Может кто-то имеет опыт эксплуатации или может знает о реальных отзывах владельцев этой машины?

Под капотом Kuga 2,5-литровый 5-цилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом, 200 л.с. и 320 Нм. (кстати, максимальный крутящий момент будет доступен в диапазоне от 1600 до 4000 об/мин). Этот силовой агрегат работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 5-ступенчатым «автоматом».
Новый двигатель для Kuga создан на основе испытанного и заслужившего признание 2,5-литрового фордовского двигателя Duratec Turbo, уже используемого в последних моделях Ford Mondeo и S-MAX, а также спортивном Focus ST.

ездил пассажиром на тест-драйве, валит неплохо, достаточно сбитый, материалы внутри довольно неплохие
конечно, не Вольво хс 90, в котором до этого посидел, но за свою цену ничего так
зря они двигло придушили конечно (по идее он не меньше 250-270 л.с. должен выдавать, а то и поболе), но ему хватает
хотя я обратил бы внимание именно на дизельную модель
внутри не очень много места, поддержки боковой на сиденьях не хватает, но кожа интересная
все необходимые опции есть
2,5 турбо у них в полном топе идут, и цена в пределах 35 т.у.е. вроде
вот пожалуй и все, что запомнил )

У моего начальника такая "балалайка" 2.5 автомат максмальная комплектация. Очень мне нравится. всякие мелочи пересекаются с маздой. У них ведь одни хозяева и одни базы. Несколько раз в неделю ездим на обед. Очень хорошо разгоняется как для своего веса. На автомате нет ощущения тупости. Как нажал, так и едет. В салоне довольно просторно (по сравнению с матрёшкой). Задний диван несколько выше передних сидений, из-за этого сидеть удобно и хорошо всё видно. Приятные мелочи типа старт двигателя с кнопки, разные режимы работы руля+коробки - Спорт, комфорт, и ещё какой-то третий есть. Багажник в меру вместителен. Вместилось 4 колеса 235.45.17 (кажется такая ширина). + раздельно открывается полностью дверь багажника или только стекло. Расход по город примерно 14 л/100 км. Шеф ездит быстро, и машина к такому вождению подстёгивает. По салону - сзади нормально сидит 3 человека. Ничего не скрипит. Кожа не скользкая. Климат работает очень хорошо. Зимой оттаивает быстро.
Сравниваю только с матрёшкой и шкодой, т.к. других "внедорожников" не имею
Спросите, купил бы я себе такой автомобиль - думаю купил бы.

Сообщение отредактировал mbabenko - Jul 18 2011, 12:20

2.5Т едет достаточно достойно, но надо учитывать, что она достаточно высокая и узкая. По салону надо смотреть - мне например на нравится некоторые дешевые решения внутри, мало места сзади - и пластиковые столики, об которые постоянно бьешься коленями и достаточно маленький и неудобный багажник. Ну и смешные насадки на выхлопных - два свистка Брата одногруппник взял, так что трохи покатался....

Пустая как барабан-шумка нулевая! 2.5-это вроде не новый Дюратек, а старый 5-ти цилиндровый Вольво 2.5Т с Т5

avtoprofi, Виталик мой хороший товарищ с зонда мафии долго выбирал, в итоге пересел с пасете В6 3,2 бенз робот на кугу. Говорит что очень доволен , вот его тема ]]>http://honda.org.ua/forum/about68464.html]]>
Если надо могу свести с ним пообщаетесь.

о, круто
как буду готов, попрошу тебя , спасибо!

avtoprofi, Я ради интереса катался на нем на тестдрайве. Комплектация 2.5т без кожи и подогрева переднего стекла. Впечатления очень положительные, схожие с впечатлениями Логина). Тестдрайв проходил в Парке дружбы народов , там есть трасса с лужами грязью и кочками. Проходил он все зачетно, потом с места взял скользкую горку под 40% на всесезонной резине!!!!. Менагер сказал, полный привод на основе муфты Haldex 4 поколения. Разгон на 5, проходимость на 5, салон слегка тесноват, хорошая музыка с гамнитолой сони и сабвуфером, хороший качественный пластик салона, отлично подогнан, ничего не скрепит и не дребезжит, ходовая сбитая, не расхлябана. Больше всего был удивлен проходимостью.

Муфты Haldex 4-го поколения по сравнению с муфтами Haldex 3-го поколения работают с более высоким давлением и обеспечивают более короткое время срабатывания при
распределении движущей силы.
Преимущества муфты Haldex:
z постоянный полный привод с многодисковым фрикционом, имеющим электронное управление
z быстрое срабатывание
z отсутствуют заклинивания при парковке и маневрировании
z не чувствительна к различным шинам (например, аварийному колесу)
z полностью совместима с системами стабилизации движения

Сообщение отредактировал BAbuin on F - Jul 15 2011, 23:38

Вот интересный тестдрайв сравнивают Форд куга, Фольксваген Тигуан и Джип Либерти на бездорожье ]]>http://video.yandex.ru/users/dp-video/view/45/]]>

avtoprofi, вчера по 1му автомобильному смотрел "Перий тест", так ведущий сказал, что машинка хороша, но есть 2 существенные проблемы:
1. очень маленький богажник (меньше чем у кашкая)
2. очень прожорливый (на тесте меньше 17 литров у них не получалось, 2.5Т). посоветовал брать дизель.
вот, что я услышал вчера.

Вчера смотрел
Да, проблема одна - багажник, из-за этого Куга может пролететь.
А расход то такое, мне не привыкать.

Подборка Авторевюшных тестов по Куге:
]]>http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1879]]>
]]>http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1900]]>
]]>http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1940]]>
]]>http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1965]]>