mazda 626 GD 2л. инжектор 1987 г.в. механика 5 ст.
Было все нормально, заводилась работала без перебоев, нижаловался. В один прекрасный момент ехал и просто заглохла на дороге и не заводится, подумал может бензин кончился хотя лампочка тока моргала, оттянули на заправку залили бензин всё равно, слегка схватывает, но не заводится вообще, пробовали с толкача, тоже без результатов.
АКБ хороший рабочий, стартер крутит хорошо, катушка зажигания рабочая (пробовали перекинуть рабочую) трамблёр крутит контакты в норме, на свечах искра есть, ремень ГРМ в отличном состоянии, снимал шланг топливный крутил стартером бензин гонит бензонасос вроде давление есть. Проверял лампочкой импульсы на форсунках, маргает импульс есть. Из четырёх свечей три в бензине и чёрные, а одна была чистая и контакт верхний прилип к юбке свечи.

Помогите люди добрые, уж незнаю что дальше делать.

P.S. есть сигнализация, если типа она сработает то блокирует както двигатель и нельзя завести. Может в сигнализации дело, хотя она работает без нареканий.

Попробуй самодиагностику произвести. Может чего покажет. Правда не знаю какого типа диагностический разъем на твоем авто.
Об этом ]]>здесь]]> и ]]>здесь]]>. Также можешь глянуть ссылки ]]>в этом посте]]>


По сигналке не мешало бы знать что именно она блокирует. Например топливный насос, зажигание или еще что-то. И проверить соответствующие цепи.

было у меня такое когда-то. заела кнопка на водительской двери, и сигналка не "понимала" что дверь открылась и закрылась. тоесть щёлкнул сигналку, сел в машину, а сигнализация через 5 секунд включалась обратно автоматически. и машина не заводилась. посмотри мигает ли лампочка на сигналке, когда ты сел в машину (она должна тухнуть при открытии двери и выключении сигнализации).

лампочка тухнет, двери открываются и закрываются все без проблем. Сигнализацию пробовал включал несколько раз и выключал, сбрасывал с аккумулятора потом опять включал, всё работает, а машина незаводится всёравно.
Сигнализация старая, но бывший хозяин напомнил что если сработает то машину незаведёшь.

Сигналку могли даже завязать в цепь датчиков двигателя - удобный способ обездвижить машину. Разберись в сигналке, почитай ее мануал и посмотри как она подключена, скинь ее с разъема и поделай перемычками состояние, как будто она разрешает завести двиг.
Не заметил ли разницы в работе стартера? может ремешок ГРМ перескочил на один зуб, и теперь не совпадает зажигание и впрыск. Проверь метки на зубчатых шкивах ремня. Пробуйте в дроссель лейнуть столовую ложку бенза и заводить - если зажигание в норме, схватит обязательно.

Проверь метки ГРМ и момент зажигания , похоже что - то с механикой!

всё починили. Оказалось коммутатор сломался, был какойто с уазика вроде.