Ok, понял

Такссс, давайте по порядку
Любым другим способом кроме этого форума ко мне никто не обращался
Что касается использования родной антенны, то впринципе я обеими руками "за"

Преимущества:
1) не надо извращатся и думать куда пристроить антенну
2) родная установлена в таком месте что прием наилучший и сама антенна неплоха

Минусы:
1) для установки придется выпаять фишку антенны с родного блока
2) вытекает с первого - родной блок уже стает "не товарным", хотя он и так безполезен

Динамик же при любом роскладе будет в к-те, так как блок навигации универсален и он там полагается

какой вариант можете посоветовать что бы установить на американскую версию CX7 без монитора двд+трип компьютер?

Спрошу в этой теме, тк вопрос разработчикам check-engine был оставлен без ответа - видать россияне не оч любят отвечать на письма пользователей.

У меня одного трип компьютер сбивается на ноль при выключении зажигания или выходе из самой программы check-engine? Если да, то это полный маразм, так как смотреть на средний расход в рамках одной поездки это глупость. Получается нет возможности замерить расход на баке, за определенную поездку, например на море и тд и тп. Хочешь переключиться на навигацию - борт комп выключается и при повторном включении он снова начинает отсчет с нуля. Есть ли какое-то решение? Или надо "кушать" то, что нам дают русские друзья?

у меня ничего не гаснет, просто ручки прямые надо ))) (наверное и звук нави и видеофильмов выводится на левый передний динамик ? )))

МАРАЗМ не в программе CHEK-ENGINE или СS9100 (спасибо что так работает) МАРАЗМ в том что в тачке за 50 тыков не выводится информация БК на дисплей

Элементарно меняем 2 проводка местами и получаем круглосуточную работу СS9100(тоесть не гаснет при выкл зажигания) , аккому не тянет .
После двухнедельного простоя с включенным СS9100 завелся и после того как засветился монитор на экране ЧЕК ЭНДЖ)



Сообщение отредактировал Edward - Mar 22 2011, 23:12

Edward, можешь подетальней рассказать какие два проводка? Или скинь свой тел в личку, я бы набрал по этому поводу.

как вариант купите голову с монитором (даже ан этом форуме продавали) + все выше перечисленное и будет счастье

Эдвард, ну или кто-либо другой.... кто подскажет какие именно два проводка поменять местами надо-то?

Поставили прилад (за інструкцією), - про check engine не знаю ще, а звук таки виводиться на лівий динамік. Що міняти треба?

сутки терпения, все расскажу !!! просто выходные!


сутки терпения, все расскажу !!! просто выходные!

просто очкую в провадах под пивасиком запутаться )))

ок. я спокоен как удав. главное получить результат, а сегодня или в понедельник мне все равно.

Так я не понял, на фантом можно это все прикрутить? В общем-то чекенджин особо не нужен, а вот интернет нужен очень. На фантоме тоже WinCE как я понимаю.

Эдвард, друг наш, понедельник стремительно заканчивается, а информации по проводкам так и нет... а уж больно хочется.

на штатной колодке которая подключается к адаптеру тачскрин (он же переходник между штатной колодкой и CS9100)

находим прибором 12 вольт при включенном зажигании, потом выключем зажигание и если 12 вольт пропало значит это тот
зловещий провод который запитывает и выключает СS 9100!!! (тааак первый провод нашли)

по соседству(рядом) провод с постоянным 12ВОЛЬТ (он весит в воздухе и ничего не запитывает раньше он наверное поддерживал
память штатной навигации)

обрезаем эти 2 провода и меняем местами. Получаем работающий CS9100 при выключенном зажигании (у кого слабый аккумулятор
советую СS запитать через кнопку) Лично я заводил СХ через неделю с включенным СS9100 без проблем.

Уж очень утомительно при каждом запуске двигателя ждать загрузки)

Сообщение отредактировал Edward - Mar 28 2011, 21:28

Оооо! Пасиба. Это реально круто, завтра попробую. Это действительно будет гораздо приятнее.

Уважаемый коллега, разрешите добавить.
Зачем резать провода? Когда можно все сделать безболезненно для штатной проводки.
1. Ищем адаптер (у кого установлен CS9100), термоусадка может быть Зеленой, Желтой, Черной:
 Mazda_adapter_2.PNG ( 708.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

2. Меняем местами провода №1 и №2 в 16 пиновой фишке, которая втыкается в 16-и пиновое гнездо (не надо резать провода).
3. Для примера взял 24-ех пиновую фишку другой под руками не было.
а) Поддеваем фиксатор:
 1.jpg ( 77.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

б) Фиксируем поднятый пластик зубочистками (например):
 2.jpg ( 75.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 3.jpg ( 95.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

в) Одной рукой держим коннектор и аккуратно тянем за нужный провод, второй рукой, при помощи иголки, пробуем поддеть пластиковый язычок под кримпом:
 4.jpg ( 39.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20


Сообщение отредактировал Germes - Mar 29 2011, 11:41

КРАСИВА НО сильна научна ! не наш метод ))))))))))))))))

и щоп кнопочку поставить всеварно разрезать

Сообщение отредактировал Edward - Mar 29 2011, 12:01

хм, а если 9100 никогда не выключать она тупо не зависнет?, как например ноут если его долго не выкл а только в спячку отправлять?

я ж говорю лучше через кнопочку, поставил авто на ночь выключил 9100. Утром завел включил.

Напишу немного о пользовании приблудой check-engine.
Для начала краткое резюме: "говно еще то".
А теперь по порядку.

1. Для нормальной работы прибора по совету Edwarda прибор был запитан на постоянку, с кнопкой принудительного включения/выключения когда надо.
2. Только после этой модификации удалось сверить показания Б/К и действительного расхода, и откалибровать прибор, т.к. он показывал примерно на 11% меньше расход чем есть.
3. После калибровки по израсходованному топливу, данные о среднем расходе все равно показывали полную ахинею. Причину установил быстро - прибор показывает "пройденное расстояние" меньше чем есть на самом деле. Псокольку у меян все в милях, и всем известно что коефф. 1,62 мили к км, то прибор посчитал 1,41. Тоесть проехав 100 миль, славный прибор показывал 141км. Все было бы не плохо, но вот калибровки по расстоянию в приборе напрочь нет. Производитель решил данную фунцкию не включать. Чтож, спасибо хоть была калибровка по скорости, поднял значение на равное разнице 1,62/1.41 и о чудо! средний расход правильный, данные об использованном топливе тоже правильные, но вот незадача теперь скорость показывает на 11% выше чем есть. Опять русские друзья протупили!
4. И самое главное, что меня бесит - что средний расход считает пока работает программа "check engine", если надо включить навигацию, то все данные уходят к праотцам... что сводит толк и удобство использования данной приблуды практически к нулю.

Вобщем как обычно в России - тупо, не продумано, не функционально... Хотя надо отметить, что их собратья "Multitronics", чьим девайсом мне удалось попользоваться с пол года - не имеет аналогичных багов, имеет память, имеет все калибровки, и более функционален. У него один минус - это отдельный прибор и его надо куда-то "лепить", на что нет никакого желания. Хотелось все на штатном мониторе. Но видать не судьба...

Много букав, но может кому-то полезно будет.