Всем доброго времени суток. Сорри - если offtop.
Заказал внешний ШРУС GKN Spidan и после покупки решил на всякий случай проверить - подходит ли по количеству шлицов. Exist выдает следующее:
- купленный ШРУС GKN Spidan №24047 - бьется для Mazda, Ford, аналоги подходят на GE, параметры:
Диаметр 1, мм 24.6
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 28
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 23
- для Mazda 626 GF/GW бьется GKN Spidan №21199, параметры:
Диаметр 1, мм 23.2
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 28
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 30
Какое количество шлицов во внутреннем зубчатом соединении в действительности? Зараннее благодарен.

Сообщение отредактировал lucky_ml - May 9 2011, 19:56

Суть вопроса (темы) не понятна, зачем зная что у тебя GF/GW покупать шрус от GE !?!?!?!?! и после этого писать кучу текста - типа подскажите... Это больше похоже на "Ребята, протупил, купил не тот ШРУС как теперь впихнуть невпихуемое???!!!"

по быстрому в екзисте:
NK 513220 ШРУС 415 грн.
HDK MA-37 ШРУС внешний без кольца ABS 578 грн.
Metelli 15-1474 ШРУС внешний, комплект 597 грн.
Febest 0510-037A44 ШРУС 621 грн.
HDK MA-37 ШРУС внешний без кольца ABS 627 грн.
HDK MA-37-A44 ШРУС внешний с кольцом ABS 710 грн.
HDK MA-37-A44 ШРУС внешний с кольцом ABS 738 грн.
Febest 0510-037A44 ШРУС наружный 766 грн.
Loebro 303371 ШРУС внешний, комплект 841 грн.
Loebro 303371 ШРУС внешний, комплект 874 грн.
GKN-Spidan 21199 ШРУС наружный 878 грн.
Friesen QVJ1155 ШРУС 1378 грн.


Сообщение отредактировал raveness - May 9 2011, 22:20

так внешняя граната только вместе с приводным валом меняется по книжке или есть варианты только гранату поменять?

Конечно можно только саму гранату! Расточительство менять вместе с валом привода

Возможно я нечетко сформулировал вопрос. Что есть в Existе я и сам знаю, поэтому вопрос и возник.
Если суть вопроса не понятна, то в нее для начала надо вникнуть, а не писать ...кучу текста...
Сегодня опять был в магазине - повторно пробили по VIN и по оригинальному номеру ШРУCа. Данный ШРУС (GKN Spidan №24047) бьется и для GE и для GF. Продавец утверждает, что ШРУС правильный.
Когда я раскидаю подвеску, будет уже поздно, поэтому и пытаюсь выяснить истину, а форум кажется для подобной помощи и предназначен.
Еще раз повторюсь - кто на практике знает, какое количество шлицов во внутреннеем зубчатом соединении внешнего ШРУСа у mazda 626 GW 2.0 116Hp дорестайл??? Зараннее спасибо за адекватный ответ.

Сообщение отредактировал lucky_ml - May 10 2011, 16:56

Блин, в гараже лежит левый привадной вал в сборе, тока у меня мотор 1.8 FP механика, если надо сделаю фотки и посчитаю шлицы.

Если можно, буду благодарен.
Есть правда большие сомнения, что для двухлитрового универсала будет так-же (снаряженная масса на 100 кг, а допустимая полная - на 155 кг больше, чем у седана и хэтча), но для начала - хоть что-то!

у меня тоже универсал!!! тока мотор 1.8. Коробки одинаковые на FS и FP - железобитонно, я этот вал брал на разборке, с хетча 2.0 С моим - один в один

 120520111669.jpg ( 1.09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 59


наружная граната

на внешней гранате 28 шлицов
на внутренней - 28
внутренние шлицы смогу посчитать только на выходных - придется разбирать вал
если время терпит, то в субботу-воскресенье напишу ррезультат

Спасибо, терпит! Вот собственно сам ШРУС (28 снаружи, 23 внутри):

