Кто-нибудь страдал таким? =)
А то сегодня решил самостоятельно заменить, снял воздуховод, но чисто физически даже рукой не могу дотянуться, не то что ключом, чтобы открутить кронштейн с фильтром.
Это что какое-то издевательство япошек над европейцами? =)) Быть может у них на праворульных это делается спокойно...
В результате плюнул, думаю пусть лучше на СТО помучаются, а там аналогичная ситуация. Вот решили, раз все равно придется возиться, взять и перенести его в более доступное место...

Сообщение отредактировал Jast - Aug 5 2011, 17:45

Да, ет точно. . Но я ету проблему решил так- заехал на СТО, спросил скока денег стоит замена топл. фильтра (30гр), потом открыл капот мастерам и они офигели . Но давольно быстро (минут 30) они его заменили. Так что нестоит заморачиватся с переносом его в другое место+ небезопасно.

хмм...а в плане чего небезопасно?
Зато я однозначно знаю чему грозит опасность - это всем шлангам, проводам и т.д., которые мешают замене фильтра

Ну типа на перетертость или изгиб шланга от неправильно выбраного места, при дтп(недай бог)фильтр шоб не пробило, ну и тд. Всетаки японци не дураки что там поставили.

На прошлой неделе менял топл.фильтр...ну да,помучился чучуть,минут сорок мои руки блуждали под капотом))) Немного нервов,чучуть пота..и у меня всё вышло!Да к стати если у вас при том при всём ещё и руки растут от туда откуда надо,там вобще делать нечего,минут пять займёт! Удачки!

О. массовая фильтрация
Сам на тех выхах только поменял. Да, работа точная и нервная Но с учетом того, то проводит надо не каждые 5 тык, в переносе смысла не вижу, как и коллеги. Часа 1.5 с расстановкой, и то переноску убил, ходил клянчил...
Разумнее снять хомут с подводящей магистрали и стянуть с нее шланг, а затем с рейки - и вытянуть фильтр со 2 шлангами, чем мучаться с хомутами на фильтре.
Ну сам кронштейн, да , неудобен, головка на 10 и зрительная память - вуаля ) Еснно лучше снизу делать, сверху это нереально
И, эта, кто какие ставит?
ЗЫ не забываем сбросить давление перед снятием!

Сообщение отредактировал labeo - Aug 5 2011, 22:36

Я тож мудохался гдето с 60 мин и забыл об этом. Переносить не стоит! Все мнеяебно без особо выебно И нех перенеосить! Разробы шарят

Блин, уговорили, завтра будет второй заход
Я заглянул в мозг япошкам, они снимают фильтр с помощью карданного ключа подходящей длины Надо будет завтра проверить мои догадки, хотя все равно у меня его нет



У нас снизу еще больше нереальней
Я ставлю Mann WK614/9

Jast, попробуй скинуть одну или обе тяги переключения передач, будет еще удобнее



И в чем же у нас с вами разрешите поинтересоваться настолько существенная разница в крепеже фильтра? Сверху коллектор, провода, коробочки - я еле смог ключ накинуть. А снизу места валом - только тяги, глушак и так по мелочи, а ну тормозные трубки

Сообщение отредактировал labeo - Aug 5 2011, 23:00

Я не забывал, а вот на сервисе разъем ДМРВ выдернули и вперед, добираться к фильтру

Точно не уверен, но по-моему там из-за коробки не подлезть. Сам не пробовал, но кажись где-то читал о неудачном таком опыте. Да и по мануалу через верх

Jast, ну в моем мануале написано . трампампам... сбросьте давление, подготовьте тряпки, открутите кронштейн, без указания метода доступа

У нас почти точно также, только вместо трампампам - снимите воздуховод
Зато ты теперь понимаешь, каково это снимать через верх

Jast, как успехи?

Да уж... пришлось повозиться... По времени точно больше часа
Все руки себе расцарапал. Снизу не подлезть, сверху один болт кронштейна раскручивался с правой стороны коллектора, другой в очень "интересной" позе - уже с левой на ощупь (еле как дотягиваясь под ним), точно так же ослаблялся хомутик на нижнем топливном шланге. Все отсоединил, а вытаскивать опять же через одно место: со стороны воздуховода не пролазит, а только протягивая под коллектором на другую сторону. После того, как закончилась эпопея со снятием, началась с установкой. Тут уже без посторонней помощи для "придержать" тяжело было обойтись.
Но хоть в результате всех этих мучений были установлены позы раком, боком, лежа не двигателе, в которых в следующий раз уже конечно вся эта процедура займет значительно меньше времени.

да там было над чем помучатся) А мне жена помогала,подержать,подать и тд.

Мы с другом на BA поменяли ему за 30 мин, а потом мне за 15) находятся они одинаково у нас
Тут просто надо приловчится

dom1n1c, будем знать к кому обращаться

Доброго дня !Подскажите что это установлено под капотом?

При этом фильтр топливной очистки стоит у переборки,сегодня снял его особых проблем не было ,правда он не прикреплён к переборке ,у кого как? просто решил поменять и особо не присматривался как он должен правильно стоять и крепиться, просто на шлангах висел,думаю с 10 поставить или есть какие то тонкости -типа пропускная способность?

Сообщение отредактировал shef777 - Sep 24 2011, 17:36

Что за мода, ставить что то от жигулей?
Когбу-то фильтр жигуля стоит 5 грн, а наш 500... фильтр на нашу стоит 70-80грн..

А на фото это, я не знаю точно как он называется... но через эту бочку сбрасывается давление в баке и выходят пары..
Короче он с топливным баком связан