Всем ПРИВЕТ! На днях приключилась внезапно такая же беда, без подсоса сразу глохнет и всё тут. Обратился к знатокам, консилиум постановил-виноват карб, свечи плохие. Сняли воздухан, и тут под дикое ржание собравшихся(мэтры скромно потупили глаза) обнаружили растескавшийся шланг. Из подручно-подножных средств соорудили новый трубопровод,завели двигло-всё проблемы нет. А Мэтрам посочувствовали- и на старуху бывает проруха.
Вывод- не лезь друг сразу внутрь приглядись сначала снаружи. К сожалению фотика под рукой не оказалось, а как эта трубка правильно называется-незнаю. Извините, если нафлудил.

Всем привет! Принимайте еще одну GC 87 год дизель 2.0. Пока хвастатся нечем. Юзаю по темам, ищу зап.части. Надеюсь к концу лета кузов докапиталю. Машина для меня не новая, если будут вопросы по ремонту GC или GE пишите в личку, чем смогу-помогу.

Виталь, авто 86 года, которая по документам, ни одним винпробойником не пробивается. Говорит - не знаем такого номера.
Так что я затрудняюсь. Наклеек, надписей на стеклах с обозначением буквенного индекса года их выпуска, тоже нету.
Хотя с другой стороны - ВИН вполне читабельный, и ненормативных букв и сочетаний цифр в нем нету.
Я не берусь гарантировать, что в ней даже двигатель ее, однако его номер с номером в ВИН-коде совпадает. По правилам описаным в мануалах в ВИН-коде читается как авто с автоматической коробкой, однако получил я ее с механикой. Видно что стоял автомат по выключателям на педалях газа и тормоза, кожуху двигателя в месте соединения с коробкой. Больше ничего отличительного. Так что согласовать электронные данные с ВИНом автом - не получилось. Кто сказал, что в этих ВИН-пробниках присутствуют все номера. База ж их не сиртифицирована, или я ошибаюсь. К слову, даже гаишная база за пробивание в которой они бабки снимают - не сиртифицирована.
Так что Виталь - не знаю. Извините за словоблудие.

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jun 7 2011, 01:26

Якщо іскри на високовольних дротах не має, то дійсно, у цьому винні бобина, або переривач-розподільник (трамблер).
Перш за все необхідно перевірити чи поступає напруга +12 В на первинний ланцюг бобини. Бобина, це такий трансформатор. Із низької напруги та великої сили струму він (вона) формує велику напругу (близько 25 000 В) із малою силою струму (інакше ми б вже не спілкувалися ). Як відомо бобина має два ланцюги: первинну обмотку і вторинну. На первинній обмотці циркулює напруга +12В , на вторинній, один вивід ланцюга якої продовжуеться високовольтним друтом, що йде до преривача-розподільника - 25 000 В.
Отже, нас цікавить первинний ланцюг ( підключення цього ланцюга знаходиться на верхній монтажній панелі бобини запалення - шпильки та гайки під ключ на 8 мм). Таких виводів там два. По середині між ними - високовольтний вивід. З одного виводу (клеми) - дроти йдуть до преривача-розподільника та тахометра, а на інший якраз і подається напруга +12 В. Якщо при ввімкненні запалення, на вказаному проводі (виводі первинного ланцюго бобини) не з"являється +12 В, то потрібно шукати у проводці причину. Якщо, приміром, необхідно буде повезти хвору тещу у лікарню, то з "+" клеми акумулятора можна подати напругу на ту клему катушки і доїхати до лікарні - біди не станеться .
Якщо ж напруга на вказану клему поступає, необхідно зняти бобину, або від"єднати всі клеми, щоб не було наведеного струму, та з допомогою любого, навіть китайського за 25 грн. тестера - авоомметра виконати перевірку бобини, як це описано на сторінках 117 (специфікаця) та 120 керівництва по ремонту і експлуатації а/м Мазда 626 1983-1991 "Сост. В.А. Деревянко; Пер. с пол. В. Мицкевич; -М.: Петит, 2006. -260 с.", що у електронному вигляді люб"язно надана для користування Віталієм. Це ссилка для завантаження: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=532993]]>
У разі, якщо бобина працездатна і відповідає нормам викладеним у специфікації - винуватець відсутності іскри преривач - розподільник.
Що у цьому випадку робити, описано ось в оцій темі: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...mp;#entry985534]]>

Сергій, а ти коли іскру шукав, то запалення включав чи ні?

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jun 7 2011, 02:17

Дякую, прийду ввечері з роботи і буду пробувати. Коли іскру шукав посадив жінку за руль і сказав щоб крутила стартером.