Сообщение отредактировал lucky_ml - May 12 2011, 21:00

В общем разобрал я вал, правда внешнюю гранату с вала не снял (не знаю как, да и разх*ярить с дури боязно)


Внутрянняя граната (на валу, куда она одевается 30 шлицов)
 140520111686.jpg ( 705.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43

 140520111688.jpg ( 839.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44



Внутренности внутеней гранаты:
 140520111691.jpg ( 1.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 47

 140520111696.jpg ( 774.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26


 140520111697.jpg ( 903.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20


Вал с наружной гранатой в сборе
 140520111679.jpg ( 481.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 140520111680.jpg ( 699.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35


 140520111673.jpg ( 1.37 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 23


 140520111674.jpg ( 941.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

 140520111675.jpg ( 673.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22



 140520111677.jpg ( 580.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39


по логике вещей - на внутренней стороне наружного ШРУСа (точнее на валу) должно быть тоже 30 шлицов, я поищу приводной вал от 323, посмотрю есть ли разница в шлицах - отпишусь

Спасибо за пунктуальность и развернутый ответ! Кстати вал внутри ШРУСа фиксируется стопорным кольцом. Если не разбирается можно попробывать стык вала со ШРУСом (предпоследнее фото) промыть очистителем карбюратора и посчитать шлицы снаружи, как вариант.

Я тоже так думал, но там нифига не видно

Кто там что-то про Exist говорил - вот вам куча всяких разных ШРУСов?
Сегодня полдня потратил в гараже, но таки выяснил правду!!! Сняв пыльник и вооружившись самодельным щупом я таки посчитал количество шлицевого соединения приводного вала с внешним ШРУСом и могу с полной ответственностью заявить - в моем автомобиле Mazda 626 1998 года выпуска (дорестайл), универсал, 2,0L бензин 136hp количество шлицов таки 23 штуки, ни больше и не меньше.
Вот вам и Exist со своими 30 шлицами при том, что подбор производится по VINу.
Вот такие вот пирОги. Может кому пригодится.

Сообщение отредактировал lucky_ml - Nov 17 2012, 21:50

Прошу пробачення, а вам не важко кинути силку з того самого екзіста, на код і вартість такої деталі як проміжний вал на GF АКПП 2,0 2000год(права сторона той вал що тримається на підвісному підшипнику)

Сообщение отредактировал vasekman - May 23 2011, 09:51

Спасибо!
Столкнулся с такойже проблемой! По VIN-коду бьется 28(внеш) на 30(внут) шлицов. На практике 28 на 23. Попал в 700 гривен. Дома валяются 2 гранаты.

Сообщение отредактировал gremmi - Jan 24 2012, 15:09

Здравствуйте. У меня таже фигня. Уже 2 раза менял гранату. Хватало максимум на год эксплуатации, каждый раз проверяли шлицы, считали, и все равно начинает хрустеть.
Подскажите где можно преобрести оригинал или максимально к нему приближеный?

Оригинал на Existе. Но проблема не в том. Сам поменял три шруса через год каждый. На третем напрягся и нашел проблему: пыльник! Дешевые шрусы (которые я ставил) комплектуются пыльниками откровенно "г...". Год назад летом на третьем пыльнике проверил пыльник, нашел трещину изаменил его на родной маздовский, который я к счастью не выкинул. О проблеме забыл.



Хот тема древняя, но вдруг кому поможет. Полуось в сборе (шрус+пром.вал) у GE и GF+GW по длине и шлицам в коробку и на колесо полностью идентичны. Разница только по внутренним шлицам гранаты. Если Вы или прошлый хозяин ранее меняли привод в сборе (т.е. шрус в сборе с валом) то могли взять и тот и другой и даже об этом не знать. Узнать можно только пересчитав шлицы после снятия гранаты.

А что насчет внутреннего диаметра шлицевого соединения с валом? Столкнулся с проблемой, 23 шлица на палке - 23 шлица в гранате, а все равно не лезет...

у меня на GD тоже самое, форма шлицов разная, то ли привод другой то ли шрус другой (Jakoparts
J2823004) брал шрус.