да не. как раз намана... она действительно отключает круиз, я по началу даже не понимал почему у меня круизка не работает... оказалось я просто со сцепления ногу не убирал...

потек главный тормозной цилиндр....
за 3 дня вытекает жидкость.... у кого какие мысли?

привет ребятки!,отписываюсь по теме на счёт НАНОПРОТЕКА,я много проштудировал инфы по этому поводу,разногласий очень много,я плюнул на это дело и купил два флакона НАНА,замерял компрессию -1-11,2-11,3-10.5,4-7.5,вот такие пироги,за последнюю тысячу до замены масла залил один флакон,по технологии для очистки,очистило так что я перепугался,лампа давления масла стала гореть на холостых(прошёл я 700км.)замерял с перепугу компрессию и обалдел,1-12.5,2-12.5,3-12,4-11.5,слил масло,промыл движок,поменял все фильтра,залил свежее масло и новый флакон нанопротека,так что НАН всё таки действует,при следующей замене отпишусь,да,расход бенза упал на 1 литру на сто км.)))

У меня наконец то появились какие то сдвиги с машиной. Хоть еще не нашел окончательную причину, но по крайней мере появилось направление для поиска. Итак, как вы помните, машина не заводится. Вообще. Метки выставлены, искра есть, но ни чиха ни пыха. Вчера залил шприцом три кубика бензина в дросельную заслонку и машина завелась с пол оборота. Проработала две секунды и заглохла. Потом со стартера больше не заводлилась и не чихала как и две недели до этого. Залил еще раз три кубика - опять завелась. Логический вывод - бензин не поступает в цилиндры. Пока рабочих версий несколько:
1. заклинил клапан обратки в открытом положении и в рампе нет нужного давления
2. накрылся ЭБУ и не управляются форсунки
3. косяк в проводке, что на самом деле очень маловероятно

to artur7777- посмотрел я реле боченочки возле АКБ - почистил контакты, хз как их проверить но внешне вроде как ничего с ними не случилось. Да и по схеме на форсунки они не влияют...
Парни, я пока буду проверять свое первое предположение. Как проверить ЭБУ - даже не знаю. Может у вас будут какие то еще мысли - рад любой помощи
Спасибо

Как полноценно проверить ЭБУ не знаю. Но выдается ли управление на форсунки, наверное можно попытаться замерить напряжение на форсунках. В идеале конечно посмотреть бы осциллографом.
Смутно помнится вроде где-то на форуме пролетало что на управление форсунки выдается напряжение 12В. Вот только не уверен что тестером (вольтметром) это удастся увидеть. Ведь величина впрыска вроде бы определяется длительностью импульса управления на форсунку. Отсюда - смотреть все-таки осциллографом.

ЗЫ: Если я не прав, прошу не бить сильно. Это мои умозаключения, так сказать идя "логическим путем"


ЗЫЗЫ: Осциллограф на первый случай (для того что бы попытаться понять на форсунки хоть что-то поступает) млжно попробовать заменить индикатором светодиод+резистор. Как правило на светодиоде удается разгядеть короткую вспышку. Хотя это зависит от длительности импульса, типа светодиода, и величины тока через светодиод (зависит от величины резистора). Светодиод желательно брать из категории, которые на рынке обзывают "суперяяркие", но не те которые стоят немерянных денег.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 11 2011, 11:10

я пытался проверить работу форсунок замеряя напряжение на контактах цифровым мультиметром. Но импульсы короткие, он не справляется. Какое то значение показывает только в момент выключения зажигания. Так что можно только предполагать что ипульс есть но блин без осцилографа уверенным быть нельзя

vasekman, поищи стрелочный - он успеет дернуться,
а светодиод наверно самый лучший вариант, за исключением осциллографа ессно

там импульс на ХХ 2мс интересно, успеет светодиодик?
Предлагаю снять рампу и проверить в живую - видно будет 100% фыркает или нет!

Сообщение отредактировал raveness - Jul 11 2011, 16:14

Боюсь колечки уплотнительные могут не пережить А они недешевы
Мож выкрутить свечи и помаслать - а потом вереочкой из ткани промакнуть в отверстие - если сухо/мокро?
Но наверно будет сухо (
А если какойндь капсюль типа ДЭМШ попробовать - он пискнет? Ну звуковоспроизводящее устр-во
ЗЫ А в мультиметре ж есть звуковая проверка - если ей?


Смотря куда вытекает...
Если в салон - манжеты внутри, РК бери да пересыпь

Сообщение отредактировал labeo - Jul 11 2011, 16:48

Светодиодик успеет однозначно (потянет даже импульсы менее 1мкС). А вот глаз - это вопрос. Мне удавалось видеть без малейших проблем импульсы длительностью меньше 1мС.