Сообщение отредактировал vasekman - Jun 7 2011, 09:17

Знайшлась причина моєї поломки, порвався ремінь ГРМ. Буду заказувати і міняти.
Які є складності і нюанси по заміні?

Можно не попасть на один зуб, и будет работать как "пускач"... Наверное в следствии этого, у меня было погнуто два клапана... Так что аккуратнее..

Ось навыть так? Хм.
немає там ніяких складностів. Десь вже обговорювалося.

Ось на цій сторінці переглянь пости по ГРМ і запаленню: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...051&st=2980]]>

і ось тут: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...41703&st=80]]>

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jun 8 2011, 13:19

ну главное не забыть про ВМТ как на коленвале так и на на распредвале!!!

і ось тут: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...41703&st=80]]>

Зверни увагу на рік випуску двигуна. До 1985-86 ремні із зубцями прямокутної форми, після - округлої форми.

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jun 8 2011, 13:23

я витягнув свій ремінь зубці округлої форми і ширина його 2 см.2мм. Кажуть на базарі шо бувають різної ширини.

Это как раз и говорит о том, что машина сделана с 83 по 85 год.

Да запросто может быть хоть 83 года. Хто ж спорит-то?
Авто сделанные до 85 году, при регистрации получили документы 1986 года.
Может их в салонах таким образом омолажали. ХЗ.

Есть проблемка: прохудилась пробка\заглушка блока (попросту сгнила). Своего фото не успел сделать, но вот такая:
1. Хотел узнать, может кто знает, если нет родных с чего могут подойти, и какой герметик нужно покупать что бы их посадить (можно обычный красный ?) ?
2. Как лучше вытянуть старые, и могут ли быть сложности какие либо ?

Сделал фото на фотик:



Вообщем так...

Вытянуть совсем не проблема, берешь керн ставишь между центром пробки и краем и фигачишь молотком, она сгибается и легко удаляется! В твоем случае пробуй выковырять отверткой и тд. Устанавливается по моему без герметика но не уверен.

Вот в этом вот руководстве советуют заглушки на герметик сажать
]]>http://automn.ru/mazda-626/mazda-11811-10....m_id2-1061.html]]>
Герметик нужен который применяется для состыковки плоскостей двигателя - какой фирмы без разницы
Основные требования:
- Бытьмаслобензостойким;
- Выдерживать температуру до 300 градусов по цельсию

))) Это все я давно прочел, какой герметик, белый, серый, черный, красный ? Там то написано про температуру, но соответствует ли описание действительности ? Может кто сталкивался....

Так если есть сомнения в надписях, берешь два куска железа, соединяешь их герметиком, присобачиваешь градусник и греешь до температуры 300 град. Цельс.. Если выдерживает герметик - не растрескивается и не сгорает, значит все окей - нам ли тебя учить?
а потом незабыть эту конструкцию кинуть в тазик с бензином.
Бери герметик Технокул любого цвета. Мной проверен не единожды, старая фирма на рынке, ну и т.д.

И если все знаешь, зачем посты писать.
Люди ж совета приходят спросить.


Свою заглушку выковыряй, разогни ее на кокой нибудь круглой оправке подходящего диаметра (что бы овальность не появилась, а потом посади с герметиком. Делал так на жигулях. В СССР заглушки были дефицит.
Герметик кстати тоже, потому сажалось на эпоксидную смолу (клей).

Фотоотчет - в студию. Вот это будет точно полезная инфа.
Пардон за словоблудие.

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jun 9 2011, 16:12

Технокул вот типа за этим и писал.... Мне интересно может кто нибудь себе уже делал эти заглушки...

И если все знаешь, зачем посты писать. Люди ж совета приходят спросить." - Откуда столько злости ? Я конечно же перед тем как писать, поискал в поисковике, но решил узнать, может кто из форумчан менял уже заглушки, кто на какой герметик садил, красному, я уже не особо доверяю, когда увидел где, кто его "делает"..

Класно наверное "помогать" людям, находя предварительно информацию в инете... Саня, ты не обижайся, но при чем тут твоя ирония: "если все знаешь ...", я же помощи прошу... Злой ты какой то..

"Свою заглушку выковыряй, разогни ее на кокой нибудь круглой оправке подходящего диаметра (что бы овальность не появилась, а потом посади с герметиком. Делал так на жигулях." - Она сгнила, две дырки диаметром по 5-6 мм.. Нужно искать новые.. У меня есть еще один мотор, с него попробую колупнуть, старые я то удалю как-нибудь, как нормальные выковырять что бы не "убить" их.... Выковыряй просто сказано... Вроде на Перова есть как раз две штуки, мой водитель только что отзвонился... По 45 грн., если не подойдут, сказали что можно вернуть...