В связи с тем, что движок не в самом идеальном состоянии стал вопрос установки маслоуловителя, т.к. сильно бросает масло во впускной коллектор (особенно когда надавить на газок), тем самым засирая возд. фильтр и впускные клапана, (а на бензиновых машинах еще и дросель). Принцип работы очень простой: на место сапуна через патрубки подключаем бачок, в котором картерные газы будут отделяться от масла(последнее будет конденсироваться и оседать в бачке), а очищенные от масла газы будут подаваться во впускной коллектор не засерая его.Маслоуловители в продаже имеются, но цена начинается от 500 грн. за китайские. Решил изготовить самостоятельно по схеме из инета:
1. В качестве бачка я использовал бачок ГУРа от ГАЗа, он уже имеет вход и выход для патрубков:
 1.jpg ( 116.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 168

стоит 50грн.
2. Извлекаем из него фильтр, т.к. он будет создавать значительное сопротивление, чтоб внутри было пусто
 2.jpg ( 159.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 160

3. Удаляем центральный штуцер (он очень узкий) и на его место ставим более широкий. Я взял в магазине сантехники штуцер с гайкой и двумя рез. прокладками 12грн.. Вкручиваем его по центру.
 3.jpg ( 151.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214

 5.jpg ( 103.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203

4. Покупаем маслостойкий шланг диаметром 16мм. Стоимость 22 грн/м и предварительно нагрев его концы в кипятке одеваем его на штуцера.
 6.jpg ( 119.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178

5. В бачок помещаем металлическую губку для чистки сковородок 3грн (на ней будет конденсироваться масло и оседать на дно бачка). В крышке бачка имеется небольшое отверстие которое надо запаять паяльником или чем то раскаленным, т.к бачок мы будем устанавливать в перевернутом виде. После этого крышку плотно закручиваем.
6. Устанавливаем маслопомойку "вверх ногами" в машину подключая вместо сапуна:
 8.jpg ( 231.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 559

7.Над креплением надо поработать. Пока висит на хомуте:
 7.jpg ( 147.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 207

Цена вопроса: около 90грн. Особенно будет интересно тем у кого движ. дизельный, да и бензинщикам сохранит дросель в чистоте.

Сообщение отредактировал pavelzp - Apr 21 2011, 19:19

Отчет принят
В ]]>тему]]> добавил

Весьма доходчиво!
Даже как тюненх смотрится, стильные трубочки и бочонок

...В бачок помещаем металлическую губку для чистки сковородок...
По 5-ти бальной шкале, за СМЕКАЛКУ 5+++ !!!
Кстати, и движок чистый. Молодец. СПАСИБО!

Красавец!

Бачонок есть из нержавейки, ваще классно будет смотреться, но стоит 160 грн, да и долботни с металлом больше.

Если бы мне кно-то еще на пальцах объяснил:
- почему такой девайс не ставят производители;
- почему этот вопрос назревает при "движок не в самом идеальном состоянии" или почему это не актуально при идеальном состоянии двигателя;
- какие детали в двигателе должны стать "идеальными" что-бы установка этого девайса стала не актуальной;

Заранее благодарен.

1.Почему же не ставят? Ставят. На некоторых моделях мерса ставят с завода, только он более компактный и выполнен в форме улитки, где масло оседает при движении газа по спирали. На некоторых машинах даже так устроены, что масло стекает в картер. Ну, а в большинстве случаев производитель ограничивается установки маслоулавливающей сеточки (экономят гады), наверное рассчитывается, что движок не будет изнашиваться или ремонтироваться вовремя будет. А вот на спортивных авто такие штуки - обязаловка.
2. Вопрос обостряется тогда, когда состояние поршневой ухудшается и большая часть отраб. газов попадает назад в двигатель, повышая давление газов в картере, что и приводит к выбросам масла в сапун. При нормальном состоянии поршневой много масла не выбрасывается (только когда даешь просраться). Вот никто и не париться.
3.Что касается идеальных деталей (новая поршневая и т.п.), то считаю, что этот девайс ничуть не повредит - коллектор будет в чистоте. Но я его установил именно из-за необходимости. Уже три недели катаюсь и эффект реально заметен.

Сообщение отредактировал pavelzp - Apr 22 2011, 17:47

вот спасибо за идею а я думал как на таврии сделать такое там система такова что с новым двигателем все равно воздухан забрасывает.

Красавчик! Мне как раз маслоотделитель нужен на покрасочный компрессор)

Пожалуйста . Идея не моя , конечно...сам позаимствовал..., но все равно рад, что кому-то тоже поможет.

Идея конечно не плохая, но вот вопрос: "Почему японцы на дизеле сделали отвод в кождый цилиндр? Если это просто для вентиляции картера на холостом ходу как на "зажигалках" то почему не просто в канал воздуховода а имено в каждый цилиндр?"
Я так думаю что воздух с парами масла дизелю не только не мешает а даже совсем наоборот - просто необходим для нормальной работы двигателя. Поэтому маслоуловитель для данного случая не годится.
Я пошел другим путем - удлинил направляющие в цилиндр таким образом, что бы воздух с парами масла попадал прямо в коллектор , а не на воздушный фильтр.

Сообщение отредактировал REM2 - May 10 2011, 14:12

Спасибо, доходчиво

Думаю это сделано с целью равноверного распределения газов по камерам сгорания (именно газов, а не масла). Если бы японцы изначально задумывали систему смазки камер сгорания через сапун, то они прибегли бы и к удлинению направляющих о которых ты говоришь, и к подаче масла туда под давлением уже с завода. Сапун в принципе не должен играть никакой роли в системе смазки двигателя, он служит лишь для его вентиляции, чтоб убрать излишнее давление с движка. А масла туда (в цилиндры) подается в достатке принудительно под давлением ч/з систему смазки. А судя по конструкции крышки воздушного фильтра, которая не имеет даже какихто маслостойких прокладок и фиксируется 4-мя болтами, то масла там быть и не должно. Да и для впускных клапанов не очень хорошо, что их регулярно заливает маслом т.к. образовывается большое к-во нагара, что мешает их нормальной работе (слышал это не от одного дизелиста). По-этому, считаю, что маслу во впускном коллекторе делать нех.. ИМХО.

Вариант от гавайского гуру на бензинке (ВР)

[quote name='labeo' date='Apr 26 2011, 18:04 ' post='1027136']
Вариант от гавайского гуру на бензинке (ВР)




Прикольно! Очень похоже на водопроводный фильтр грубой очистки воды покрашенный в черный цвет. Даже на штуцерах фум-лента намотана. Тоже как вариант нормально должно быть.

Сообщение отредактировал pavelzp - Apr 26 2011, 18:16

labeo,
+1!!!!

Повертел я в руках на авторыне ентот бачок ГУРа. Слишком уж большой, это сеточек штук 5 нужно, чтобы заполнить бачок. А если поменьше ёмкость? Будет ли эффект тот же?

Достаточно одной сеточки на дно. По-поводу меньше (смотря на сколько меньше ), думаю можно, но должно быть достаточно места, чтоб газ мог успевать конденсироваться.

Я думаю, что кондаенсироваться он должен именно на сеточке, а значит объём должен быть немногим более объёма сеточки. Кстати, как результаты работы? Что в масломойке собирается:масло или эмульсия?