А дальше? Я уже сравнил эти тесты выше. Или АР - эталон? Другое чего-нибудь, порочащее ADAC. Если в испытании есть два результата, которые значительно отличаются, то просто необходимо продолжать тестировать.

Тест летних шин 225/45 R17 с индексом Y (300 км/ч)
За рулем №5 2006
]]>http://www.zr.ru/articles/47607/]]>
ЗЫ. Та же статья, только более полная:
]]>http://aw-auto.ru/tests/1166122442_0/pub1171306255.html]]>

Сообщение отредактировал YuraL - Feb 19 2008, 16:58

да тесты как то за блудили...

здесь мишель лучший по торможению на мокром..,
а в моей статье он лучший на сухом... ЗНАЧИТ ... ОН ПРОСТО ЛУЧШИЙ!!!

кстати,
1-е место Michelin Pilot Sport PS 2 Производитель – Бразилия 964,1 балла Масса шины – 10,0 кг Глубина рисунка протектора – 7,2–7,8 мм Твердость по Шору – 72 ед Особенности – асимметричный рисунок Цена в Москве – 6840 руб.

2-е место ContiSportContact 3 Производитель – Германия 934,2 балла Масса шины – 9,2 кг Глубина рисунка протектора – 8,3 мм Твердость по Шору – 73 ед Особенности – асимметричный рисунок Цена в Москве – 6508 руб.

еще если хорошо посмотреть конти 3 весить меньше всех в тесте, мишель на 0,8 кг тяжелее, а так как большинство покупает (в этом году) ковку для уменьшения массы, то контик 3 очень аппетитный вариант

Сообщение отредактировал magic - Feb 19 2008, 16:48

"Так в чем правда, брат?"

Или кто и за что больше заплатил? Сопоставить три теста и вывести лидера - никак. можно выделить стабильные шины - Pirelli, Michelin, Conti.
Предлагаю тестить дальше.

Точно буду выбирать между этими:

1) Continental SportContact 3 FR
2) Michelin Pilot Sport PS2 FSL
3) Goodyear Eagle F1 Asymmetric FP XL

Сообщение отредактировал magic - Feb 19 2008, 17:16

Я давно пользуюсь принципом - шины премиум-брендов не могут быть откровенным фуфлом. Поэтому на лето предпочитаю Continental, Michelin, Dunlop, Goodyear, на зиму Nokian, Gislaved.
Даже если какая-то резина хуже в одной дисциплине, то она, как правило, лучше в другой. Да и несколько процентов проигрыша это еще не провал.

+100

Так и я о том же. Только мои приоритеты чуть по-другому строятся: Michelin, Conti, Pirelli, Bridgestone, Yokohama, Goodyear, Dunlop - это лето.

Да уж.... Если взять за основу сухие результаты тестов, то может оно и так, как мы видим...но я не верю, что Контик провалился практически везде, единственное оправдание - это то, что шины про-ва ЮАР....и я, как шинник, могу утверждать, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО могли быть ДРУГИМИ...уж за много лет сам знаю, как иногда осуществляется контроль качества в странах третьего мира именитыми производителями....
Авторевю 95% тестов покупает у разных других изданий....а потом представляет, как свои..еще и окрашивая субъективными оценками.... Поэтому их тесты нужно читать между строк, там тоже частенько зарыто много интересной информации....

И еще, для тех, кто при выборе шин отталкивается от х-к модели на мокром асфальте или при сильном дожде... - это не самое главное, если вы азартный водитель, то никогда не будете на мокром асфальте выписывать фортеля и уж тем более испытывать свое авто и шины на предельную скорость при прохождении глубоких луж! Поэтому обращайте внимание прежде всего на тормозной путь на мокром асфальте, а не на время прохождения мокрого круга трассы(это важно тоже, но как правило все участники идут очень близко, и выделять когото нет смысла...)
Скорость начала аквапланирования тоже важна, но тут есть другое НО... Вы берете шины 225/45Р17 - зачем????? Чтоб летать по лужам?
На этой ширине вы в любом случае проиграете той же модели размера 205/55Р16! Вода при 205 ширине будет отводиться на более высокой скорости, чем на 225....
Я ездил на шинах от 175/70Р13....еще на 2107..и т.д...(много техники, как и у многих, прошло через мои руки). и уже на Омегах начиная со 195/65Р15...заканчивая и продолжая на 235/45Р17.... Я сравнивал новые шины одной ширины с новыми другой на одной и той же машине в течение одного светового дня... и т.д... КПП только МЕХАНИКА - принципиально! Задний привод дает почувствовать потерю сцепления чуть раньше, чем передний...езжу всегда с отключенным ТС (в Омеге это значит и откл. стабилизации)..чуть передавил и можно развернуться на 180 градусов...
Это я не хвастаюсь, возраст уже не тот... это я к тому, что только при постоянном движении на грани(где только это безопасно возможно) можно научиться чувствовать шины....и машину тоже... И мне тоже есть еще чему учиться...

Ого..лирическое отступление

Короче говоря....читаем и анализируем... задаем вопросы...
]]>Опель-клуб раздел ШИНЫ]]>

Я на 6ке когда ездил скатал много разных покрышек... но после того как поставил SP9000 от Dunlop больше на другие не смотрел Стоят только относительно дорого...
С етими покрышками главное взять японца или немца. У меня были немецкие.

Какие ж они дорогие?
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=110143]]>

Ну вот и Сашка (Любитель) появился на Мазда-клубе )))