Привет. Офигенно тянет вправо, и стук присутствует на кочках слева в ходовке, еще он же я думаю проявляется в виде щелчка когда машина с подъемника или с домкрата опускается на пол. Начал смотреть ходовую передка. Разобрал слева, все более и менее, только напряг один момет, точнее два: держась за ведущий вал есть небольшой, несколько мм люфт по горизонтали, потом взялся за стакан а он прилично люфтит по горизонтали, думаю так не должно? что скажете? какой приговор?
Справа разобрал все гуд только пыльник поменял люфта нигде нет.

тянуть из за валов приводов не будет никуда - это факт.
Тянуть будет он неправильно выставленного развала-схождения, погнутого рычага, рулевой тяги, амортизатора или неправильной геометрии кузова, нарушенной после удара или попадания в крутейшую яму.

Стук слева может быть вызван чем угодно. (шаровая опора, наконечник, рулевая тяга, опора амортизатора, любой из сайлентов, тяжки или втулки стабилизатора.) Это все надо на подъемнике проверить.

в принципе люфт в приводе допустим. Если смерть пришла к наружному приводу - будет звонкий хруст, который невозможно не услышать при поворотах, а особенно при трогание с места с выкрученным рулем. Если к внутреннему - то на скорости от 40 км. и дальше - будет такая нифиговая вибрация идти, что ее тоже невозможно будет не заметить.

У меня внутрений когда на горку газу даешь маленько хрустит и ели ели ущутимо на трасе по педали газа вибрация :0

Мне досталась машина, в которой поменяли передние пружины, а задние остались старые. Причем поставили пружины из более высокого комплекта. Естественно мне не нравилась задранная морда, и я подрезал пружины. Расчитал на сколько, выковырял нижние концы пружин из опорных чашек, и спустил вниз по стойке. потом отболгарил по сколько нужно, и назад загнал в чашки. Теперь при полном поднятии передней оси пружины делают шелчок в чашках. На ходу никогда не проявлялось, даже на очень конкретном туристическо-приключенческом бездорожье.
ПС. Подпиливая пружинки я выровнял кузов по зазорам между арками и шинами, как на зачетных оригинальных фотках тех времен. На передней оси опустил на 17мм. Это дало огромный плюс в управляемости на больших скоростях. На 160км/ч по трассе летит как по рельсам и в плавных виражах и по прямой.

стук как оказалось был из-за не затянутой гайки на болте шаровой, сбита резьба, купил новый болт с гайкой и стук прошел