Здравствуйте, вот и меня нашли проблемы с машинкой неопределенного характера...


В общем все началось с хадовской присадочки для чистки карбюратора. Побрызгал - забилось через 20 км, заглох. Затем продул насосом, пожужжал, завелась поработала - сломались мозги в трамблере)

Поменял по ходу вв провод центральный, свечки, время уже им было, поставил мозги. Съездил в чернигов.

Приехал - заглох... Продул насосом карб, проде опять норм, но позавчера продувка не помогла, просто думал то гавно все еще не вышло, но камеры и жиклеры вроде бы чистые.

Грешил на насос, спецом катался по району пол часа чтоб заглохнуть, не заводился нивкакую, поплавковая сухая, вытянули с карба подачу топлива, крутнули стартером - плюется хорошо. Манометра не оказалось, чтоб давление проверить.

Глохнет машинка не резко, подрыгается еще, начинается с нестабильных холостых. Если по инерции врубить третью, например, дергается, пыхкает одним-двумя цилиндрами(взрыв, а зачит и искра есть). Но так же может неожиданно завестись и ехать как ни в чем не бывало.

Что еще не пробовал - постучать отверткой по карбу, вдруг иголка залипает.

Что вы мне подскажете по поводу решения проблемы?

Как-то странно подходишь... "манометра не оказалось" - не повод! "Плюется хорошо" - тоже не показатель. Отпадающий, к примеру, контакт бензонасоса или поломавшийся регулятор давления топлива на глаз не отличишь. Едь на манометр - раз.

Два - в зажигании уверен?

Контакт моториста в Киеве могу подсказать. С манометром и стробоскопом.
Или к Юре Mazdaservice.

Проверили манометром - 0,25 как положено. Зажигание в норме, нашел такую штуку, которое тока на японской машине могло быть) Вакуумник трамблера запускал через порванную диафрагму в карбюратор воздух.... Перекрываем шланг - обороты оп - и замерли, стабильные, открываем - плавать начинают. Ко всему еще и карбюратор сняли, перебрали, почистили, чтоб хоть в нем быть уверенным...

Поезжу завтра узнаю, оно или нет =)

Хорошие мотористы в киеве есть, но машинка всего 15 минут ехала, далеко не уедешь, а карбюраторщик (правда неизвестно пока хороший ли, хотя завелась как положено со своими прогревочными, без нажиманий на педаль с моей стороны). Но номерок скинь в личку плз, на всякий)

а от чего может подойти вакуумный регулятор, никто не подбирал?

У меня стоит то ли москвичевский трамблер или жигулевский - не знаю, с евонным вакуумом. Трубка вакуума была снята, когда ставил прибор опережения зажигания. Теперь вакуум идет на датчик атмосферного давления. Подобрать наверное вряд возможно. На разборке в Одессе находил родной трамблер за 400 грн, но так и не купил..

Сообщение отредактировал M323 - Aug 3 2011, 21:32

Проблема наконец таки решилась, была заменена диафрагма в моем вакуумнике умельцем с перова. цена вопроса -150грн и пол часа, итог - пропал провал на низах и машинка начала резво подкидывать обороты с тех же низов, теперь не нужно стартовать с 1,5-2тык.

Кстати о причках, как эту штуку все таки снять:

1. открутить 2 болта крышки трамблера и снять ее (провода необязательно)
2. открутить крышку с бегунком, посмотреть в какую он сторону и снять.
3. открутить болт который держит центробежный ускоритель зажигания, снять, НЕ потерять колечко которое будет на конце трубки-оси.
4. открутить коммутатор, отключить провода.
5. открутить 2 болта вакуумника, аккуратно вынуть и повернуть 3 штырька(хз как они называются) на место, хотя собрать неправильно врядли получится, там все несимметричное.
6. не крутить вакуумник, аккуратно сняли, аккуратно принесли на ремонт.

Собирать в обратном порядке, центробежный регулятор одевается только в одном положении, тоесть ошибиться нельзя.


Проверка вакуумника:

Сосем воздух с трубочки, тяга должна залезть в него, пережимаем трубочку, тяга не должна вылазить пока не отпустить трубочку.