Добрый день, умельцы! Прошу Вашего совета по самостоятельной замене передних тормозных колодок. Желательно, поэтапно. Авто 626, 1989 г.в. Заранее спасибо.

напишу кратко, разберешься по ходу, там не сложно!
откручиваешь колесо, вдавливаешь поршень суппорта отверткой (если у тебя в отличном состоянии, то его можно и потом пальцами вдавить) , на суппорте откручиваешь один болтик - он держит верхнюю скобу суппорта. Только не перепутай, их там два. На одном из них скоба "крутится" - его не трогай.
снял колодки старые. потом ставишь новые. ставишь обратно верхнюю скобу суппорта - это та на которой поршень, который давит на тормозные колодки. если не стал, значит надо еще вдавить поршень!. Закрутил болтик. Поставил колесо и зажал. Пару раз нажал на тормоза и едъ!

мне кажется чуток мало ты информации дал. с тормозами не шутят.

-домкратим авто с нужной стороны, снимаем колесо и ложим колесо под рычаг подвески, если упадет с домкрата - то не на асфальт тормозным диском.
-видим тормозной диск с супортом. смотри картинку Parts.png
-откручиваешь на супорте болт-направляющую 33-998A на картинке. После откручивания супорт остается держаться на диске при помощи второй направляющей.
-поднимаем супорт вверх, вращаем его на направляющей 33-694. он откидывается вверх и мы видим диск и полодки на направляющих-колодок

тормоза это очень важно. поэтому делать надо все по уму.
1. после того как снял старые колодки, стоит проверить тормозной супорт.
а) В каком состоянии пыльники, внимательно их посмотри. Если пыльники порваны - в магазин за ремкомплектом (стоит порядка 100грн)
б) в каком состоянии направляющие и есть ли еще смазка. Проверить легко ли плавает супорт по направляющим.
в) утопить руками поршень супорта доупора. Если не идет даже при хорошем усилии - возможно поршень поела корозия. Желательно проверить, заглянуть под пыльник
г) проверить тормозной диск, достаточна ли остаточная толщина диска. Если уже тонковат - заменить диски
2. если все ок, усердно чистим направляющие тормозных колодок.
3. смазываем направляющие тормозных колодок смазкой для колодок (продается в магазе, подойдет от любого японца, стоит порядка 20 грн за пакетик)
4. смазываем слегка место соприкосновения супорта с колодками (так написано в мануале, для чего - я не совсем понял, может чтоб не скрипели или не терли друг-друга)
5. после этого устанавливаешь колодки в промазаные направляющие и собираем обратно


Если на авто все в идеальном состоянии и ничего не закисло - процедура займет не более 5-10 минут на сторону.


Будут вопросы - задавай на форум или заранее вооружись телефоном человека который подскажет по телефону что и куда. Если будешь менять колодки в выходной день - приезжай на дарницу, я могу помочь в замене безвозмездно (если конечно буду не занят)

Сообщение отредактировал MOHAPX - Apr 12 2011, 07:38

Спасибо огромное за быстрый ответ! для меня в моем положении - это очень важно! Приехать на Дарницу - очень заманчиво, но сейчас нахожусь зарубежом. Вроде как колодки по каталогу нашел, со смазкой могут быть вопросы.. надо завтра узнать.. а картинки как смотреть? еще раз - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

смазка поидее есть в продаже везде, причем в наличии. Там должна быть смазочка которая не боится температур, не влияет на резину и не особо затвердевает. Говоришь продавцу "смазка для направляющих супортов" + "смазка для направляющих тормозных колодок". В комплекте с дорогими колодками эти две смазки идут в комплекте вместе с новыми антискриповыми пластинами. Если нету в комплекте, может тебе предложат смазку которая подходит и для направляющих супорта и для колодок.
возможно направляющие суппорта у тебя и так хорошо промазаны, тоесть нужно будет только для колодок промазать и место контакта сопорта с колодками.

я забыл прикрепить картинку. Уже исправил

Спасибо! Все толково и доходчиво! Вот, правда, с "скажи в магазине" - еще большая проблема.Буду объяснять на пальцах... Спасибо огромное!!

Добрый вечер! Сегодня поменял накладки. Купил фирмы Mintex. Значит, действовал согласно схемы и описанного плана. Правая сторона очень туго провернулась на верхней направляющей. Я думаю, она подклинивает. Это я понял, когда разобрал левую сторону - там все двигалось легко. Еще, на правой стороне, внутренняя накладка износилась намного больше, чем внешняя. Вероятно, в результате подклинивания. Что порекомендуете?

Достать из тумбочки заначку и не жалея положить ее на тормоза...

По большому счету - смотрим толщину диска, при неравномерном (право/лево) износе отдаем токарю, чтоб свел по кругу к равным величинам и покупаем колодки гривен за 150... И не жлобимся ни разу, если диск и без проточки стерт наполовину...

А вообще ... Поэтому рекомендую следующее:
Душим жабу ненадолго и уделяем должное внимание тормозной системе. С резиной летней - для себя любимых...
И не такой уж он гарячий - летний асфальт...

За 150 какие то стремные колодки выйдут, особенно передние, имхо


А это категорично +1
ЗЫ и жижку сменить пора

Сообщение отредактировал labeo - Apr 20 2011, 12:02

а за сколько не стремно? и кто производитель будет? а топ ока что это напоминает анекдот - "...за углом такое же дороже продают!"

Глянул, GG29-49-280 - номерок тот? GC
В диапазон 150 - SCT итд. Дельфи можно попробовать разве что СКТ сами знаете - на удачу покупка, хотя микрофибровые салфетки - неплохие ))
Более менее ТРВ, АБС, Ремса - 235-300. Лукас правда плывет иногда, Ремса хороша. АБС - не пробовал, вроде шведы.
Жаль Феродо нет по экзисту, а вообще есть?

Сообщение отредактировал labeo - Apr 20 2011, 16:29

А "Mintex" - это хорошо? прибл. 630 грн. стоили..

Mintex MDB 1441 ? Не буду огорчать, чуть дешевле

Сообщение отредактировал labeo - Apr 20 2011, 19:18

ну, у меня тут выбор был не большой.. а по качеству как?

Сам не юзал, но вроде должны ценник отработать, расскажешь ))
Уже прикатал?

я так понял это цена на оба колеса?

конечно, комплект на передние колеса..

еще не обкатал.. только поставил.. думаю, километров 100 надо притирать..

Тож в неправильном варианте 150...

неравномерный износ колодки и диска это следствие. А причина - клинящий супорт.

Вариант решения один - профилактить супорт. И только когда супорт будет работать как надо, можно думать о дисках и колодках. Посути можно не точить диск, и покататься какое-то время, и только через пару тыс. километров заменить снова колодки и диски. Главное чтобы супорт работал, ну и остаточная толщина диска была не меньше 20 милиметров (насколько я помню, у 626 ГЕ передние диски новые идут 22милиметра. Замена по бумажкам требуется когда диск изнашивается до 20 милиметров. Диски не так уж и дорого стоят. Я купил брембо передние за 80баксов комплект, задние за 65 баксов. Бегают на ура. Тормозят вместе с колодками Феродо ОООчень нелохо.)

Не могу не согласиться Аналогичное сочетание, и тихое
Но уходят неплохо, это плата за ОООчень