Жесть!!! и че? подшипник остался целым????

Гайка ступицы с левой стороны(Подшипник , где граната наружная фиксируется в тормозной диск)
Болт который стопорит палец шаровой опоры.

даже не гудит))) Я с этим приколом не долго поездил, как почувствовал неполадку сразу начал искать метод устранения

Привет маздоводам ,может кто подскажет что может быть или я просто пересевши с GC на GE не привык еще руль очень легкий но когда при скорости 90-100 км на GE даю газа машина немного уходит в право а когда сброшу газ бывает уходит в лево,кузов цел не битый ничего... буду благодарен

содержательно ответил

В первую очередь проверь сайленты передних рычагов и шаровые. Очень удобно смотреть с ямы на трогающийся автомобиль. Сразу видно что и куда подается.

У меня такая-же проблема была зимой.Обошлось заменой сайлентблоками как передними так и задними переднего рычага.

Сайлентблоки переднего рычага "устали".
У меня такое было, даже подруливала сама. Вылечилось заменой сайлентблоков передних рычагов.

Ну по трасе когда даже неровная траса передок на неровностяъ уходит в право качает машину...и когда газу даешь...


Ето типа немного по гаражу ездить и кто-то сомтрит с ямы?

типа да

Хм даже недумал о сайлентах,у меня на гц ща лежит сайленты 4 шт все хочу поменять,они тоже убитые но не ведет так машинуа тут ведет.. может что + еще гидравлика... У меня еще в правой стороне стук типа рейки по грунтовой дороге, но по рулю не отдает может ето сайлент какойто стучит так и ведет машину???

Да у вас в Южноукраинске дорог практически нету! Я б на твоем месте если шариш---то раз в месяц осматривать ходовую или же на СТО.

Наверно давно небыл у нас Дорогу зделали гнал GE с севастополя,то лучшая дорога николаевская обл , у нас уже дорогу зделали,и по городу дорога норм.Так что ето может стучать сайлентблок так?

Еще может и втулки и стойки стабилизатора.

ну и сам стаб в во втулках крепления к кузову.

Спасиба всем за советы,поеду на яму а там будет видно буду знать с чего начинать

Столкнулся с проблемой, уводит в левую сторону.
Весь передок с ремонта, замена всего (шаровые, стойки, рейка, резинки всего, подшипники и т.д.)
ШРУС заменил один, остальные осмотрены и в хорошем состоянии. Хруста нет.
Развал и схождение проверил сам, линейкой и отвесом. Все в норме и согласно книжке.
Но уводит. Что при нагрузке, что при торможении мотором одинаково. Тормоза не держат.

Но, сзади справа разбиты резинки, и не держат стойки. Может ли причина увода быть сзади? Как-то раньше на независимой подвеске не ездил.

Задние колеса вполне могут подруливать

При уводе (рысканьи) автомобиля по фронту:

Выполни на нормальном современном стенде регулировки геометрии колес (не колхозь с колена в гараже). Не те времена. Каменный век получается!

Но, перед регулировкой развал-схождения обязательно проверяются давление в колесах, исправность всех сайлентблоков и шарниров на обеих мостах, (никакие люфты и стуки не допускаются).
Какой разговор о корректности регулировок когда на машине все сделано не то что половинчато, а совсем не сделано. Регулировки оцениваются только по 2-м осям. Ни один профессиональный развальщик не возьмется за регулировки пока не будут устранены все недочеты касающиеся неисправностей влияющих напрямую на геометрию подвески!

Увод часто происходит из-за разного диаметра колес, (стоящих слева или справа), что выясняется перекидкой колес и тэстом на ровной дороге. Или еще с ,,сидящим в остатке,, по растормаживанию суппортом или цилиндром заднего тормоза. У кого как. Если на ровной прямой дороге при отпускании руля и притормаживании уводит интенсивно в с торону, то там с той стороны и ищи проблему суппорта.

Я давно разочаровался в СТО. И все предпочитаю делать сам.
Не каменный век, но сделать на стенде регулировку, это еще не значит что она сделана ВЕРНО.
Я ходить наблюдать с давать советы, или все подготовительные работы делать самому - так за что тогда платить деньги? Я и линейкой прекрасно измерю все.

Давление в колесах, размер, и тормоза все устранено.

Ослось только зади заменить резинка, и то на одной стороне.