Он не пискнет, а цокнет. Вся беда что тихо. А на прокручивающемся движке или на работающем отчетливо услышать .... Есть сомнения.


Зв.проверка - это режим омметра (измерение сопротивления). Пищит в случае когда сопротивление цепи менее 200 Ом. Здесь речь идет об сигнале в виде напряжения. Есно омметр так включать не стоит. Чревато его скорой кончиной.

Замечу что пищалка в тестере в данном режиме срабатывает с некоторым запаздыванием. Так что даже если бы этот вариант годился, все равно запаздывание могло бы сыграть злую шутку.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 11 2011, 16:59

Светодиод для бОльшей наглядности можно оснастить маленьким кондером - что бы растянуть во времени 2мс.
Осцил был бы идеальным решением, заодно и время впрыска можно было бы узнать, но боюсь Васе его с огнем не достать....

Да для большой информации! Залил себе MOTOR-LIFE,ето типа НАНОПРОТЕКА, мастера по движкам посоветовали,по бензину не знаю но компресия увеличилась да и движок как-то стал петь приятней. Бутылочка стоит 150гр.хватает на 40тыс.не зависимо от замены масла.

Артур, можно поподробнее что это, и как оно примерно выглядит, а то в поисковике, только клубы байкеров нахожу какие то...
Интересно конечно и НАНОПРОТЕК проверить, но дороговато пока..

Василий, а проверь ка бензонасос на предмет давления, какие он выдает параметры, машинка долго стояла, кто ее знает, может окаленка какая встала поперек и нет нужного давления, если коммутаторы рабочие посля езды в бордачке становятся не годными ,то уж насос на енто имеет полное право. Резинки на рампу подходят от 2110. Вроде Майор инфу мне скидывал, я купил, но не ставил, так и вожу с собой. Удачи.

Юра привет! А у меня во всех 4х. компрессия 10, а по свечам такой расклад, 1,2,3. цилиндры, свечи рабочие можно сказать, а на 4ом. цилиндре, аж идеально рабочая. Как понимать? У кого не спрошу, ни чего вразумительного, не могу услышать. Менял свечи местами и комлектами, провода звонил и менял местами тоже. Эффекта ноль. какие мысли будут? может у кого такое было? Заранее спасибо. К стати зимняя проблема расхода 20л. на 100км. ушла сама, за счет прогрева двигателя. Теперь, 20л. на 190км. чисто сельского.режима. 1,2,3. передачи. С учетом качества бенза, я доволен, да поменял датчик температуры на мозги, ни какой реакции, хотя звонился как не рабочий.



Сообщение отредактировал vasekman - Jul 12 2011, 12:07

Ну так , это он вообще не должен качать в таком случае. А Вася вроде насос... проверял.

Сообщение отредактировал raveness - Jul 11 2011, 21:06

[quote name='raveness' date='Jul 11 2011, 21:00 ' post='1065440']
Ну так , это он вообще не должен качать в таком случае. А Вася вроде насос...
[/quotОн просто не будет выдавать положенные три очка и все. Что обсуждать, проверить легче и быть спокойным за насос. А, я не допер, если проверял, тогда извиняйте, упустил.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Jul 11 2011, 21:34

у меня прошлый и уже теперешний насосы дай бог выдавали 2 бара... для того чтобы завести надо помаслать на горячуюю (когда устает), с утразаводится с пол оборота, езжу же... теперешний еще и воет как девка мое мнение, три бара это не тот минимум на котором работает инжектор.

клапан обратки рабочий. Насос тоже. Давление в системе есть. Вытащил рампу с форсунками. Обратку засунул в пустую бутылку, рядом огнетушитель. Первый запуск - вытолкнуло одну форсунку с рампы. Колечко слабовато. Примотал все форсы к рампе (завтра добавлю фото), попробовал еще раз - бензин в бутылку бежит, форсунки не протекают. Делаю старт - форсунки не прыскают. На звук не слышно чтобы щелкали. На ощупь тоже. К сожалению сдох уже акб. Еле прокручивает стартером коленвал. Но все же хоть один пшик или щелчек с форсунки должен был быть - нету. Завтра проверю по отдельности срабатывают ли сами форсунки. Потом еще попробую диодом проверить импульсы на контактах. Но пока все идет к тому что хана ЭБУ((

не переживай, все наладится! Хана к ЭБУ придти просто так не могла! Учитывая твои "горящие провода" под торпедо, запросто могло что-то еще закоротить. Само по себе ЭБУ помереть не должно было.