и че с ним делать? никто взад назад же машинку не возьмет.

зы ТС за скока кстати купил?

Ничего подобного.... ресурс там под 400 тысячь смотря как ездить и как обслуживать....на моей прошлой 235 тыс км и проблемм не наблюдается... мож кто где не жалел- перегрел или тд....

что значит правильно обслуживать двигатель? масло,фильтра менял каждые 7-8 тыс. за чем там еще надо (надобыло) смотреть? а что такое перегрел? продолжительная езда на высоких оборотах или повышение именно температуры "по стрелочке"?

Сообщение отредактировал over - Sep 20 2011, 11:35

"В глаза посмотреть".

У Меня М6 2007г Пробег свыше 200 000тищ.масло по городу не берёт,по трассе берёт если длительная езда свыше 160км/ч , 0,5л на 1000км

обслуживать правильно - всё вовремя- фильтра хорошие, масло вкусное.
Ну я не думаю что все 230 тыс ты на ней ездишь - мож у кого случались катаклизьмы - клинил термостат.... выходила из строя помпа, лопались патрубки или гоняли жостко до покраснения коллектора..-))) всё это приводило в перегреву мотора и как следлствие к залеганию колечек. Или может тачка простояла где-то 2 года без движения что привело к тому, что маслосьёмные резинки подсохли и щедро теперь подбрасывают маслицо -))))



Очень верно подмечено - и у себя замечал, крутишь больше 4-х тысячь обороты - подьедает -) И если наваливать 160-180 - то перерасхода масла не избежать

в семье машина была всевремя. ничего из перечисленных катаклизмов не случалось.
возможно конечно это произошло после моей продолжительной езды, мин 40 на скорости 200 км/ч....
абыдно

эти блоки не точатся, только замена ...

Эти блоки можно чудесно ГИЛЬЗАНУТЬ!!!!!!!!!!!!!! Стоимость от 100уе (с гилзами) до 1000уе (смотря где покупаешь и делаешь работу)!!!

завтра записался на эндоскоп. будем смотреть. потом отпишусь. а фотки там интересно делают?

Если вопрос идет о 1000 у.е. то можно купить двигательв сборе 2,0 на машину 2004 года за такие деньги

на них даже ремонтных размеров нет вроде по документам ...
а про гильзование писали на форуме ... результат плачевный ...
мож я канеш чего-то не понимаю ...

си ты говоришь о дорестайле то возможно, но возможность купить такой же конченый мотор оч велика, так как машины уже не свежие.


Да, а почему нужны ремонтные размеры еси ты можешь гильзануть под заводской размер?!
Я не видел темы о плочевной гильзовке, покажи, мож чот пропустил!

я так думал моторы эти не гильзуются по причине очень тонких стенок между цилиндрами ...

тут Олег 'Bezol' пишет ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...58977&st=60]]>
тут Юра 'Mazdaservice' ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...27225&st=0#]]>

По поводу плачевного результата тут не нашел ... может не тут читал ...
Человек сделал гильзовку, потом обкатка 5 тыс км ... а как только поехал нормально, то все и померло ... масложер и симптомы вернулись ..
вроде как после гильзовки нарушается тепловой режим работы цилиндров ...
как-то так ...
на абсолютность не претендую ...

Эти блоки не гильзуются. Точнее, подобную операцию можно сделать и её делают не очень добросовестные продавцы рынка подержанных авто, что бы на оборотах не выше 3-4тыс доехать до базара и попытаться слить машину. Дальше забота уже нового владельца

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Sep 20 2011, 21:36

а что с ними происходит после 4000 об. можете сказать? я помню вы говорили, что не в коем случае не надо делать раскоксосовку колец, бо будет горе.... а практика доказывает обратное.... вам нужна замена двигателя на вашем сервисе? или что???

Во-первых, ]]>ВОТ]]> ремонтные поршня.
Во-вторых, у мпс блок тоже ВРОДЕ-КАК не пригоден к гильзованию, практика показывает обратное
Все от рук зависит и технологий применяемых.
ЗЫ А то что барыги делают чтоб тихо слить, и по-дешевле сделать, так это в любом вопросе, и явно не идут к профи.

у меня на 115тык. начала дико тоже жрать масло, заехал поменял колпачки, не помогло, потом заехал к другим те вскрыли и сказали что масло съемные кольца залегли, короче комплект колец комплект сальников клапанов, и самое интересное что те которые в первый раз меняли сальники поменяли неправильно как попало, а там они разные есть на впуск есть на выпуск, а те так на угад..... сейчас 190 тык, масло не ест по крайней мере у меня от замены до замены ничего не доливаю.... А причина была такова, что якобы подсунули масло фуфловое, и одного раза хватило оно тупо закоксовалось на кольцах....Лил mobil сейчас Aral доволен.

Кароче съездил я к ремонтниками типа у которых есть эндоскоп. но правда они них в него не видят....

выкрутили свечи 3 из них в масле. подняли, сказали подтекает из под сальников.

написали список: колпачки,сальники клпапнов, распредвалов, коленвалов,кольца,прокладки (3шт),направляющие клапанов,вкладыши.

всетаки хочу еще найти ремонтиков с эндоскопом, чтобы быть уверенным что с цилиндами все норм. эти сказали что поменять кольца и все будит оки, но хотелось бы быть более уверенным.

А сколько она у тебя масла кушает, что ты уже собрался лезьт в двигатель? И ко всем вопрос - меня тоже мучает сия ситуация: после где-то 160 тыщ начала понемногу подбирать масло, сейчас (210 тыщ) на 10 тыщ берет где-то 1-1,2 л масла, в основном трасса и скорость от 120 до 200 - вопрос нормально ли это и у кого как?