компресометр.
зы. А зачем эНтот прибор дома ??? (о названии теммы) ))))))))

Сделать не специалист может! А что дальше?

Так а в чём проблема? сделай это и 101- вый раз, ничего другого там в моторе нет, те же, поршня те же клапана. Чем дома померять?? попробуй мясорубкой или соковыжималкой, в общем любым предметом на твой вкус.

Санька ну ты жестоко ЖЖЕШЬ)))))))))

померять не проблема,но я не знаю как поступить с инжектором,может его нужно отключить, или еще какие нибудь нюансы.дело в том что я живу не в городе где на каждом шагу СТО,да и ехать туда по всяким мелочам неохота


свою бывшую машину я ремонтировал только сам ,и на станцию ее ганял только на развал!

А шо с инжектором, отключи подачу бенза или разъемы с форсунок поснимай, включи логику!

А карбюраторных мазд, по твоему, не бывает?

З.Ы. Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.

По теме - насколько я знаю, особой разницы в технологии измерения компрессии что на карбюраторном двигателе, что на инжекторглм нет

Аааа,. Семён Семёныыч...Как задал вопрос, такой ответ и получил. Штекера с форсунок, с трамблёра снял - меряй на здоровья. Ошибки потом обнулил, сбросом минуса и выжимом педалии тормозной, и всё.

ТС конечно не правильно назвал тему, но так тупить его как-то не правильно. Последнее время кажется что лучше не задавать вопрос вообще, чем получать такие ответы. Можно ж было сразу ответить так как в последнем посте. Извиняюсь что не поделу.

еще не факт что в последнем посте правильный ответ т.к. еще не известно поколение маси. У меня тоже инжектор, но этот номер не катит, так что ждемс ТС.

Сори за офф, отвечу. Мне последнее время просто просто крышу рвёт от того, ЧТО люди спрашивают и КАК формулируют. Бесит то, что люди перед тем как задать вопрос, сами ничего не ищут, не читают, им влом просто. Гораздо легче срать на форуме, и поднимать в тысячный раз боянистую тему. Лучше молчать и казаться умным, чем открыть рот и развеять все сомнения (с)
Ничего личного к ТС, но человек, который 100 раз мерял компрессию в тазе, имеет компрессометр, имеет дома интернет - должен быть подкован технически, грамотен в теории, и не задавать такие глупые вопросы. На вопрос: как её померять в домашних условиях? я понятия не имею что там у человека на уме. Ответил ассоциативно, ибо вопрос бредовый.

Для чуши есть Google, есть конкретика, момент специфический, сам лично пытаешься побороть проблему - спрашивай, внятно формулируя.


Вообще ничего не известно, первый пост крайне информативный). Что именно не катит? замер компрессии ??

Сообщение отредактировал sasa - Mar 18 2011, 10:19

Вот это не катит: Ошибки потом обнулил, сбросом минуса и выжимом педалии тормозной, и всё.

Любой сброс питания с ECM на длительное время обнулит всё, и ошибки и адаптации. Если это не катит - отключить аккум на час вообще. Не вижу проблемы.

золотые слова...

По порядку так сказать
Измерение компрессии
Дома, без соответствующего инструмента? Нереально.
Путь решения - заехать на любое СТО (классом выше гаражного) и совсем не очень дорого тебе это сделают за 15мин максимум.
Состояние двигателя
Определение состояние двигателя по одному показателю (компрессия) - бред сивой кобылы.
Если интересует состояние двигателя - то только полная диагностика двигателя, на породистом СТО с соответствующим комплексом оборудования и инструмента + ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие высококвалифицированного специалиста.

Это мое мнение, может я конечно в чем-то не прав.

+100, подпишусь под всем сказанным
При этом я прекрасно понимаю ребят, которые именно сами хотят разобраться со своей машиной (сам такой был и есть и буду), и это приветсвую, НО я прежде чем ЛЕЗТЬ под капот, и с чего то начинать, перечитал массу форумов, книг, по крупицам собирал информацию, отсеивал чушь аккумулируя правду, тратил деньги на Автодаты, Митчелы, Ельзы и Етки и тп. и вот когда вооружившись знанием, начал потихоньку практику. Есть ещё ребята, которые упорно хотят ЭТО сделать сами, но им просто неданО, так может лучше и не надо? не всем же подряд быть художниками и хирургами? ведь с чуть более сложными проблемами все идёте к врачу? сам себя никто не оперирует? то-то .

Сообщение отредактировал sasa - Mar 18 2011, 12:49

Я конечно извеняюсь за не корректный вопрос,просто не часто посещаю форум и еще не запомнил всех тонкостей,но и каждый из вас не сразу академиком стал,а машину свою хочу ,по мере сил,ремонтировать сам,она у меня всегото пол года,до того ездил на москвиче,согласитесь разница между ними все же есть. Амасю завут 626 GE 2i 1994-6г.в.  ____0242.jpg ( 250.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Сообщение отредактировал kolina - Mar 18 2011, 19:03