Чи можна мити двигун на 323 F BJ. Чого треба остерігатись.
Дякую

якщо немає потреби, то краще не мити.

передпродажна підготовка. рекомендують мити

а как же снижение теплоотдачи при наличии большого количества грязи на двигателе? Другое дело, что если не знаешь что к чему там, то лучше не лезть, чтобы не напортачить.



Тогда лучше не надо, действительно Я б машину с мытым движком не брал

Можно.
Иногда даже нужно. Например начало давить масло из под чего-нибудь (сальник, прокладка....) = двигатель загажен (если оперативно не сделан ремонт). Мыть есть смысл по ряду причин. Для улучшения поиска места откуда гонит - это раз. Перед вскрытием помыть полезно дабы при проведении работ это дерьмицо не попало куда не следует (например в движок....) - это два, для того чтобы двигатель (обгаженный) не имел тенденции перегреваться - это три, ну и чисто эстетическое самолюбие - четыре.

Перед мойкой следует дать двигателю остыть. Не нужно насиловать его "разгоряченного" окатыванием холодной воды - типа закаляйся едрена сталь. По возможности стараться не заливать генератор (лучше укутать в целофан). Быть готовым к длительной сушке (не менее 4-х часов в хорошую жаркую погоду). Лучше после мойки продуть бы все компрессором. Не лишним будет баллончик (не помню как дразнится) с мачмолой которая хорошо сорбирует воду. Трамблер имеет тенденцию упиться в усмерть. Так что быть готовым к снятию крышки трамблера, продувке, просушке и обработке чудо мачмолой. Да и непосредственно для мойки понадобится соответствующее средство (не Ариэлем и Тайдом же мыть придется ).

Можно доверить данное дело спецам на мойке, желательно при СТО. Денег стоит 50...80грн.

ЗЫ: Если двигатель чистый (только легкая сухая пыль), то мыть без нужды (от нефиг делать) - не стоит.

Спрашивал электриков на разных СТО - все были против, а некоторые материли зв такого рода "чистоплотность".
Поэтому когда пыль под капотом начинала мозолить глаза, брал влажную тряпку и протирал, что мог.

п.с. крайние случаи (вынужденная необходимость) не в счет.

Скажем так, даже нужно. Оденешь кулёк на генератор .... и вперёд

читаем выделенное.

просто есть любители, чтобы двиг блестел, как у кота яйки, моют двиг раз в неделю. ну и в один прекрасный момент не могут завести машину...

Двигатель можно мыть только надо его мыть правильно его мыть а у нас это не кто не умеет делать и это стоит не копейки. Его моют специальной пеной которой задувают весь двигатель, эта пена не проводит электричество и моет все доже генератор а потом сдувается потоком воздуха и все можно ехать )))

За 4,5 года ни разу не мыл двиг. Официалы такую услугу не предоставляют, в случае проблем с электрикой случай 100% признается негарантийным.
Честно говоря, стыдно открывать капот Но двиг не перегревается, радиатор чистый.

Аналогично.
Сколько не спрашивал специалистов, все говорят одинаково "без нужды не мой".

Был подтёк масла - мыли локально.

Только на прошлой неделе на мойке помыл двигатель (правда это было впервые)
Загнал к друзьям, пока машинка остывала, они занимались своими делами. Потом отсоединил аккумулятор, обмотал пакетами сигналку, распределитель (остальное не трогал, а то пакетов не наберешься )
Потом они предварительно чем-то попрыскали, промыли, задули пеной, оставили отмокать. После смыли, а я взял пистолет компрессора и тщательно лазил выдувал влагу, особенно во всяких разъемах. Потом выкатили на улицу, и стояла дальше на солнышке подсыхала. Когда наступила пора выдвигаться домой, сел, завел, прогрел и поехал.

У современных машин конечно больше электроники, поэтому надо быть более осторожными.
Ну и в завершение видео по теме ]]>Мойка двигателя]]>

холивар непотопляем ...
каждые пол года тема по новой ...
флудерский рай ))

У неновой машины, чистый движок выглядит немного подозрительно)

мыть нужно но аккуратно у знающих. основная проблема - после мойки- попадание воды вшахты свечей- снять катушки и свечи- просушить и вперед!!
не сделаеш- скупишся не слабо!! удачи !

Мою керхером без химии, просто под напором. Проблем не испытывал.

P.S. Мыл так на Всех своих автивках.

Машине 20 лет. Двигатель ниразу не мылся (а с учетом того, что он дизельный, то под капотом было очень "говняно", жаль не зафотал). Вчера решил помыть. Заехал на мойку, мойщица когда увидила сердце моего авто, то сказала, что будет стоить вдвое дороже стандартного. Короче подождали пока движ остынет, за ето время она укутала генератор и блоки предохранителей целофаном, а я снял аккумулятор. Потом начала фигарить керхером, а после пшикала какой-то химией, ждали пол часа, ну и смыла все это и высушила. Теперь я знаю, что головка, ТНВД и КПП - серебристого цвета, а не черного, а колпачки свечей накаливания - красные и т.д. Я остался доволен:
 07082011.jpg ( 259.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 07082011_001_.jpg ( 233 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

 07082011_002_.jpg ( 235.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 07082011_003_.jpg ( 227.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

ага,а потом поди узнай сколько после той химии у тебя проживут резиновые трубки и другие соединения.Свой движок всегда мою сам - зубная счеточка,водичка чистая ,без всякой химии и керхеров,все удивляются чистоте сердца моего авто.Всем советую взять пифка что бы веселее и самому помыть тряпочками и счеточкой движочек .К тому же в более новых моделях много датчиков и электроники пусть даже все высохнет но может отойти проводок из-за которого мойка будет золотой.Машина моя 2004 года))))

Сообщение отредактировал K I D - Aug 8 2011, 20:51

Хороший результат, как для зубной счетки. Но, боюсь, свою девочку я б таким методом не отчистил (движ был весь в масле на которое налипла пыль и под действием температуры и времени все превратилось в черную корку).

+1000


Я бэ с мытым мотором машину не покупал бы, на своём моторе специально культивирую дорожную пыль, чистую и равномерную - видно, что мотор не крутят два раза в неделю, и никаких масляных потёков.


Бред, ибо двигатель рассчитан на охлаждение жидкостью, этаж не запорожец с рёбрами.


Аха, поиск обсоса этого замеса не рулит совсем, в сотый раз: быть али не Мыть?...
пысы, 101 раз - самое дорогое, нежное тщательно кутаем целофанью, или вообще сымаем нах в сторонку, дырочки затыкаем. Тщательно всё сушим. Все разъёмы нужно пропшикать хотябэ ВДшкой, ибо после едрёной пены последующие окиси контактов, и не системные глюки неизбежны. Поиск причин - в два раза дороже))