BG 94г двиг 1,6л на 16клапанов B6
на холодную после завода во дворе устанавливается дымавая завеса, до тех пор пока не прогреется машина, масло двигатель не ест, но есть тенденция часто доливаю антифриз, один раз было после не особо продолжительной поездки 6-7км, из радиатора шли газы в раширительный бачек, булькало, после этого пробовал такой момент поймать не повторялось. После длительной поездки 1300км на море катался, вокруг выхлопной трубы темное пятно пыль, на малянистой основе, смывается просто влажной тряпкой, видать не масло.
кроме прокладки ГБЦ может быть еще что нибудь?

масло ест тока при длительных поездках, 1300-1500км в сутки, доливаю почти 0,5литра в конце рейса, а вот если не куда дальше 100-200км в один конец не ездить то между сменами масла доливаю от силы грам 100-200 не более

Сообщение отредактировал ACCUSED - Aug 16 2011, 08:00

Скорее всего именно прокладка. Срочно надо делать, иначе можно докатать на неожиданную капиталку. Пройденный этап еще на жигулях...

Не затягивай, у меня на одной из машин в семье докатались так... Пробило прокладку, антифриз ушел, мотор перегрело, как итог жду новый блок, головку и кучу другого железа...

+1 За прокладку. Тоже было дело, что пробило прокладку, так во время прогрева антифриз фигарил через расширительный бачок. Надо срочно менять, а то по мимо мелкого гемора (доливание жидкостей и прочего) можно получить гидроудар движка, тогда и капиталка не спасет.

вопрос если залазить, под голову то наверно лучше за раз провести сопутсвующий ремонт, пробег чуть меньше 250.000 км, подскажите, что требуется менять планого на таком киламетраже
и соответсвующе капиталка почитал есть полная и лайт, на полную мне точно денег жалко и где делать не имею не малейшего представления, а что в ходит в лайт не очень понял подскажите

поменяй сальники клапанов, кольца, сальники коленвала, ну и все прокладки

Планового? По плану там уже должна идти полная капиталка... Но если ничо не беспокоит (расход топлива, масла, перегрев и т.д.), то можно просто проверить состояние колец и кинуть новые, раз уж разобран движок... А можно и не менять... Также можно глянуть вкладыши на шатунах и состояние клапанов с маслосъемными колпачками...
да, и в любом случае, раз уж вскроют, под замену прокладка клапанной крышки

Сообщение отредактировал ХАИ - Aug 16 2011, 12:34

Я никак не могу определить, у меня не дымит вообще, антифриз не уходит, но открываю крышку радиатора, а там пена.. когда вот менял антифриз, доливаю уже на заведенном моторе, газую и вижу как антифриз бежит по радиатору и пенится, что это может быть?
Антифриз, за год чуть потемнел, а так как был зеленый так и остался

сегодня пытаяь определиться, что именно и где именно не работает нормально, заметил у меня тоже такое присутсвует, и при открытой крышке радиатора слегка идет толи пар толи дым, рассеивается сразуже как вышел выше горловины радиатора, а чуть поработав появляется бела мелкая пена на поверхности тосола
]]>]]>
это на заведеном двигател, а так толи зеленый толи синеватый цвет

и мокрит у ремня ГРМ


и мокрит под рапределителем зажиганием



что это подтекает тосол или масло не знаю, и как определить состав тоже не знаю
если у ГРМ скорее всего это мокрит помпа, а вот что под распределителем зажигания незнаю
подскажите пожалуйста

Чо там определять, масло жирное тосол нет, да и запах разный!!! Возьми на палец и посмотри!

По ходу, помпе пушной зверёк пришёл

Женский гениталий?)))))))))))))))))))))))))))))

+1...
Так можно докатать до клина помпы и сразу вслед за этим - движка...

масянистое и то и другое, а через песок как почувствовать не знаю (
ну с помпой я понимаю ей срок пришел, да и ГРМ сменить не мешалобы, не знаю когда до этого менялся
а вот что со стороны распределителя зажигания смотреть подскажите

Масло жирное (на пальцах чувствуется)!!!!!!

на пальцах песок катается, таже если брать с крышки клапанной, доливал масло капнул жирного не увидал не чего.

С о воими потерями тосола разобрался, это просто я крышку радитора поставил новую, давление в системе повысилось, вот из под помпы и стало шурить, осталось разобраться с дымом по утрам и с мокрым местом под зажигаением, его трогать не охото ну очень, т.к. не умею настраивать , но думаю придется туда влести всетаки

Сообщение отредактировал ACCUSED - Aug 18 2011, 15:42

Поменял помпу, и пракладку под реостатом, завтра буду испытывать

Колечко-сальник распределителя от времени задубело и через его остатки масло из головы фигачит на блок, колокол кпп и тд
Номер его и немного фото есть в ветке по BG - недавно обсуждалось

поменять прокладки поменял, на движке вроде сухо, щас жду результатов по уровню антифриза уходит не уходит, как назло ездить некуда не надо (

Все вопросы кроме дыма решились, тосол убегать перестал, двигатель сухой!