Маздаводы подскажите, такая вот ситуация. На холодную машина едет очень даже ничего, причем даже после того как подсос убираю. Но после 15 минут езды машина становится полным овощем. Причем до рабочей температуры двигатель доходит раньше чем пропадает динамика. От чего такое? Поршневая новая, клапана притерты.

Смотри в сторону диафрагмы бензонасоса, ну я так думаю (с)

Сообщение отредактировал labeo - May 5 2011, 15:22

бензонасос новый

А после капиталки было ли без этой проблемы? Работала ли она нормально прогретая? Может просто не выдержали теловой зазор на поршнях/цилиндрах или в замках колец. Пробуй поменять свечи и высоковольтные провода. И те и другие могут доставлять неприятности при перегреве.

так ведь тепловой зазор на холодную больше по идее. так ведь? а на горячую пропадает, то есть компрессия должна повышаться, а тут она как будто бы падает, не мерял ни разу. А раньше зимой ездил нормально было, вот под лето эту проблему заметил.
Свечи NGK которые для вазов 8кл, провода 9шные, не пробивают нигде, мотор ровно работает. Есть конечно жесткая проблема - распредвал стучит, она до капиталки много бензин вместо масла пробовала, и вот последствия, проявились где то через 2 тыщи пробега. Но не думаю что от этого динамика теряться должна.

тепловой зазор делается для того, что б при расширении от нагрева - кольцам было свободно, а если его не выдержать - то нагревшись, кольца упрутся в себя, и начнут клинить поршень. От этого и динамика пострадает, и мотор быстренько вернется в предкапитальное состояние.

Самое простое для тебя - проверить зазоры на клапанах, если уверен во всем остальном.

а если для начала компресию проверить?

И по колесу постучать! Только обязательно в полночь, в след. пятницу 13е.

Что должна показать компрессия ?

Зазоры на клапанах в норме, настраивал недавно. А вот на кольцах зазор не мерял, даже в голову ни разу не пришло, купил кольца, поставил. Теперь уже никак не узнаешь?

Ну почему же никак ? разбираешь мотор... смотришь... вероятность высмотреть что-то 50\50

Какие зазоры клапанов ставил ?

может тормоза клинят??? и это я не шучу

Сообщение отредактировал ASIDIS - May 17 2011, 19:13

??? с прогревом двигателя?

а почему бы и нет сейчас тепло прогрев двигателя 3-5 мин а это парочка нажатий на тормоз пружинки плохо разводят зад колодки
я же не утверждаю

Тормоза не клинят, машина катится отлично. Зазоры ставил 0.3 на горячую. Зажигание бы по точнее поставить, да стробоскоп не знаю где взять

Сообщение отредактировал Суровый - May 18 2011, 14:47

Свечи после езды на прогретой машине какого цвета?

Сообщение отредактировал Toxa_SR - May 18 2011, 18:08

Вычитал в книжке что зазоры должны быть на наших движках: 0.25\0.3,(и на холодную) я так и поставил, после ремонта двига, и притирки клапанов(новых), проехал 2800 км, начали так тарахтеть клапана, и стала какая то туповатая, как раз пришло время менять масло, и отрегулировал клапана, все поставил по 0.2... Нормально - тихо работает, прием хороший, проблема только в одном, зажигание выставил "на глаз", а как правильно не знаю... Но ехать стала лучше, так что попробуй нормально поставить зазоры, и зажигание, может и поможет..

0.2 точно маленький зазор, прогорят клапана. У меня теперь другая более жесткая проблема -нашел что стучит, не распредвал. Шатун первого цилиндра Причем угораздило меня со стуком тыщу км проехать. Сразу же поддон скинул, открутил крышку шатуна и вот ]]>]]> Теперь и не знаю что делать, или вал плохой отшлифовали, или шатун купил плохой. Разбирать мотор не хочется.

Свечи позже сфоткаю

Свечи можешь не фоткать. Как и более не гадать - хочешь или нет, а мотор либо разбирать, либо на свалку.

Сфоткай шейку шатуна, она в таком же состоянии ? Какое масло лил ? Маслонасос проверялся при капиталке ?

масло сначала тнк полусинтетику на первую тыщу, потом полусинтетику mannol. Маслонасос не было возможности поменять, отшлифовал крышку только, потом зазоры померял, вышли все в пределах нормы. Про шейку, да есть задиры, видно где ходил вкладыш где нет. Но. ступеньки ногтем не чувствуется. Померял микрометром несколько раз в разных положениях вышло 50.11 50.12. Жесть. Явно что то не то намерял. Диаметр шатунной шейки по книге 50.94-50.95 Коленвал был отшлифован на второй ремонт значит диаметр должен быть 50.44-50.45
Неужели ступенька 0.3мм не будет чувствоваться? Там и стружка какая нить должна остаться, а ее не было замечено

Свечки все же покажу ]]>]]>

Сообщение отредактировал Суровый - May 20 2011, 19:30