Поиском поработал, но такой темы не нашёл. На моей Мазде 3 на ближнем можно ехать до 110 км/час потом уже страшно, не видно что впереди делается. Когда нет встречных - на дальнем свете можно чуть притопить, но тоже дальность освещённости не достаточная. Электрокорректор полностью вверх. Чтобы держать 120-130 включаю дальний и опускаю фары вниз, но как-то это всё мне не нравиться. А можно немного поднять вверх блокфары, чтобы вверх - было чуть выше и спокойнее можно было ехать. На Волге у меня при ближнем всё отлично видно(при чём на порядок в отличии от Мазды) и можно спокойно ехать и 120(никто из встречных не моргает, значит не слепит), при дальнем на Волге я вижу всё в километре от себя, на Мазде метров 500-600. И там и там стандартные галогенки 55/60. Что можно изменить с минимальными затратами?

VOV21, древняя грустная тема
свет у Мазд говно.
почему так - хз. или чтобы встречных не слепить, или тупо недорассчёт.

что сделал я.
тоже не устраивал ни ближний, ни дальний.

вместо моно-линз ближнего света установил би-линзы от новой шестерки. что улучшилось: незначительно улучшился ближний и стал шикарный дальний.

что буду делать в ближайшее время - в штатные рефлекторы дальнего врезать еще пару би-линз, чтобы улучшить ближний.

Пусть на станции поднимут фары 4уть выше стандартного уровня!

Спасибо за дельные советы. Теперь ясно в каком направлении надо работать. А то думал что именно у меня что-то не то с фарами.

Сообщение отредактировал VOV21 - Aug 10 2011, 11:53

Если 4е, пиши в ЛС, подскажу где можно отрегулировать фары

Ещё вопрос по линзам. На ближнем стоит линза, а на дальнем нет. Когда ставишь билинзу от новой шестёрки, она размером сразу на ближний и дальний?

Сообщение отредактировал VOV21 - Aug 10 2011, 11:57

Би-линза 4уть больше в диаметре, 4ем родная.
Она будет светить и ближним и дальним светом! Но это будет дороже стоить...

P.S.- правильно формулируй вопрос!!!

Сообщение отредактировал ToXiC - Aug 10 2011, 12:00

Спасибо за терпение. Но не могу понять физику. Есть две фары в блоке, дальний и ближний. На ближнем стоит линза, на дальнем без линзы. Вместо линзы ближнего ставим билинзу, она чуть больше диаметром(просто не представляю как она выглядит), и получается что ближний улучшается, но улучшается и дальний, при этом, как я понял, у дальнего линзы всё равно нет, но он светит лучше? Или билинза перекрывает сразу обе фары? Вот в этом я запутался...

Би-линза не перекрывает дальний! Будет как-бы 2 дальних. Тот, который у тебя сей4ас и тот, который будет стоять в би-линзе!
Так понятней??

Что можно изменить с минимальными затратами? - обивку деревянного макинтоша.
Ребята, куда спешите??? 100, 120, 150, 180 км/ч.
Состояние наших дорог настолько удручающее, что создаётся впечатление: дорожники в сговоре с гробовщиками.
Каждый день на одном и том же маршруте возможно появление свежевыротой ямы и никаких ограждений.
Ночью на трассе, вообще тихий ужас ( брошенные прицепы, косо стоящие, занимающие почти полосу, никаких отражателей, стопов.) Машины-приведения ( едет ночью вообще без единого огонька, чистый Терминатор).
Вот когда искренне шепчем: Помилуй, Господи, нас грешных и прости. И если можешь, эту чашу пронеси, в который раз...
А на "Волге" более 100 км/ч, опасно разгоняться. В случае экстренного торможения пока остановишься...

Если вообще остановишься!
Такая скорость не для Волги!!!

Так разогнаться можно днём, при наличии хорошего асфальта. Не важно на какой машине. А вечером, в сумерках можно встретиться с запоздавшим стадом крупного рогатого скота. Были преценденты.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЕЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ и БЛИЗКИХ !!!

Во, теперь по билинзам понятно. Спасибо!
Про ямы и неожиданные препятствия на дороге - согласен, для того и хочу раньше заметить всё. Когда едешь и бОльший обзор, просто комфортнее ехать, не обязательно разгонятся до 150 и больше. Тем более что в машине ребёнок и любимая жена, и я ими очень дорожу. Потому больше 130 не езжу и то только на хороших дорогах. А так в основном 110-ти держусь.
На Волге езжу с детства, и фанат я именно Волги 21-й, потому о ней и о её способностях знаю почти с рождения. Мазда появилась относительно недавно, езжу периодически то на Волге, то на Мазде на работу. Нехватки эффективности тормозов на 21-й не ощущаю, было не мало экстренных ситуаций, и на больших скоростях. Просто знаю что нельзя давить на тормоз что есть мочи, заскользила резина по асфальту и её уже трудно остановить, работаю тормозом как АБС Ну это к теме вопроса не относится . Буду исправлять в Мазде освещённость.

би-линза с Мазды 6 Нью имеет диаметр 2,8"
у Мазды 3 точно такие же размеры 2,8"
но у мазды з линза конструктивно связана с рефлектором дальнего света и имеет общую регулировку
так что в тройку и в шестерку разные способы установки и реализация проекта будет сложнее

наименьшими усилиями подвинуть проблему в плюсовом направлении --- поставь ксенон Н7

+1 и с температурой не выше 4300 К (но никак не 5000К ни 6000К иначе в дождь вообще нифига не видно)

Не согласен, езжу на ксеноне 6000К, и дискомфорта в дождь не ощущаю, просто нужно нормально фары отстроить. В туман плохо, это может быть да. Друг катается на галогене, так мы сравнивали яркость при дожде - у него намного сильнее свет хавается, нежеле у меня на ксеноне, хотя в сухую погоду у него свет почти как ксенон, достаточно яркий и емкий.

а Ты не с тем меряешься
Ты стань рядом с 4300К
любой свет в мокрую погоду не показывает чудеса
но 4300К хоть что-то показывает

Да, действительно, я сравнивал с галогеном, а два ксенона рядом никогда не мерял, это признаю, нужно попробывать.

4300К -есть правильный ксенон его штатно устанавливают на автомобили с завода ,мерсы,бмв,лехусы,мазды,не имеет значения свет 4300К онли!Может немного отличаться визуально т.к. все же производители разные и мощность блоков может отличаться но смысл один и тот же.

И встречных берегите, ты поднимешь свет на метр выше, а встречная машина, ослепленная твоим хорошим светом отправится прямиком на небеса со всеми пассажирами, которые тебе ничего плохого не сделали...