Доброго времени суток соклубники! у меня кседос 9, 1995 г.в., 2.0 KF, проблема в следующем авто дергается и дымит, пропадает тяга, провалы в зажигании только тогда, когда на улице жара, когда на улице прохладно, например ночью или рано утром, авто как будто заменяют - становится резвым на всех режимах, дым пропадает. Не могу понять причину. Заезжал на сервис, сервисмены развели руками, мол эти двигателя невозможно продиагностировать, наверное просто отмазались и все. Авто при разгонах, как будто спотыкается, рывками едет и за этими рывками выходят клубы дыма с отвратительным запахом непонятно чего!
что может быть такое? и началось это резко!

Сообщение отредактировал -Олегджан- - Aug 5 2011, 21:40

Эти двигатели диагностируются.]]> Вот коды ошибок ]]>

по симптомам похоже на попадание ОЖ в двигатель
а какая температура движка? датчик температуры работает?

температура нагревается быстро, по датчику, стрелка чуть выше середины, антифриз весь на месте.

Это неправильное смесеобразование и масложёр. По ходу, богатая смесь и масло догорают в катализаторе, отсюда у машины отличный аппетит. Кончается это оплавлением катализатора, засорением вауумных магистралей, потерей динамики и похудевшим кошельком владельца. Короче всё как всегда. А если учесть ]]>грядущее подорожание ]]>топлива до 14-15грн, то кошелёк может приобрести достаточно анорексичные формы. Переход на ГБО не улучшит ситуацию, потому как стоимость газа то же может "возрадовать" ценой в 10-11грн. И это далеко не предел

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Aug 6 2011, 09:01

а как проверить клапан ЕГР? может быть причина в нем?

Проверить очень просто. Создай вакуум на мембране клапана при работающем моторе. Если клапан исправен мотор заглохнет.
А начинать всё таки надо с диагностики

Считывание ошибок там скорей всего бессмысленно. Нужна диагностика высоковольтной части на работающем движке. Пробуй подменить трамблёр, если есть возможность, и некому и нечем искать истинную причину. Прозвони провода, сопротивление всех должно быть примерно одинаково, и не больше 15 кОм.

Всем привет! сделал диагностику и выдало ошибку 25-регулятор давления топлива!

может ли из-за данного регулятора быть такие симптомы? и как его проверить, я так понял это клапан со значком митсубиси на корпусе воздушного фильтра, так?

Так, а ошибка звучит как: соленоид регулятора давления. Твои проблемы к нему отношения не имеют, даже если он действительно не работает. Как я и говорил: считывание ошибок бессмысленно, нужно другими приборами искать проблему, возможно даже в процессе езды. В кседосах болячка высоковольтная часть, ей уделить усиленное внимание во вторую очередь. Первое - замер компрессии. Нужно убедится, насколько плотны цилиндры, ибо еси там 9-10, то нужно делать мотор, потом искать косяки.

а может и имеет льет себе на полную мозг постоянный перелив.по жаре смесь не до конца згорает и дымит.при прохладном воздухе смесь згорает лучше...а вобще было бы интересно знать какой у владельца расход бенза.скоко масла хавает?

Сообщение отредактировал grisha - Aug 10 2011, 20:23

по поводу расхода бенза, нормальный, трасса 7, город 10-11, а вот когда дымит и тяги нет, то маслецо покушивает,сколько не скажу, недавно еще заметил, что антифриз немного ушел, примерно 0,5 литра, это много! компрессию меряли, сказали все ок, двигатель живой. Может у меня прокладку гбц пробило и дымит, т.к. масло и антифриз горит?

может.за какой период ешло пол литра антифриза?масло смотрел?эмульсия?если нет то начни с самого простого с 25 ошибки....перебрать мотор всегда успееш масло скоко ест примерно?литр на тысячу?или литр от замены до замены?дым кстати какого цвета?если черный то это перелив...если белый то антифриз....если синий то масло...

Сообщение отредактировал grisha - Aug 10 2011, 21:02

антифриз ушел примерно за 3 недели, масло литр точно ушел на 200 км. тым серо-голубого цвета, иногда просто парит серым. свечи все в черной копыти, но не в масле. я думаю это прокладка, так как это стало очень резко проявляться. С такими проблемами я проехал всего 400 км. До этого все было ок, ни дымил, ни ел масло и антифриза. Вроде не перегревал.

это не здоровые признаки...к сожалению без вскрытия не обойтись...

На это выражение отвечу мягко - Вы просто не в теме.
Топикстартеру: что означает компрессию меряли - двигатель живой??? Есть цифры хотя б? Есть четыре вида (способа) замера компрессии, Вам как меряли? компрессия точно не масляная, при таком жоре масла? При таком расходе антифриза и масла искать причины трабл извне - глупо, так как нужно делать двигатель, потом бороться с навесным.

во всех по 9 компрессия,только в 6 10. после замера, залили масло в цилиндры и дала такую же компрессию в цифрах.тогда почему на холодную и в прохладное время суток не дымит и соответственно не берет масла и антифриза и едет как сумасшедшая?

В холодном масле лудшая вязкость

а разве когда на улице +20 лучше вязкость может быть?дрыгатель все равно его нагревает!я понял здесь на форуме, что случись, так советуют тут же вскрывать!

исходя из твоих симптомов которые ты перечислил к сожалению да литр масла на 200км это дикость...


спасибо что внесли луч света в темное царство уважаемый тереь если у меня будут черные свечи и черный дым и все будут говорить что смесь переобагащенная и при диагностике скажуть саленоид который регулирует давление топлива в топливной рейке я их всех пошлю к Вам что бы Вы открыли им глаза и ввели их в тему